貨量恢復漸行漸穩，市場行情走出陰霾 

　　本周，中國出口集裝箱運輸市場行情開始逐步擺脫前期的疲軟態勢。歐洲、北美、日本三大航線的貨量恢復情況均有所改觀，部分航線市場運價止跌企穩。3月21日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報收于1145.41點，較上周基本持平；上海地區出口集裝箱運價指數報收于1109.82點。
　　本周，歐洲、地中海航線運輸需求繼續呈恢復態勢，市場行情開始走出陰霾。盡管近期歐洲航線上陸續有新運力投放，但歐洲航線良好的貨量恢復情況使得各船公司船舶平均艙位利用率均能維持在八成左右，市場運價止跌企穩。3月21日，上海航運交易所發布的歐洲、地中海航線運價指數分別為1716.60點和1696.14點，分別較上周微漲1.1％和1.2％。值得注意的是，繼去年年底以來，班輪公司繼續在歐洲航線實施加船減速的策略。近期又有4條航線明確了“8改9”的方案，同時，馬士基航運計劃于今年在歐洲航線通過增加4艘運力的投入來降低航速，以節省燃油開支。
　　本周，北美航線的貨量呈小幅增長之勢，船舶平均艙位利用率保持在70－80％水平，各船公司繼續采取以穩為主的運價策略。3月21日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別報收于1088.64點和1250.43點。據悉，航運三巨頭（馬士基、地中海和達飛）將于4月份啟動運力撤換計劃，屆時兩條中國/美西航線將各投入5艘8000TEU型船舶以替換該航線原有的小船。
　　另據美國國家零售聯會(NRF)統計，美國港口集裝箱進口量已持續下跌7個月，今年2月份進口量下跌10%。美林證券日前公布的國際集裝箱運輸市場報告亦認為，受美國次貸危機影響，北美航線前景令人擔憂。 
　　本周，日本航線貨量支撐較為平穩，其中上海港日本航線船舶平均艙位利用率保持在80％的水平。市場運價方面，由于新運力的投入，船公司為保證裝載率而一度出現壓價現象，市場運價再度下挫。3月21日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為797.16點，較上周下跌4.2％。