2008年，我國物流業(yè)將面臨新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，但平穩(wěn)快速發(fā)展的勢頭不會改變。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會初步預(yù)測，今年我國社會物流總額的增長幅度不會低于20%，而物流業(yè)增加值的增幅可達(dá)16%左右，略低于18.8%的水平，物流總費(fèi)用有望保持2007年的水平。 
    在這一預(yù)期之下，物流業(yè)在2008年的發(fā)展趨勢及運(yùn)行特征預(yù)期須引起重視：一是國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，將推動現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)調(diào)整；二是我國物流市場的國際化競爭將更為激烈，企業(yè)分化重組將加劇；三是制造和商貿(mào)企業(yè)將在分離外包物流業(yè)務(wù)的同時，強(qiáng)化自身物流功能；四是生產(chǎn)資料物流、農(nóng)村物流和關(guān)系民生的食品、藥品及危險化學(xué)品物流將受到重視，并加快發(fā)展；五是各地貫徹“十一五”規(guī)劃，物流基礎(chǔ)設(shè)施將加緊建設(shè)；六是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將帶來物流合作的加強(qiáng)，物流運(yùn)作集聚區(qū)將快速發(fā)展；七是企業(yè)獲取資源、資金的難度加大，經(jīng)營成本將進(jìn)一步上升；八是普通型的低端服務(wù)利潤越來越薄，創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間。 
    特別需要引起注意的是，由于物流資源要素全面緊缺，預(yù)計(jì)物流行業(yè)的平均利潤率將在今年有所下降，增值型業(yè)務(wù)將成為物流企業(yè)新的增長點(diǎn)。 
    數(shù)據(jù)：增加值占服務(wù)業(yè)和GDP比重實(shí)現(xiàn)雙增長 
    據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)核算，2007年我國社會物流總額將達(dá)74.8萬億元，同比增長25.5%，增幅比上年加快1.5個百分點(diǎn)。其中，貨運(yùn)總量達(dá)到226億噸，增長11.8%，高于GDP的增長水平；國內(nèi)物流業(yè)增加值預(yù)計(jì)達(dá)1.68萬億元，同比增長18.8%，增幅比上年同期加快6.3個百分點(diǎn)。2007年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重由上年的17.1%提高到17.5%左右，增加0.4個百分點(diǎn)，占GDP的比重由上年的6.7%提高到6.8%；社會物流總費(fèi)用預(yù)計(jì)為4.5萬億元，增長17.3%，占GDP的比率為18.4%，與上年基本持平。 
    物流業(yè)的快速發(fā)展，不僅為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了快捷通暢的物流服務(wù)，也凸顯了物流業(yè)發(fā)展對于做大服務(wù)業(yè)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要作用。而在國際油價大幅上漲、國內(nèi)成品油供需偏緊的情況下，物流行業(yè)面臨著重大的挑戰(zhàn)。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會初步預(yù)測，在油價上漲的情況下，今年物流總費(fèi)用占GDP的比例將基本能夠保持2007年的水平。而從總體來看，在提高整體物流效率的同時，今年物流行業(yè)的物流費(fèi)用將保持平穩(wěn)運(yùn)行的走勢。 
    運(yùn)行特征：內(nèi)外環(huán)境向好國際化進(jìn)程加快 
    據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會預(yù)計(jì)，2008年物流行業(yè)增加值將增加16％左右。中國物流與采購聯(lián)合會相關(guān)人士認(rèn)為，我國經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)快速增長的原因是多方面的，而物流業(yè)的快速發(fā)展是重要的基礎(chǔ)和支撐力量，這一推動作用在今年將表現(xiàn)得更為明顯。 
    從合資到獨(dú)資、從單一業(yè)務(wù)到綜合業(yè)務(wù)、從中心城市到全國性的網(wǎng)絡(luò)布局……在國內(nèi)物流企業(yè)加快發(fā)展的同時，外資物流企業(yè)也借助資金、技術(shù)和管理等優(yōu)勢搶灘中國市場。目前，外資企業(yè)在遠(yuǎn)洋船運(yùn)和國際快遞等方面已越來越占有優(yōu)勢。 
