物流業(yè)的前景與世界政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展是不可分割的，面對(duì)氣候轉(zhuǎn)變、全球經(jīng)濟(jì)一體化等帶來的新挑戰(zhàn)，德國紐倫堡大學(xué)現(xiàn)任物流研究部主管彼得．加艾斯早前在德國接受瑞士一家物流刊物的訪問時(shí)表示，要使物流業(yè)更能適應(yīng)全球化政經(jīng)的轉(zhuǎn)變，制定一個(gè)完善的發(fā)展藍(lán)圖和策略比只顧降低成本來得重要。 
　　全球物流業(yè)的發(fā)展，備受一些不可預(yù)知的因素所影響，如氣候轉(zhuǎn)變、自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭及恐怖襲擊等。他指出，現(xiàn)階段正處于工業(yè)到后工業(yè)的過渡期，整體貨物數(shù)量的增長越來越受到增值服務(wù)的商務(wù)活動(dòng)形態(tài)所影響，加上中歐人口出生率低，以致運(yùn)輸業(yè)務(wù)擴(kuò)展增加，比不少專家原先的估計(jì)為低。 
　　提高生產(chǎn)效率作用有限 
　　另一方面，日新月異的信息科技系統(tǒng)，包括應(yīng)用漸趨廣泛的無線射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)，加上發(fā)展規(guī)律日趨成熟的運(yùn)輸業(yè)，可不斷推高生產(chǎn)效率。雖然這有助解決部分因高增值服務(wù)所造成的影響，但作用始終有限。 
　　他認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向在物流供應(yīng)鏈管理上，起到主導(dǎo)方向，而環(huán)境因素的影響力亦不容忽視。被問到在物流業(yè)界中，公司效率與生態(tài)發(fā)展會(huì)否造成矛盾時(shí)，他認(rèn)為此問題的嚴(yán)重性被大眾夸大了。他說，物流業(yè)界一直為節(jié)省成本及增加效率而努力，但不會(huì)直接與保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目標(biāo)起沖突。 
　　他認(rèn)為產(chǎn)品類型多樣化、全球勞動(dòng)力分工專業(yè)化等，使世界對(duì)物流服務(wù)的需求大大提升，但業(yè)界仍有很多公司未能抓住這些機(jī)遇，對(duì)抗?fàn)I運(yùn)成本的上升壓力。他稱，公司需要增加成本的透明度，尤其是涉及多層次生產(chǎn)、運(yùn)輸程序的物流供應(yīng)鏈，以配合世界的發(fā)展模式。 
　　環(huán)保議題未有重大突破 
　　有人擔(dān)心，經(jīng)濟(jì)全球化使客戶對(duì)物流服務(wù)質(zhì)素的需求越來越高，貨物供應(yīng)商及客戶對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)商的要求亦相應(yīng)提高，對(duì)業(yè)界造成的壓力可能很大。加艾斯不同意此說法。他形容物流供應(yīng)商是典型的服務(wù)行業(yè)，他們的職責(zé)就是盡量滿足客戶的要求。他表示物流業(yè)是個(gè)特別的行業(yè)，來自政客、傳媒及外國機(jī)構(gòu)的壓力或輿論反而有助其發(fā)展。 
　　他指出，完善管理系統(tǒng)、建設(shè)低能源消耗貨倉及改善運(yùn)輸設(shè)施等，理論上有助物流業(yè)界達(dá)到更好的環(huán)保效益，但都只是輕微的改善，業(yè)界至今在環(huán)保議題上仍未見重大突破，創(chuàng)新思維有待發(fā)掘。他又透露其學(xué)院正在研究如何以改善鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，協(xié)助行業(yè)更易達(dá)到環(huán)保的目的，但一切亦有待進(jìn)一步研究。