□ 中國物流與采購聯(lián)合會越南、印度物流考察代表團
物流概況
    越南位于亞洲中南半島東部，是我國南部的近鄰。越南國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）已經(jīng)躍居亞洲第二高速發(fā)展的國家，僅次于中國，成為亞洲經(jīng)濟增長的新亮點。2006年8.4%的增長率是過去8年里最快的增長速度。近幾年，越南的進出口增速很高，年均增長都在20%以上。2006年吸引國外直接投資6000個項目，投資總額60億美元。
    據(jù)越南儲運協(xié)會介紹，越南在東南亞地區(qū)物流的主要服務(wù)對象是菲律賓、新加坡、馬來西亞和泰國。國內(nèi)物流目前北部發(fā)展較慢，南部發(fā)展較快。
    海運方面：越南海岸線長3260公里，有港口126個，其中海港24個。2006年港口吞吐量360萬標準箱，同比增長19%。北部的港口主要服務(wù)于中國，中部的港口主要服務(wù)于日本、中國香港、中國臺灣等發(fā)達國家和地區(qū)，南部的港口主要服務(wù)于周邊的一些發(fā)展中國家。但是港口規(guī)模普遍很小，而且沒有深水港，全國70%的集裝箱都是通過胡志明港完成的。
    航空方面：越南有機場21座，其中國際機場3座，國際航線26條。2006年航空貨運總量315076噸，但是同越南海港的情況一樣，機場規(guī)模普遍不大，貨運能力有限，僅胡志明市的新山日（Tan－sonnhat）機場就承擔了80%的貨運量。
    公路運輸：越南有公路222179公里，其中國道及省道只占19%。在北部有兩條公路與中國相連。通過公路可以到達老撾、泰國、柬埔寨、馬來西亞等周邊國家。
    鐵路方面：國際鐵路向北可以直達中國的昆明和南寧，向南可以到達新加坡。國內(nèi)鐵路建設(shè)比較落后，列車從河
    內(nèi)到胡志明市1700多公里的路程，需要運行20多個小時甚至更 長的時間。
    總體來說，越南物流服務(wù)質(zhì) 量還比較低，物流成本也比較高， 社會物流總額占GDP的19%。由于缺乏專業(yè)的技能和技術(shù)，空運 和海運的效率很低，基礎(chǔ)設(shè)施比如倉儲設(shè)備、裝運設(shè)備等比較缺乏。物流從業(yè)人員大部分沒有足夠的專業(yè)知識和技能。另外，由于越南還是農(nóng)業(yè)為主的國家，主要服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品和水產(chǎn)品的冷鏈物流嚴重不足。
物流行業(yè)組織
    越南儲運協(xié)會 （VietnamFreightForwardersAssociation簡稱VIFFAS）成立于1993年11月。在1994年召開第一次會員代表大會的時候只有7家會員單位，但是近年來由于越南經(jīng)濟發(fā)展速度加快，協(xié)會的發(fā)展也很快，目前已有會員102家。越南儲運協(xié)會主要職責是：致力于發(fā)展專業(yè)技能服務(wù)、改善企業(yè)效率和保護會員單位合法權(quán)益，促進世界各國的同行們與越南的合作與發(fā)展。在政府、企業(yè)和會員之間起橋梁和紐帶作用；為物流行業(yè)和企業(yè)發(fā)展提出合理化建議；收集行業(yè)相關(guān)信息；組織各種培訓、會議和研討會；作為亞洲和國際貨運聯(lián)盟的會員參加國際性的活動；與國際貨運聯(lián)盟和其他國家地區(qū)相關(guān)組織開展行業(yè)合作，簽署行業(yè)協(xié)議等。
越南物流企業(yè)
    越南航空 （VietnamAirlinesCorp.）是越南國有的最大的航空公司，考察團此次拜訪的是越南航空的貨運部門。越南航空一共有46架飛機，在26條國際航線中，到中國有三條航線，分別到達北京、廣州和昆明，下一步將開通到深圳的航班。目前該公司還沒有專門的貨運班機，越南機場的設(shè)施比較落后，貨物的管理還沒有引進條碼系統(tǒng)，因此效率比較低。貨運部的負責人對與中國物流企業(yè)的合作表現(xiàn)出濃厚的興趣。