    業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，企業(yè)要認(rèn)真學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的物流與供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。
而從國家的角度來看，則要充分考慮我國物流市場公平競爭和國家經(jīng)濟(jì)安全運(yùn)行的影響。 
    據(jù)了解，積極參與國際化競爭促進(jìn)了我國物流行業(yè)和企業(yè)的加快發(fā)展。目前，中郵物流已形成以下幾種形式：以戴爾、摩托羅拉、諾基亞為代表的IT電子客戶，以雅芳等為代表的化妝品客戶，以神龍、通用、豐田為代表的汽配客戶群；中外運(yùn)分拆經(jīng)營干散貨業(yè)務(wù)的中外運(yùn)航運(yùn)在香港聯(lián)交所成功上市；中遠(yuǎn)物流組建的中遠(yuǎn)香港、西亞、美洲、歐洲、日本等區(qū)域公司。隨著國內(nèi)物流企業(yè)加快“走出去”的步伐，其國際市場競爭力將顯著增強(qiáng)。 
    專家觀點(diǎn)：開放服務(wù)業(yè)市場仍需謹(jǐn)慎 
    國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院吳雙 
    2007年，我國服務(wù)業(yè)運(yùn)行的基本特點(diǎn)表現(xiàn)為增長速度逐漸加快，在有支付能力的消費(fèi)需求的強(qiáng)勁拉動下，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)投資和現(xiàn)代服務(wù)投資均有較快和快速的增長。在服務(wù)業(yè)中，交通運(yùn)輸倉儲郵政、批發(fā)和零售、住宿和餐飲、金融、房地產(chǎn)和其他服務(wù)業(yè)，均實(shí)現(xiàn)較快增長。 
    由于服務(wù)業(yè)投資增長的特點(diǎn)是投資面廣、種類繁多，大項(xiàng)目少、小項(xiàng)目多。除去交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)投資屬于基礎(chǔ)設(shè)施投資外，其中的批發(fā)零售、住宿餐飲、房地產(chǎn)和金融業(yè)，無不受消費(fèi)需求增長的制約。 
    受消費(fèi)需求的帶動，2007年服務(wù)業(yè)六大行業(yè)投資增長普遍較快。這說明，在強(qiáng)勁需求刺激之下，服務(wù)業(yè)各行業(yè)投資必須高增長以滿足有支付能力的消費(fèi)需求，但仍需關(guān)注以下幾個問題： 
    首先，服務(wù)業(yè)比重繼續(xù)下降。自2006年以來，第三產(chǎn)業(yè)比重出現(xiàn)連續(xù)下降的現(xiàn)象。2005年國內(nèi)生產(chǎn)總值三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為12.5∶47.5∶40，2006年國內(nèi)生產(chǎn)總值三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為11.7∶48.9∶39.9，呈現(xiàn)二、三、一型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在第三產(chǎn)業(yè)比重下降的同時，第三產(chǎn)業(yè)投資占全社會固定資產(chǎn)投資比重也在下降。筆者認(rèn)為，對第三產(chǎn)業(yè)比重，即第三產(chǎn)業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重和第三產(chǎn)業(yè)投資占全社會固定資產(chǎn)投資比重雙下降的現(xiàn)象值得認(rèn)真關(guān)注。究其原因，既有轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念的問題，也有統(tǒng)計(jì)不完整的問題。即現(xiàn)行的統(tǒng)計(jì)制度，還不能比較準(zhǔn)確地反映第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。 
    其次，謹(jǐn)慎開放服務(wù)業(yè)市場。改革開放是我國的基本國策，服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)是覆蓋面廣、種類繁多，金融業(yè)是其中的重中之重。在金融領(lǐng)域，歐美國家具有相應(yīng)的優(yōu)勢，而我國既缺乏相應(yīng)的人才儲備，又缺乏防范金融風(fēng)險的經(jīng)驗(yàn)，尤其是沒有防范國際金融市場風(fēng)險的經(jīng)驗(yàn)。對此筆者認(rèn)為，首先是要求發(fā)達(dá)國家也要對等開放本國的服務(wù)業(yè)市場，以保留我國金融企業(yè)將來進(jìn)入的權(quán)利；其次是注意謹(jǐn)慎、漸進(jìn)式開放，以期盡量防范可能發(fā)生的金融風(fēng)險。 
