哥倫比亞公司已有67年的歷史，它起源于美國(guó)波特蘭洲，1938年扎根于俄勒岡州。它的產(chǎn)品暢銷(xiāo)60多個(gè)國(guó)家，同時(shí)具有12,000多個(gè)供應(yīng)商，分布于世界各地。2004年，全球銷(xiāo)售額超過(guò)10億美元。 

　　在不斷擴(kuò)大的歐聯(lián)體里的4.5億個(gè)客戶(hù)都認(rèn)為運(yùn)動(dòng)服市場(chǎng)的潛力很大，特別的是因?yàn)闅W洲人酷愛(ài)滑雪、徒步旅行和其他戶(hù)外運(yùn)動(dòng)。事實(shí)上，歐洲市場(chǎng)已經(jīng)作為公司發(fā)展策略的重點(diǎn)。公司2004年在歐洲的全年銷(xiāo)售額是1.703億美元，比2003年增長(zhǎng)超過(guò)26%，其中它的配送中心發(fā)揮了極其重要的作用，該配送中心為整個(gè)歐洲市場(chǎng)提供服務(wù)。 

　　哥倫比亞公司原先的歐洲配送中心位于荷蘭，公司把它的配送業(yè)務(wù)外包給一個(gè)第三方物流公司，在與該3PL公司的合同期內(nèi)，哥倫比亞公司在歐洲的銷(xiāo)售量迅速增長(zhǎng)，迫使配送中心不斷擴(kuò)大，從一個(gè)倉(cāng)庫(kù)到兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)，最終建立了三個(gè)倉(cāng)庫(kù)。哥倫比亞公司技術(shù)服務(wù)部的主管Dan Dougherty說(shuō)，當(dāng)合同到期時(shí)，我們認(rèn)為該是我們自己投資的時(shí)候了，這項(xiàng)投資將使我們順利地管理迅速增長(zhǎng)的歐洲業(yè)務(wù)。如果我們和3PL公司繼續(xù)合作，我們將不得不經(jīng)常調(diào)整我們的業(yè)務(wù)和轉(zhuǎn)移我們的庫(kù)存。 

　　在20世紀(jì)90年代后期，公司決定建造并且運(yùn)轉(zhuǎn)自己的配送中心，但是比較大的問(wèn)題是新的配送中心應(yīng)該建在哪里？而該決定將會(huì)影響歐洲的業(yè)務(wù)。為了選擇最佳的位置，公司在許多歐洲城市進(jìn)行了廣泛的研究調(diào)查。 

　　“最初公司確定了32個(gè)地點(diǎn)，然后在研究的基礎(chǔ)上縮減到12個(gè)，最后確定了8個(gè)，分布在4個(gè)城市。然后對(duì)這8個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)調(diào)查。” 

　　公司標(biāo)準(zhǔn)是明確的，希望該地點(diǎn)能夠提供：  
　　能輻射其他西歐國(guó)家的一個(gè)中心地點(diǎn)，包括主要的客戶(hù)和港口； 
　　有充裕的土地：大約50英畝，要有預(yù)留空間，同時(shí)要有適合大件貨物作業(yè)的場(chǎng)地； 
　　要有高技能的人員有足夠的機(jī)動(dòng)性處理公司兩個(gè)繁忙季節(jié)的業(yè)務(wù)：圣誕節(jié)前的8、 9月以及夏季來(lái)臨前的2、3月。 

　　經(jīng)過(guò)廣泛的調(diào)查和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，哥倫比亞公司選擇了一個(gè)位于法國(guó)北部的Nord-Pas-de-Calais地區(qū)的坎巴拉市（Cambrai）。 

　　Dougherty說(shuō)：“每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都有各自的優(yōu)勢(shì)，但是Nord-Pas-de-Calais地區(qū)非常符合我們條件。”該地區(qū)有大量有經(jīng)驗(yàn)和高技能的勞動(dòng)力，接近許多西歐城市，同時(shí)有廣闊的未開(kāi)發(fā)的土地，足夠公司建立一個(gè)17萬(wàn)平方英尺的工廠(chǎng)。在2002年工廠(chǎng)已經(jīng)建好，并且各種設(shè)備已經(jīng)安裝并通過(guò)測(cè)試，2003年1月第一批訂單生產(chǎn)出廠(chǎng)。 

