公司近期有一個行業上的政策變化。民航總局規定，自今年3月1日起全國各機場實施新的收費方案。新方案將使內航和外航的收費標準逐漸趨向一致，即降低外航收費標準的同時提升內航的收費標準。公司所在機場由于國內國際航線比較均衡，因此實施新的收費方案后內航收費的上升基本上彌補了外航收費的下降。而且外航的收費改美元計費為人民幣計費，這樣就避免了因人民幣升值而有可能帶來的匯兌損失，總之新的收費方案對公司影響不大。 　　不過值得注意的是大股東在股改中的承諾。大股東廈門空港集團曾表示，將在股改完成后逐步實施對公司的資產整合計劃。集團將積極促成其所持有的航空業務資產分批分次進入公司，通過產業結構調整理順公司航空服務業務各環節之間的關系，同時減少與集團之間的關聯交易，使公司的航空業務產業鏈更加完整，這將有助于提高公司的業績。有研究員預期集團會在今年上半年將廈門機場的跑道注入到公司，再加上有可能實現的三通，研究員預期公司今年的EPS有望達到1元左右，只是這些樂觀預期是建立在一定的可能性之上的。
　　從成交量的演變可以發現今年以來一直有主力運作的跡象，不過市場的這一輪大跌可能出乎主力的意料，所以在本周的漲停走勢中就顯得比較猶豫，特別是周五的換手率超過了二成，這與大盤當天的走勢稍顯不符，表明主力對于自身倉位的猶豫。不過由于大盤短期內有走強的跡象，因此該股下周仍有走高的可能。