現(xiàn)代物流是一個綜合性的系統(tǒng)工程，涉及面廣，需要方方面面的協(xié)調(diào)與管理。這些年來，我國物流業(yè)得到了很大發(fā)展。但是，總體來看，由于諸多不利因素的存在，我國物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模還比較小，發(fā)展水平也比較低。針對中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和所面臨的問題及挑戰(zhàn)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)特別專訪了正在北京出席十一屆全國人大會議的廣東寶供物流企業(yè)集團(tuán)董事長劉武先生。

    劉武首先介紹了中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和所面臨的幾個問題。他介紹說，物流進(jìn)入中國是在1978年之后，是隨著經(jīng)濟(jì)改革和市場開放而出現(xiàn)的。20世紀(jì)90年代后期，隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革的發(fā)展，企業(yè)產(chǎn)權(quán)關(guān)系日益明晰，生產(chǎn)、流通等企業(yè)開始認(rèn)識到物流的重要性。國內(nèi)開始出現(xiàn)了不同形式的物流企業(yè)，大多物流企業(yè)是由原運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、商業(yè)企業(yè)或工業(yè)企業(yè)等改造重組而來，但此時已有少數(shù)物流企業(yè)開始建立在物流理論上，根據(jù)物流運(yùn)作規(guī)律進(jìn)行組織與管理。 
    劉武說，盡管物流一詞作為舶來品，引入我國時間不長，但物流活動早就存在于國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域。他說，經(jīng)過20多年的建設(shè)和發(fā)展，我國的物流業(yè)取得了一定的成績，物流設(shè)施達(dá)到一定的規(guī)模，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)初步形成了物流市場，能夠提供多種形式的物流服務(wù)。 
    目前我國在東部地區(qū)已經(jīng)形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性物流圈格局：1、以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈；2、以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈；3、以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈；4、以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。這4大物流圈以滾動式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展，這種輻射功能包含著巨大的物流輻射和集散功能，以激活和融通全國范圍的物流、人流、信息流。 
    說到中國物流行業(yè)目前所面臨的問題，劉武表示，我國物流行業(yè)目前主要存在以下三個方面的挑戰(zhàn)：(一)基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后。物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的差距，我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，物流集散和儲運(yùn)設(shè)施較少，發(fā)展水平較低；各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。(二)管理體制和機(jī)制障礙。在物流業(yè)，我國實(shí)行的是按照不同運(yùn)輸方式劃分的分部門管理體制，從中央到地方也有相應(yīng)的管理部門和層次。這種條塊分割式的管理體制使得全社會的物流過程分割開來，在相當(dāng)程度上影響和制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國家發(fā)改委、交通部、鐵道部等各承擔(dān)了一部分物流業(yè)管理職能，各部門的權(quán)力職能交叉重疊；從各地區(qū)看，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡—地方保護(hù)主義嚴(yán)重，物流業(yè)發(fā)展嚴(yán)重受阻，致使物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出明顯部門化、區(qū)域化特點(diǎn)；工業(yè)、商業(yè)、物資、交通等行業(yè)各自為政，都在上項(xiàng)目、搶市場，相互協(xié)調(diào)性差，造成了物流資源的很大浪費(fèi)。(三)物流專業(yè)人才短缺。我國在物流研究和教育方面還非常落后，物流知識遠(yuǎn)未得到普及。物流企業(yè)對人才也未予以足夠重視，從事物流的人員相應(yīng)地缺乏業(yè)務(wù)知識、業(yè)務(wù)技能，從而不擅管理。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。與物流相關(guān)的大學(xué)本科教育尚未得到國家教育主管部門的認(rèn)可，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。 
    劉武表示，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對中國具有極其重要的意義。他說黨的十七大提出的新型工業(yè)化道路和第二個翻兩番的目標(biāo)對物流業(yè)發(fā)展來說是一個重要的機(jī)遇。
中國從制造大國變?yōu)橹圃鞆?qiáng)國和貿(mào)易強(qiáng)國，必然也將會使中國成為一個物流大國和物流強(qiáng)國。劉武說，中國成為“世界工廠”固然反映出某些優(yōu)勢，但這并不意味著這些優(yōu)勢能夠長久地保持下去。他說，反省19世紀(jì)以來的工業(yè)化歷史，可以清楚地看出，“世界工廠”的轉(zhuǎn)移是有規(guī)律的，今天它們進(jìn)入中國，但總有一天也會轉(zhuǎn)移出去，問題是如何利用這個機(jī)遇，提升國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)競爭力，建立新的比較優(yōu)勢，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是讓“中國制造”保持長期競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。 
    代表簡介：劉武，廣東省寶供物流集團(tuán)創(chuàng)建人，中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國交通運(yùn)輸協(xié)會物流分會副會長、廣東省物流行業(yè)協(xié)會會長。寶供物流是國內(nèi)最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念為客戶提供現(xiàn)代物流服務(wù)的專業(yè)公司，曾于2002年12月被中國物流與采購聯(lián)合會命名為“中國物流示范基地”，成為入選“中國物流示范基地”的惟一一家第三方物流企業(yè)；2002年～2006年，連續(xù)兩次被廣東省政府評選為“廣東省流通龍頭企業(yè)”；2004年～2006年，連續(xù)三年被中國交通運(yùn)輸協(xié)會等單位聯(lián)合評選為“中國物流百強(qiáng)企業(yè)”，并連續(xù)三年被中國物流與采購聯(lián)合會評為“年度最具競爭力物流企業(yè)50強(qiáng)”。