　　Cambrai配送中心不僅能達(dá)到所有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，而且還得到了NFX組織的大力支持，該組織主要是促進(jìn)法國(guó)北部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，NFX幫助哥倫比亞公司找到最佳的賣(mài)主、建造工廠(chǎng)的最優(yōu)秀的承包商、商談潛在的金融激勵(lì)以及招聘最好的勞動(dòng)力。Dougherty指出，NFX對(duì)公司起了很大作用，介紹哥倫比亞公司給當(dāng)?shù)氐纳鐖F(tuán)，幫助公司安定下來(lái)。 

　　進(jìn)出口運(yùn)輸  

　　像現(xiàn)在的大多數(shù)服裝公司一樣，哥倫比亞公司大部分的生產(chǎn)制造在亞洲。雖然運(yùn)輸距離比較遠(yuǎn)，訂貨到交貨的時(shí)間比較長(zhǎng)，但是整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)得還是很順利的。 
    Dougherty說(shuō)：“當(dāng)訂單在工廠(chǎng)里即將完成、貨物即將運(yùn)送的時(shí)候以及貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和何時(shí)到達(dá)港口等等，我們?cè)趤喼薜挠?jì)劃人員都能將這些信息精確地告訴我們。”他解釋說(shuō)，每年都有幾百艘進(jìn)口的遠(yuǎn)洋集裝箱船舶通過(guò)勒阿弗爾（Le Havre）、安特衛(wèi)普（Antwerp）以及比利時(shí)邊境附近的法國(guó)的敦刻爾克（Dunkerque）等港口。“我們經(jīng)常能夠根據(jù)進(jìn)口船舶的時(shí)間提前安排我們的河駁船，用這些船把集裝箱從港口轉(zhuǎn)移到離配送中心較近的一個(gè)終點(diǎn)站。河駁船運(yùn)輸成本不是很高，如果我們需要時(shí)間更快一些的話(huà)，可以利用卡車(chē)直接運(yùn)輸。”  

　　配送中心非常接近高速公路，這樣就可以在整個(gè)歐洲實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)輸，節(jié)約交貨時(shí)間，其中包括東歐新的歐聯(lián)體成員國(guó)，這些國(guó)家也是公司開(kāi)始服務(wù)的地區(qū)。法國(guó)的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是歐洲最好的國(guó)家之一，同時(shí)具有最大的公路網(wǎng)，公路網(wǎng)總長(zhǎng)度超過(guò)58.9萬(wàn)英里，包括6820英里與西歐完全相互連接的高速路。 

　　許多歐洲公司都將運(yùn)輸外包給代理商或者3PL公司，而與這些公司不一樣的是，哥倫比亞公司的航運(yùn)業(yè)務(wù)完全是有設(shè)在配送中心的運(yùn)輸管理部來(lái)管理的，它管理著每一次裝船的運(yùn)輸合約以及路線(xiàn)。訂單被運(yùn)送到零售商的配送中心或者直接運(yùn)送到商店，而公司預(yù)付所有的運(yùn)費(fèi)。 

　　Dougherty透露，他們非常希望能找到一個(gè)熟悉整個(gè)歐洲市場(chǎng)的有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)商，這樣就可以將這些業(yè)務(wù)外包出去，而他們就可以更好地控制成本和提高服務(wù)水平。  

　　目前，公司利用16個(gè)不同行業(yè)的承運(yùn)商，包括快遞、零擔(dān)運(yùn)輸和整車(chē)運(yùn)輸?shù)龋瑥膯我坏陌�裹到各種各樣的托盤(pán)運(yùn)輸?shù)榷际怯蛇@些承運(yùn)商負(fù)責(zé)，運(yùn)輸部只是管理到英國(guó)的航運(yùn)業(yè)務(wù)，整車(chē)運(yùn)輸經(jīng)由英吉利海峽運(yùn)送到包裹承運(yùn)商的倉(cāng)庫(kù)，而托盤(pán)運(yùn)輸統(tǒng)一由個(gè)體運(yùn)輸商運(yùn)送。 

