圖：從左到右中國南方航空股份有限公司副總經理何宗凱，中國航空運協會市場研究部部長朱慶宇，四川省機場集團有限公司總經理潘校軍。
　　
　　第五屆中國航空貨運業高峰會議3月26日在廣州舉行，四川省機場集團有限公司總經理潘校軍在會議上表示將致力把成都雙流國際機場發展成為西部領先的航空貨運樞紐。
　　截止2007年，成都雙流國際機場（以下簡稱“成都機場”）擁有國內定期航線77條，國際、地區定期航線27條，通航城市94個，有27家航空公司在此營運。是西部地區首條也是目前唯一的洲際直飛貨運航線。2007年，貨郵吞吐量為32.84萬噸，同比增長11.14%，保持了全國機場第6位和西部機場第1的位置。2007年1月1日雙流國際機場啟用了成都空港貨站，貨站由中航集團和四川省機場集團公司共同投資2.054億元興建，設計年最大容量為38萬噸，其中國內貨物容量35萬噸/年，國際貨物容量為3萬噸/年。
　　依托區域經濟發展航空貨運
　　2007年，四川省GDP達10505.3億元，同比增長14.2%，是西部12省區市中第一個過萬億的省份。四川是承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞東南亞的重要交匯點和交通走廊，是云、貴、藏、青、甘等省區經濟發展的重要依托，還是西部特別是西南地區各種要素和商品的重要集散地。。近年來。四川省和成都市經濟社會持續快速發展，對外貿易急劇增加，旅游產業蓬勃發展，區位優勢逐步形成，為成都機場建設西部領先的航空貨運樞紐提供了充足的貨源支撐。四川省從事物流的企業超過5000家，其中第三方物流企業200多家。“十一五”期間，四川將建成5至10個具有國內先進水平的重點物流園區，力爭三年內培育10戶年營業額5億元以上的物流企業。
　　成都是中國重要的高新技術產業、現代制造業、現代服務業和現代農業基地。成都市作出了“加快現代物流業發展，搶先一步把成都建設成為西部地區重要的現代化物流中心”戰略決策，全面推進以建設“一網二平臺，三園區四中心，五十個服務站”為主要內容的成都現代物流發展框架。成都航空港物流園區作為重點建設的三大物流園區之一，還將建設與航空港物流園區相配套的軌道和公路貨運中心。
　　科學規劃搭建大通關貨運平臺
　　為適應社會經濟發展對民航運輸的需要，四川省機場集團公司制定了《發展戰略和“十一五”規劃綱要》，提出要把空港物流園區及其相關業務作為四川省機場集團未來業務的增長點，大力發展貨站、海關監管倉庫、快件分撥中心、IT信息和行政服務業務，同時多種措施并舉，一方面積極促進和帶動相關產業發展，另一方面為航空貨運培育穩定、廣闊的市場，致力打造西部領先的航空貨運樞紐。四川省機場集團公司制定的《成都雙流國際機場總體規劃》報告期為30年，近期按滿足2015年貨郵吞吐量80萬噸、年飛行架次30.5萬架次；遠期按滿足2035年貨郵吞吐量250萬噸、年飛行架次48.6萬架次規劃建設，第二跑道和新候機樓建設工程，已納入國家“十一五”建設發展規劃綱要。
　　四川省機場集團有限公司總經理潘校軍表示：“為充分發掘機場具有的獨特資源優勢，為航空公司和貨主提供便捷的樞紐轉運服務，四川省機場集團有限公司將爭取省政府、海關、檢驗檢疫局對大通關系統建設方案的支持，建立由機場、航空公司、海關、檢驗檢疫、邊防、國稅、外管、商務等單位共同參與的貨運工作機制，建立信息共享、一單多報、協同查驗、電子申報、網上核銷的“并聯式”通關模式，建成大通關系統并實現運行。協調成都海關、四川檢驗檢疫局與沿海港口簽訂轉關協議，以國際航線為載體，提高成都雙流國際機場進出口貨物的通關效率，縮短貨物周轉時間，降低物流成本。同時，四川省機場集團有限公司還將積極爭取財政貼息、稅收優惠、信息化改造等方面優惠政策，大力推進航空貨運樞紐的建設，促進實現成都機場貨運與客運業務的同步快速增長�！�
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