3月14日，中海集運發布公告稱，董事會于3月13日召開會議，同意公司收購控股股東中國海運(集團)總公司(下稱中國海運)持有的中海碼頭發展有限公司(下稱中海碼頭)100%股權。 　　這是中海集運履行去年上市時的承諾。根據公司A股IPO時的募集資金使用計劃，部分募集資金(約人民幣20億元)將用于“與公司主營業務集裝箱運輸業務相關資產的收購”。
　　中海集運董秘葉宇芒表示，未來中海集團還將把物流、集裝箱制造等業務注入中海集運，雖然時間未定，“但會盡快”。
　　葉宇芒在電話中告訴記者，收購中海碼頭資產的價格等交易條件還須中海集團辦理完畢相關的審計、評估等工作及履行必要的程序后才可確定；上述提到的20億元不只用于收購中海碼頭，還將用于物流、集裝箱制造、租賃等業務的收購。
　　在談及此番收購的意義時，葉宇芒表示，除了能進一步完善公司上下游的產業鏈，由于碼頭屬于稀缺性資源，將來它們能使公司獲得穩定的回報；另外，中國的碼頭現在的費率相比國外碼頭要低，未來有很大的成長空間；航運公司收購碼頭還能產生協同效應，包括船舶優先�？看a頭等，提高裝卸效率等，而航運公司也能為碼頭帶來更大的集裝箱量。
　　中國港口網高級分析師鄭平在接受記者采訪時表示，現在越來越多的航運公司從“港對港”發展到“門對門”的服務，這就需要完善的物流體系，此前中海集團也曾表示將會把物流業務注入中海集運，因此現在首先注入碼頭資產，能更好地將整個產業鏈銜接起來。
　　此次中海集運擬收購的中海碼頭，是中國海運的全資子公司，主要從事集裝箱碼頭的投資及管理業務。截至2007年末，中海碼頭的資本總額為49.88億元，所有者權益為20.79億元，主營業務收入為4.683億元(未經審計)。中海碼頭控股及參股的集裝箱碼頭2007年的吞吐量合計為938萬TEU，比2006年增長38.2%。
　　葉宇芒強調，現在收購碼頭的時機應是最好的，“將來碼頭成熟了，盈利提高了，估值也就隨之變高；而現在這些碼頭正起步，注入到中海集運后，未來會有很好的回報�！�
　　德邦分析師鄭慶平也表示，從短期來看，收購中海碼頭對中海集運的業績增厚作用并不明顯，因為不少碼頭處于剛建成的狀態；未來達產后，其作用就會慢慢體現出來。
　　據了解，中海碼頭持有的主要集裝箱碼頭資產包括：連云港(12.27,0.01,0.08%,吧)新東方集裝箱碼頭有限公司的55%股權、連云港新東方國際貨柜碼頭有限公司的55%股權、錦州新時代集裝箱碼頭有限公司的51%股權、上海港中海集裝箱碼頭有限公司的50%股權、湛江港中海集裝箱碼頭公司的50%股權、廣州港南沙港務有限公司的40%股權、煙臺環球碼頭有限公司的35%股權、秦皇島港新港灣集裝箱碼頭有限公司的35%股權、大連大港中海集裝箱碼頭公司的35%股權、大連國際(11.12,0.42,3.93%,吧)集裝箱碼頭有限公司的30%股權和天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司的14%股權。
　　預計到2010年前，中海碼頭投資控股和參股的集裝箱碼頭規模將形成60個泊位、3600萬標準箱的吞吐能力。
　　對中海集運來說，收購碼頭資產的另一重要目的是，平滑海運業務風險。
　　由于集裝箱航運周期性較強，目前只有單一的集裝箱運輸業務的中海集運，可能面臨全球集裝箱運輸市場周期性波動的風險。另外，燃油價格上漲增加了航運企業的成本壓力。