　　“把運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給一個(gè)運(yùn)輸商的話(huà)，當(dāng)然會(huì)簡(jiǎn)單一些，但是我們相信我們自己可以利用更好的服務(wù)和更低的價(jià)格來(lái)管理這些貨運(yùn)業(yè)務(wù)。” 

　　Cambrai配送中心也非常適合做出口運(yùn)輸，它毗鄰比利時(shí)邊境，離連結(jié)布魯塞爾和巴黎的一條主要的卡車(chē)通道的A2 高速公路非常近，配送中心到巴黎北部只需半個(gè)小時(shí)，到里爾南部及布魯塞爾只需1個(gè)小時(shí)。 

　　哥倫比亞泛歐洲配送策略總是從一個(gè)工廠(chǎng)來(lái)服務(wù)整個(gè)市場(chǎng)。甚至當(dāng)它的業(yè)務(wù)迅速增長(zhǎng)時(shí)，這個(gè)策略保持不變，Cambrai配送中心繼續(xù)滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。  

　　“當(dāng)我們搬進(jìn)這個(gè)工廠(chǎng)時(shí)，70%的裝貨點(diǎn)是在歐洲西北部，因此需要1到2天的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，當(dāng)我們?cè)诟�大的區(qū)域擴(kuò)展我們的業(yè)務(wù)時(shí)，像斯堪的納維亞、波羅的海諸國(guó)以及意大利南部，我們的配送中心仍然能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，而在東歐比較遠(yuǎn)但有規(guī)律的服務(wù)只需要大約3天的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。” 

　　配送中心的業(yè)務(wù) 

　　Cambrai配送中心占地48英畝，以歐洲標(biāo)準(zhǔn)是非常大的。這樣的規(guī)模考慮到了以后的擴(kuò)展用地，而且它是在一個(gè)有相似業(yè)務(wù)的工業(yè)園區(qū)里面，附近有一個(gè)食品雜貨配送中心、印刷公司以及一些小的制造企業(yè)。 

　　哥倫比亞公司設(shè)計(jì)的是一個(gè)25，000平方米的配送中心，倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)250米、寬100米。一端接受貨物，另一端裝貨用，中間是用來(lái)保存貨物的，占用了大部分空間。 

　　進(jìn)來(lái)的集裝箱都放在一個(gè)推車(chē)上運(yùn)進(jìn)倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的放置系統(tǒng)是一個(gè)在三級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域使用手推車(chē)的手動(dòng)系統(tǒng)。分揀也是這樣進(jìn)行的，被分揀出來(lái)的貨物放置在手推車(chē)上，手推車(chē)可以裝運(yùn)箱子、硬紙箱和鞋型硬紙箱。分撿出來(lái)的貨物放入分類(lèi)區(qū)以便進(jìn)行根據(jù)指令要求的更細(xì)致的加工作業(yè)，分揀系統(tǒng)也支持零擔(dān)貨物的重新打包。剩余的箱子將被放置到一個(gè)自動(dòng)記重的起重機(jī)以便進(jìn)行下一步指令。操作員把訂單到轉(zhuǎn)移16個(gè)代表不同的承運(yùn)商、國(guó)家或大客戶(hù)設(shè)置的裝貨區(qū)。這些貨物排列整齊地放在貨盤(pán)上并裝到貨車(chē)上。較小的一部分優(yōu)先發(fā)貨的訂單，如樣品和其它特殊的使用空運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢浳铮�主要通過(guò)巴黎的Charles de Gaulle國(guó)際機(jī)場(chǎng)，距離這里有1.5小時(shí)車(chē)程。 