    第三，認(rèn)識、體制與管理是制約服務(wù)業(yè)發(fā)展的三大突出問題。據(jù)了解，在國家先后出臺三個服務(wù)業(yè)政策性文件后，對發(fā)展服務(wù)業(yè)的認(rèn)識確實(shí)有所提高，積極性在增強(qiáng)。然而，由于對服務(wù)業(yè)認(rèn)識不深、缺乏抓服務(wù)業(yè)的工作經(jīng)驗(yàn)，工作中存在一些困惑。 
    在放寬市場準(zhǔn)入、加大對外開放力度方面，很多行業(yè)的準(zhǔn)入門檻和對外開放的控制權(quán)在國家，地方想放寬準(zhǔn)入而沒有“令箭”。由于服務(wù)業(yè)涉及的部門較多，一些分管服務(wù)業(yè)工作的地方領(lǐng)導(dǎo)感到統(tǒng)領(lǐng)服務(wù)業(yè)發(fā)展的工作難度很大。因此，在加快服務(wù)業(yè)發(fā)展上迫切需要解決認(rèn)識、體制與管理三大問題。

   趨勢：市場集中度提高制造業(yè)物流發(fā)展加速 
    目前，物流業(yè)發(fā)展對于提高國民經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和效益的作用越來越明顯。在過去幾年里，我國物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步改善，物流業(yè)與各行業(yè)特別是制造業(yè)的融合進(jìn)程加快。同時，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展開始由珠三角、長三角地區(qū)迅速向環(huán)渤海和中西部地區(qū)延伸，農(nóng)村物流服務(wù)體系也正在逐步形成。2008年，將是我國物流行業(yè)快速發(fā)展的一年，行業(yè)發(fā)展的具體特征將體現(xiàn)在集中度提高等幾個方面。 
    物流方式向采購環(huán)節(jié)延伸 
    供應(yīng)鏈管理是一種全新的經(jīng)營理念，即國外企業(yè)在投資中國市場的同時，把中國企業(yè)納入到世界工業(yè)鏈與企業(yè)鏈中的先進(jìn)物流管理方式。如今全球500強(qiáng)企業(yè)中已有400多家在中國設(shè)有投資項(xiàng)目，同時跨國公司對華投資也開始轉(zhuǎn)向技術(shù)密集型的制造業(yè)，這些都推動了我國企業(yè)供應(yīng)鏈管理的迅速發(fā)展。 
    從世界供應(yīng)鏈管理發(fā)展趨勢來看，愈接近消費(fèi)者的企業(yè)，愈容易獲得對供應(yīng)鏈的控制權(quán)，尤其是在買方市場成為常態(tài)以后。為了取得更好的規(guī)模效益，幾乎所有大型連鎖公司都在力圖優(yōu)化自己的供應(yīng)鏈管理。部分大型工業(yè)企業(yè)還與商業(yè)企業(yè)建立聯(lián)盟關(guān)系，打造以消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈，延伸自己的競爭優(yōu)勢，甚至把發(fā)展現(xiàn)代物流作為企業(yè)的核心業(yè)務(wù)和核心競爭力之一。如海爾、聯(lián)想等企業(yè)已發(fā)展了大批連鎖專賣店，并相應(yīng)地發(fā)展自身的配送能力。 
    隨著現(xiàn)代物流方式向采購環(huán)節(jié)延伸，要求現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理加快發(fā)展，供應(yīng)鏈管理也將因此成為今年我國物流發(fā)展的一大亮點(diǎn)，而實(shí)行供應(yīng)鏈管理已成為我國生產(chǎn)和流通企業(yè)提高競爭力的必然選擇。 
    行業(yè)集中度提高 
    當(dāng)前，我國物流市場的主體還比較分散，在一定程度上影響了整個行業(yè)的快速發(fā)展。為此，國家一方面培養(yǎng)和造就一批具有一定規(guī)模和實(shí)力的企業(yè)，另一方面在行業(yè)中深入開展整合、并購和重組，推動物流企業(yè)迅速成長。 
    近幾年，我國物流業(yè)規(guī)模在10億元以上的企業(yè)達(dá)幾十家。與此同時，整合并購重組在物流業(yè)深入展開，使主營業(yè)務(wù)向優(yōu)勢企業(yè)集中。據(jù)了解，我國領(lǐng)先的物流企業(yè)2007年增幅達(dá)30%左右，特別是民營快遞企業(yè)增勢迅猛。 
    隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流合作的深入推進(jìn)，現(xiàn)代物流加快向物流集聚區(qū)集中。長三角、珠三角、環(huán)渤海、泛北部灣等地區(qū)和一些交通樞紐、經(jīng)濟(jì)中心城市、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，正在成為現(xiàn)代物流集中的區(qū)域�？梢灶A(yù)見，未來幾年里我國現(xiàn)代物流業(yè)仍在快速增長區(qū)間，物流集聚區(qū)的規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。 
    社會化趨勢更加明顯 
