我國的物流服務(wù)企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力�，F(xiàn)代信息技術(shù)落后嚴(yán)重制約了我國物流的發(fā)展。 
    從國際經(jīng)驗(yàn)來看，物流領(lǐng)域是現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用比較普遍和成熟的領(lǐng)域，物流企業(yè)正在轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒚芗�型企業(yè)群體。目前，我國物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用和普及的程度還不高，發(fā)展也不平衡。據(jù)調(diào)查，我國的物流服務(wù)企業(yè)中，僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。 
    物流軟件使用不足 
    信息技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的另一個(gè)主要標(biāo)志是針對(duì)物流活動(dòng)的需要開發(fā)的、使用大量信息技術(shù)支持的管理軟件。目前應(yīng)用十分廣泛的物流系統(tǒng)集成軟件，有制造資源計(jì)劃(MRPII)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)、供應(yīng)商管理庫存系統(tǒng)(VMI)，供應(yīng)鏈管理(SCM)等。據(jù)調(diào)查顯示，ERP、SCM及VMI等集成系統(tǒng)軟件在我國企業(yè)中實(shí)施的尚不足十分之一，其中制造企業(yè)應(yīng)用情況略好于流通企業(yè)，流通企業(yè)中實(shí)施ERP的比例目前則僅為3%左右。 
    企業(yè)落后影響信息化應(yīng)用 
    目前，中國物流產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模還比較小。一個(gè)直接原因是大量的物流活動(dòng)仍然停留在企業(yè)內(nèi)部。以制造企業(yè)為例，其近80%的原材料和成品的物流服務(wù)由企業(yè)自我服務(wù)系統(tǒng)和供應(yīng)商承擔(dān)的，只有20%的物流服務(wù)是由專業(yè)化物流企業(yè)提供的。 
    物流作業(yè)自動(dòng)化是提高物流效率的一個(gè)重要途徑和手段，也是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。國際經(jīng)驗(yàn)表明，物流作業(yè)自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)，并不僅僅是各種物流機(jī)械裝備的應(yīng)用，而是與大量信息技術(shù)的應(yīng)用聯(lián)系在一起的。我國物流作業(yè)的自動(dòng)化水平是比較低的，在搬運(yùn)、點(diǎn)貨、包裝、分揀、訂單及數(shù)據(jù)處理等諸多物流作業(yè)環(huán)節(jié)上，手工操作方式仍然占據(jù)著主導(dǎo)地位。 
    信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用程度普遍落后的現(xiàn)實(shí)，是物流市場競爭水平較低、充分競爭市場格局難以形成的主要原因之一。 
    結(jié)論與對(duì)策 
    國家應(yīng)當(dāng)盡快制定推進(jìn)我國社會(huì)和企業(yè)信息化發(fā)展的規(guī)劃或綱要，以加快我國經(jīng)濟(jì)與社會(huì)信息化發(fā)展步伐，從整體上提高我國現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用水平，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的技術(shù)環(huán)境和市場需求。在這方面我國有必要借鑒日本的經(jīng)驗(yàn)。20世紀(jì)90年代中期以來，日本通產(chǎn)省為促進(jìn)企業(yè)信息化建設(shè)，制定了5年趕超歐美的戰(zhàn)略規(guī)劃，并為此專門設(shè)立了 “信息化推進(jìn)戰(zhàn)略本部”，制定了相關(guān)的法規(guī)。 
    信息技術(shù)應(yīng)用水平的提高有賴于相關(guān)應(yīng)用軟件和技術(shù)設(shè)備的開發(fā)，因此，國家要鼓勵(lì)和支持與物流相關(guān)的信息技術(shù)及相關(guān)設(shè)備的開發(fā)研究活動(dòng)。一是在國家重點(diǎn)科研計(jì)劃中加大對(duì)物流技術(shù)、特別是物流領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用方面的研究和開發(fā)力度；二是鼓勵(lì)和扶持企業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)改進(jìn)物流管理和運(yùn)營手段；三是扶持上下游企業(yè)之間信息交流和信息共享的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和管理創(chuàng)新。 
    隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，并加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人才。