完全由我國自行研發、建造的第一艘超大型油輪VLCC(超大型油輪)將于本月28日在廣州南沙龍穴造船基地開工建設。  　　廣州船舶工業公司方面專家認為，“廣州造”VLCC的開工建設，將填補我國在超大型油輪研發領域的空白，對提高我國船舶生產技術水平具有重大意義。華南地區將隨之告別造“小船”的歷史，為廣州躋身國內三大造船基地打開局面。 
　　據悉，首艘VLCC將于明年10月，從廣州駛入中國南海。而另外已經下訂單的3艘30.8萬噸VLCC也將隨后陸續投產。 
　　廣州造船則代表著華南地區造船的最高能力，目前已集中三大頗具影響力的造船廠：廣船國際、文沖造船、黃埔造船，成為國內主要的造船基地之一。但是，由于受珠江航道深度限制，此前廣州造船業所能生產的單船最大噸位為6萬噸以下，年造船量80萬噸左右。上述三大造船廠莫不如此，說明廣州造船企業規模小，與現代化中心城市及華南造船基地的地位極不相稱。 
　　而廣州南沙龍穴造船基地規劃占地面積4.5平方公里。按計劃，該造船基地一期工程先建兩座30萬噸級造船干塢，計劃投資45億元，設計年產大型集裝箱船和大型油輪各12艘，產值80多億元，年造船能力200萬—300萬噸，單船生產能力達30萬噸級。同時兼營船舶修理、海洋工程、鋼結構工程、船舶配套等業務。 
　　預計在龍穴造船基地建成投產后，到2010年和2015年，廣東省的船舶建造能力將分別達到300萬載重噸和400萬載重噸以上，單船造修能力達到30萬噸。廣州將躋身中國三大造船基地，進而成為世界一流、華南最大、最現代化的造船基地。