    業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，對于整個物流行業(yè)來說，在加強(qiáng)煤炭、原油等專業(yè)化物流的同時，更要加強(qiáng)一對一的服務(wù)，即要加強(qiáng)與其他行業(yè)的融合。 
    近年來，制造業(yè)物流發(fā)展明顯加快，現(xiàn)代物流發(fā)展已成為提升制造業(yè)核心競爭力、構(gòu)建制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分和基礎(chǔ)。而在制造業(yè)物流加快發(fā)展的同時，物流社會化趨勢也更加明顯。許多制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合，與物流企業(yè)加強(qiáng)深度合作，實(shí)施流程再造、分離外包等物流業(yè)務(wù)，從供應(yīng)鏈角度整合上下游企業(yè)的物流活動。

如中遠(yuǎn)與寶鋼簽訂為期20年的鐵礦石運(yùn)輸合同，中外運(yùn)與中化集團(tuán)建立了物流戰(zhàn)略合作關(guān)系，武鋼集團(tuán)、神華集團(tuán)、格力集團(tuán)等企業(yè)把物流視為其核心業(yè)務(wù)。 
    隨著物流需求的增加和市場競爭加劇，物流要素出現(xiàn)了全面緊缺的態(tài)勢。據(jù)了解，當(dāng)前物流企業(yè)的倉儲能力普遍不足，新建物流設(shè)施取得土地難度加大、鐵路、公路、海運(yùn)等運(yùn)力持續(xù)偏緊。與此同時，物流企業(yè)的成本加大、行業(yè)競爭日益激烈，特別是運(yùn)輸、倉儲等基礎(chǔ)性普通服務(wù)價格戰(zhàn)有增無減。 
    據(jù)企業(yè)統(tǒng)計(jì)，物流企業(yè)平均毛利率已由2002年的30%降至2007年的10%以下，其中倉儲企業(yè)只有3%～5%、運(yùn)輸企業(yè)只有2％～3%。專家認(rèn)為，受上述因素影響，物流行業(yè)利潤空間將被擠壓，預(yù)計(jì)今年平均利潤率將有所下降。 
    另外，社會主義新農(nóng)村的建設(shè)離不開物流業(yè)，目前我國的農(nóng)村物流配送體系正在逐步完善，今年在體系建設(shè)方面的力度還將加大。 
    問題：外包比例偏低制造業(yè)物流模式有待本土化 
    首先，制造業(yè)的物流模式有待改善。目前，物流還沒有成為我國制造業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，這無疑需要提高制造業(yè)對物流重要性的認(rèn)識。有關(guān)制造業(yè)開展物流外包的調(diào)查表明，雖然制造企業(yè)決策層認(rèn)同也愿意選擇物流外包這一方式，但制造業(yè)物流外包的比例多年來卻一直低于15%，制造企業(yè)自營物流仍是主流。 
    其次，供應(yīng)鏈難協(xié)同。作為供應(yīng)鏈的要素組成，原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、物流服務(wù)提供商等應(yīng)該充分協(xié)同，但目前中國的供應(yīng)鏈還由制造商主宰。由于制造商過分強(qiáng)調(diào)博弈，較少考慮雙贏或多贏，因此目前形成的供應(yīng)鏈關(guān)系不是合作關(guān)系，而是競爭關(guān)系。這導(dǎo)致運(yùn)輸與倉儲價格不斷走低、供應(yīng)鏈成本越來越高，最終影響到供應(yīng)鏈管理的可持續(xù)發(fā)展。 
    第三，運(yùn)作模式與技術(shù)創(chuàng)新不足。與發(fā)達(dá)國家相比，目前我國制造業(yè)物流的運(yùn)作模式與技術(shù)照搬發(fā)達(dá)國家的多、自主創(chuàng)新的少。與此同時，物流企業(yè)對許多本土產(chǎn)生的物流問題束手無策。這就要求制造業(yè)和物流業(yè)共同創(chuàng)新物流運(yùn)作模式和技術(shù)，提升制造業(yè)的物流能力和水平。 
    建議：鼓勵專業(yè)化和大型企業(yè)物流自主 
    與國外已完成工業(yè)化的國家在工業(yè)化中期的物流業(yè)發(fā)展相似，由于我國現(xiàn)階段還處在工業(yè)化中期，企業(yè)物流主要考慮的是加快銷售，這意味著我國物流業(yè)還有很長一段路要走，中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)提出了以下幾點(diǎn)建議。 
    首先，支持企業(yè)向?qū)�業(yè)領(lǐng)域滲透。要鼓勵企業(yè)主輔分離、流程再造，分立、分離、外包物流業(yè)務(wù)，支持物流企業(yè)向?qū)�業(yè)領(lǐng)域滲透，特別是要推動制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)與物流業(yè)加速融合、聯(lián)動發(fā)展。同時，要鼓勵大型物流企業(yè)做強(qiáng)做大、中小企業(yè)做精做細(xì)，發(fā)展各類企業(yè)在專業(yè)化分工基礎(chǔ)上的聯(lián)合協(xié)作。 
