上海浦東機場T2航站樓26日正式投入運營，在為上海浦東機場增添一道亮麗風景線的同時，也為旅客演繹了“人性化”機場的四個新概念。 
　　據新華社上海3月26日電，上海浦東機場Ｔ1航站樓內旅客到停車庫和軌道交通車站需要上下樓層，為使旅客換乘更加便捷，上海浦東機場在T2航站樓的規劃設計中，在Ｔ1、T2航站樓之間建設了一體化交通中心，到達旅客不用上下樓層就可直接進入交通中心換乘。 
　　一體化交通中心集中了軌道交通、磁浮、機場巴士、城市公交、長途汽車、出租車等各種交通工具。通過“三縱三橫”布局的廊道，實現“人車分流、車種分流”，這種布局大大緩解了交通壓力。今后，拖著大件行李的旅客不用上下樓層就可從T2航站樓由旅客通道平緩地進入交通中心，并通過電梯、自動步道等設施在5至10分鐘內找到適合的交通換乘方式，方便快捷地離開機場。 
　�。�1、T2航站樓出發層每隔15分鐘有一班短途巴士，經由航站區循環立交橋運送旅客往返于兩個航站樓的出發層。旅客也可以根據指示牌，直接在兩個航站樓之間通過廊道和自動步道往返于Ｔ1廊道層和T2到達層。 
　　上海浦東機場T2航站樓將傳統的兩層式結構改為“三層式”結構，自上而下分為國際出發層、國際到達層和國內出發到達混流層，將國內出發和到達放到同一樓層。 
　　旅客中轉流程的“三層式”布局，將國際出發與到達旅客被安排在不同層面上，互不交叉和干擾。而國內旅客出發與到達位于同一層面，是全國首個國內出發到達混流層，這樣的布局，適應了上海國際航班波與國內航班波在時間上錯開的特點，能夠更好地滿足航空公司中樞運作的需求，并且大大提高旅客中轉效率。 
　　航空公司在T2航站樓中接待的各種中轉和過境旅客，包含國際轉國際、國內轉國內、國內轉國際、國際轉國內等，均在航站樓的中央部位完成，非常便捷。T2航站樓內設立了約4000平方米的國際、國內中轉大廳，配有40個中轉值機柜臺，為旅客轉機提供集中式服務。 
　　上海國際機場股份有限公司總經理賈銳軍介紹，經實測表明，T2航站樓的無行李旅客國際轉國內、國內轉國際的中轉最短銜接時間分別為51分鐘和49分鐘，國際轉國際和國內轉國內分別為29分鐘和18分鐘，均優于國際民航運輸協會（IATA）設定的準則。 
　　為提高安檢效率，縮短旅客等候時間，T2航站樓國際到達的邊檢大廳內，不僅設置了距離柜臺1米的黃線，還在黃線后面又設置了一條藍線。如果旅客排隊的長度超過了藍線，則會再加開1個安檢柜臺，從而使得旅客的排隊時間始終處于一個可控范圍之內。 
　　T2航站樓在國際、國內候機大廳，各設置了一個兒童樂園。兒童活動區域內鋪設了軟墊、滑滑梯、翹翹椅等游樂設施，可供不同年齡小朋友玩耍。同時，航站樓還為帶嬰兒旅行的媽媽們，準備了54間母嬰室。 
　　T2航站樓為殘障旅客精心設計了一系列無障礙設施，包括殘障旅客的專用停車位、直達問訊柜臺的盲道、無障礙電梯、無障礙衛生間等。專用停車位旁邊設有無障礙地圖和求助電話。航站樓內共設有無障礙電梯46部，為了方便殘障旅客就近登機，在國際出發的每個登機口旁配置了一臺無障礙電梯。每個無障礙衛生間內都設置了緊急救助按鈕，以便緊急情況下使用。 
　　此外，T2航站樓國際、國內候機長廊內設置了免費無線上網服務，為旅客工作和休閑娛樂提供便利。 
　　上海浦東機場T2航站樓設計規劃堅持建設“綠色機場”的理念，圍繞著自然采光、自然通風、水蓄冷、回水利用等項目，對機場節能進行了系統研究，并應用于實際工程中，取得了良好的經濟和社會效益。 
　　T2航站樓候機大廳有效利用自然光，顯得寬敞明亮。出發大廳和候機大廳遍布了138個梭形天窗和遮陽膜，可根據不同季節和天氣開啟和關閉，既能隔離日照，又能引入自然光，還可以節約用電，為旅客營造了一個溫馨舒適而節能環保的環境。