水母網3月25日訊（記者 權立通 通訊員 譚明新 王濤）近日，裝載4819個集裝箱的“中海上�！碧柧掭啅臒熍_遠航中東，這條遠洋集裝箱干線再次使航運界的目光聚焦煙臺港：從2004年20多萬標箱到去年突破125萬標箱，3年時間集裝箱的年吞吐量增長近100萬；從困守“半島一隅”到扼守“渤海灣咽喉”，煙臺港集裝箱運輸業務從內到外實現了驕人的跨越。 
　　集裝箱的跨越發展，是煙臺港人思想解放的一個經典案例，是煙臺港趕超4年成為億噸大港的一個縮影。1988年，煙臺港開始發展集裝箱業務�？梢驗橐恢眴渭円蕾嚫沟刎浽矗�一直到2004年還沒有突破30萬標箱。在周邊港口左右夾擊中，腹地狹小、位置偏僻的煙臺港，始終不敢奢望100萬標箱這一標志性門檻�！斑B人家的零頭都趕不上，不好意思說自己是干集裝箱的�！奔�裝箱工人難堪得抬不起頭來�！凹�裝箱就這水平還能代表城市的實力？”在市民冷嘲熱諷中，煙臺港人開始覺醒。
　　2004年，在新一輪思想大解放、經濟大發展的熱潮中，煙臺港集團公司成立，市委、市政府將煙臺港放到全市最核心戰略資源的重要地位，大力實施“以港興市”的經濟發展核心戰略，著力解決港口發展難題，優化提升港口發展環境�！案劭谂c城市共興共榮”的共識在全市形成，“以箱興港、以港興市”開始落實到實踐。煙臺港人站在新的視野上重新審視自我———長期以來，大連、青島兩個集裝箱大港南北夾擊，煙臺偏居一隅，腹地狹小，疏運不暢，貨源不足……在諸多劣勢之中，有一大優勢是任何港口所沒有的：扼守渤海灣門戶的要害處，是不可取代的天然中轉良港！
　　核心支撐與觀念轉變的融合，必將產生1＋1＞2的效應�！安取敝辛思�裝箱發展“油門”的煙臺港，開始向中遠、中海、南青等國內集裝箱船公司巨頭拋出“繡球”。2000年3月11日，載著81標箱的“月恒”號從稍顯冷清的煙臺港集裝箱碼頭啟航，開始了煙臺－上海－深圳蛇口內貿航線的處女航。大面積的船公司與煙臺港合作由此拉開帷幕。
　　2005年7月，煙臺港集團公司與南青公司簽署戰略合作協議。很快，煙臺港與渤海灣內7大港口全面通航，煙臺在環渤海灣地區連接長三角、珠三角、廈門灣三大經濟圈的內貿集裝箱中轉樞紐港地位初步確立，當年全港集裝箱吞吐量增長一倍還多，突破60萬標箱。
　　2006年11月，煙臺港與中遠集裝箱運輸公司合作開通了煙臺直達美國西海岸的集裝箱周班航線，結束了煙臺口岸沒有直達遠洋集裝箱干線的歷史。也就在這一年12月19日，芝罘灣港區第100萬個標箱裝船剪彩，躋身全國沿海10強。去年，煙臺港集裝箱吞吐量超過125萬標箱，歷時3年增長近100萬標箱，同時港口年吞吐量突破1億噸。煙臺港人以106.2%的增速，在全國20個主樞紐港中創造了集裝箱增速第一的佳績。