    其次，選擇適合國情運(yùn)行模式，主要有：要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合與建設(shè)，按照國家規(guī)劃和市場需要，發(fā)展區(qū)域性物流中心，重視農(nóng)村物流體系建設(shè)；發(fā)展電子商務(wù)、物流配送、連鎖經(jīng)營和代理制等現(xiàn)代流通方式；針對企業(yè)物流需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，培育新的增長點(diǎn)。同時，研究出臺鼓勵物流企業(yè)“走出去”的政策措施，使國內(nèi)企業(yè)參與國際市場競爭，促進(jìn)我國物流業(yè)跨越式發(fā)展。
  第三，按企業(yè)規(guī)模確立發(fā)展體系。有實(shí)力的大型制造企業(yè)要發(fā)展自己的物流配送體系，要運(yùn)用現(xiàn)代物流的方式，特別是運(yùn)用供應(yīng)鏈管理，與上下游企業(yè)構(gòu)建供應(yīng)鏈的協(xié)同關(guān)系。對于中小企業(yè)來說，由于受自身的技術(shù)和資金制約，可與大型龍頭企業(yè)共同構(gòu)建物流平臺，也可以將物流外包。 
    在1月中旬召開的2008年中國物流發(fā)展報(bào)告會暨第15次中國物流專家論壇上，國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局副局長王慧敏表示，有關(guān)部門正在進(jìn)一步醞釀出臺促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的指導(dǎo)意見，并考慮對分離外包物流業(yè)務(wù)的制造企業(yè)給予一定的政策優(yōu)惠措施。
    有專家指出，在發(fā)展我國現(xiàn)代物流業(yè)的背景下，作為物流業(yè)中所占比重最高的制造業(yè)物流，在2008年要繼續(xù)加強(qiáng)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，以重組、改造、提升制造業(yè)物流的運(yùn)作模式，促進(jìn)整個行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江表示，2008年我國社會物流總額的增長幅度預(yù)計(jì)不會低于20%，物流業(yè)增加值的增幅可達(dá)16%左右。北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授張曉東分析，2008年高速鐵路和客運(yùn)專線的建設(shè)將從根本上改變既有線路，客、貨高密度混跑而導(dǎo)致運(yùn)力不能大幅度提高的現(xiàn)狀，鐵路運(yùn)輸能力將得到進(jìn)一步釋放。 
    在航空貨運(yùn)方面，“2008年的奧運(yùn)年將推動我國航空貨運(yùn)有6%～9%的額外增長，北京、天津、青島、香港、上海機(jī)場的航空貨運(yùn)將會出現(xiàn)突破性增長。”中國民航干部管理學(xué)院鄒建軍頗為樂觀。交通部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員賈大山則表示，2008年水路交通貨運(yùn)也將繼續(xù)保持較快增長。不過，基于對經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易增長速度的估計(jì)，我國水路貨運(yùn)增速將有所減緩。 
    2007年我國物流業(yè)整合、并購、重組動作頻頻，2008年，我國物流市場的國際化競爭將更為激烈，企業(yè)分化重組的趨勢將更明顯。目前，外資物流企業(yè)加速搶灘中國市場，反觀國內(nèi)物流企業(yè)，大部分規(guī)模較小，業(yè)務(wù)層次不高，急需加強(qiáng)與制造業(yè)的聯(lián)動。 
    目前，我國大部分物流企業(yè)承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)還停留在倉儲、運(yùn)輸?shù)然�礎(chǔ)性普通服務(wù)，由于競爭激烈，惡性價格戰(zhàn)有增無減。國家發(fā)改委在2007年9月召開的首屆全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會上指出，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展被提上政策層面。 
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對于制造業(yè)和物流業(yè)來說，物流外包是種雙贏。一方面，制造業(yè)可以以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務(wù)，另一方面，物流業(yè)的總市場份額也會進(jìn)一步增加。而一旦這種聯(lián)動不斷加強(qiáng)，物流業(yè)將有更多機(jī)會得以從提升客戶供應(yīng)鏈運(yùn)作效率，甚至優(yōu)化客戶商業(yè)模式的角度提供更多服務(wù)，進(jìn)而大大提高行業(yè)經(jīng)營水平。