昨日，記者從武漢鐵路局建設(shè)工程會議了解到，今年要完成鐵道部下達的基建投資計劃147.5億元。 
　　西線：今年4小時內(nèi)到十堰
　　爭取在9月底，開通漢口—十堰的復(fù)線鐵路。
　　目前，漢口至襄樊鐵路（即漢丹線）是非電氣化的單線鐵路。復(fù)線鐵路為電氣化，列車時速可由現(xiàn)在的100公里提升到200公里。屆時，從武漢始發(fā)火車到襄樊，可由現(xiàn)在3個多小時縮短至2小時，到十堰縮至4小時內(nèi)。
　　全國建設(shè)難度最高的宜萬鐵路，預(yù)計明年底通車。
　　北線：1小時內(nèi)抵麻城
　　12月，武合高速鐵路確保區(qū)間建成開通。
　　武合高速自合肥，經(jīng)六安市，穿大別山進入湖北省，經(jīng)湖北省的麻城市、紅安縣。漢口站高速列車1小時內(nèi)可抵達紅安、麻城，比現(xiàn)在節(jié)省40分鐘。
　　南線：30分鐘往返咸寧
　　今年7月，中國鐵路運行的最高時速——時速350公里的武廣客運專線試驗段建成開通，武漢到咸寧只要15分鐘左右。
　　據(jù)了解，武廣客運專線全長995公里，2010年全線建成后，武漢4小時內(nèi)可直抵廣州，其中湖北段173公里，設(shè)武漢火車站、新烏龍泉、新咸寧、新赤壁4座車站。