　　工廠(chǎng)運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，哥倫比亞公司成功的另一方面就是已經(jīng)迫使公司考慮擴(kuò)大業(yè)務(wù)。公司已經(jīng)非常滿(mǎn)意每年在服裝方面兩位數(shù)的增長(zhǎng)，并且現(xiàn)在正擴(kuò)大它的靴生意。  
    Dougherty說(shuō)：“靴的立體性和不同的處理過(guò)程需要花費(fèi)更多的存儲(chǔ)空間，這些需求已經(jīng)要求我們擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)，慶幸的是，擴(kuò)大不是一項(xiàng)較大的挑戰(zhàn)。”如果完全擴(kuò)張，倉(cāng)庫(kù)將最終達(dá)到8萬(wàn)平方米。 

　　良好的勞資關(guān)系 

　　對(duì)哥倫比亞公司來(lái)說(shuō)，法國(guó)熟練的勞工的適應(yīng)性非常重要。除倉(cāng)庫(kù)里典型的分揀操作以外，哥倫比亞公司的工人可以個(gè)別的用戶(hù)的產(chǎn)品增加相當(dāng)多的價(jià)值。目前的零售服務(wù)包括定制產(chǎn)品并且包裝，這可以像貼上價(jià)格票一樣簡(jiǎn)單或者像為具體的用戶(hù)做產(chǎn)品的特殊分類(lèi)包裝一樣錯(cuò)綜復(fù)雜。 

　　“我們擁有大量的勞工，但是我們和他們保持非常好的關(guān)系。他們可以幫助我們改進(jìn)設(shè)備的效率。”Dougherty說(shuō)。  

　　哥倫比亞公司也受益于現(xiàn)在法國(guó)勞動(dòng)規(guī)章規(guī)定的一周35個(gè)小時(shí)工作制。 這些規(guī)章還有一種調(diào)節(jié)機(jī)制，在淡季，雇員能工作更少時(shí)間，而在旺季工作更多時(shí)間，而支付工人一年到頭的是始終如一的薪水。因此，35個(gè)小時(shí)的工作周實(shí)際上非常靈活的，工作周必須在28到44個(gè)小時(shí)之間的范圍內(nèi)。 

　　“只要我們?cè)谶@個(gè)范圍內(nèi)，沒(méi)有超過(guò)一年總工作時(shí)間，我們支付給工人每月的薪水就不包括加班費(fèi)用。” Dougherty說(shuō)，“這樣的安排對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是如魚(yú)得水，因?yàn)槲覀兊纳�產(chǎn)季節(jié)性非常強(qiáng)。我們可以把工作時(shí)間挪到生產(chǎn)高峰期來(lái)使用，而減少淡季工作時(shí)間。因此，我們雇傭的臨時(shí)工比在美國(guó)的少得多。”  

　　有一些行業(yè)抱怨法國(guó)一周35個(gè)小時(shí)的工作制，但是對(duì)生意有季節(jié)性的企業(yè)來(lái)說(shuō)，是非常有益的。這些企業(yè)過(guò)去要承擔(dān)相當(dāng)多的雇傭臨時(shí)工的花費(fèi)，并訓(xùn)練他們，然后在淡季時(shí)解除合約。法國(guó)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)使得如哥倫比亞公司一樣的能夠計(jì)劃什么時(shí)候需要那些勞工，避免在不需要的時(shí)候支付工資，在淡季，仍然保留有價(jià)值的工人并投資訓(xùn)練。除使計(jì)劃過(guò)程變得容易之外，這種勞工靈活性也使得哥倫比亞公司的訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)減到最小，因?yàn)橥�季雇傭的臨時(shí)工少了。  

　　“這是一個(gè)巨大的奶酪——?jiǎng)趧?dòng)力，我們對(duì)我們的法國(guó)雇員的工作道德建立了良好的印象”，Dougherty說(shuō)，“對(duì)于一個(gè)總投資3000萬(wàn)美元的項(xiàng)目，哥倫比亞公司相信我們已經(jīng)把歐洲的配送中心經(jīng)營(yíng)管理得非常順利了，這將保證我們?cè)跉W洲的業(yè)務(wù)繼續(xù)茁壯成長(zhǎng)。”