代表、委員關注陽江港規劃建設——— 
激活陽江港口 發展臨港工業 

   在今年市兩會期間，市人大代表和政協委員對陽江港建設和發展臨港工業高度關注。他們建議，做好陽江港的規劃建設，想方設法激活陽江港，把陽江港打造成為我市臨港工業發展的大平臺。 

現狀：港口吞吐量增長緩慢 
                        
陽江港于1993年被國務院批準為國家一類口岸。現已建成6個萬噸級以上泊位碼頭，進入21世紀，陽江港貨物吞吐量穩步增長。但是，隨著我市經濟的迅猛發展，陽江港港口吞吐量不高、航道淤積嚴重、沒有公共散貨碼頭等，發展瓶頸凸顯。 
市人大代表、市交通局局長陳家禮指出，陽江港的吞吐量雖然在逐年增長，但200多萬噸的吞吐量仍未達到設計水平，與國家一類口岸應該發揮的作用相比，與鄰近城市同類港口相比，尚有一段距離。陽江港航道通航條件還停留在5萬噸級以下，未建成5萬噸級以上航道。目前美國嘉吉公司貨船要在湛江減載才能進入陽江港，運營成本及費用大大增加。由于陽江港沒有公共型散貨碼頭，業主碼頭先滿足業主自身需要，才能為公眾提供服務，這也不利于港口業務的發展。 

思路：抓好規劃和硬件建設 
                     
“盡管陽江港發展中遇到不少難題，但也存在著很多優勢和面臨著很大機遇，只要我們科學規劃和加快港口建設，陽江港必將成為我市發展臨港工業的大平臺�！标惣叶Y在接受記者采訪時滿懷信心地說。目前，陽江港外部交通環境日臻完善,境內沿海高速公路出口距陽江港只有20多公里的路程，以陽江港為終點的云陽高速公路也正在進行作前期的準備工作，可望年內開工建設。此外，我市正在大力發展臨港工業，陽江港的地位將更加重要。 
陳家禮介紹，當前陽江港的總體發展思路是以科學發展觀為統籌，認真實施《陽江港總體規劃》，按照“適度超前”的原則，加快港口建設步伐，完善我市港航設施，增加港口吞吐能力，充分發揮陽江港一類對外開放口岸的作用，更好地服務我市的經濟發展。 
“十一五”期間，我市計劃大手筆投入20.7億元建設5個碼頭泊位，并對陽江港進港航道按10萬噸級的標準進行優化改造，預計新增吞吐能力1200萬噸。同時，完善陽江港總體規劃，抓好陽江港硬件設施建設，使港口基本形成以集裝箱、大豆、油品、煤炭為主的現代貨物裝卸業，朝現代物流中心方向發展。今年，交通部門將重點加快陽江港11、12號兩個5萬噸級碼頭泊位建設步伐，著手建設屬于政府的地主碼頭，抓好陽江港鐵路專線建設，為陽江港今后發展夯實基礎。 

建議：激活物流繁榮港口 
                   
市人大代表、陽春市委書記敖廣恩建議，要激活陽江港，必須引進大型港口集團投入足夠的資金經營，小打小鬧的企業成不了氣候。而要引進大企業，則要把頭一二十年的租賃權讓出去，降低招商門檻。同時，加快碼頭建設，保證退潮時有5萬噸位、漲潮時能有10萬噸位的水平。激活物流，吸引云浮、茂名等周邊港口的貨輪�？筷柦�港，保證每天有一艘貨輪�？浚�形成陽江港是一個繁榮港口的共識�！拔锪鞫啵�稅就多，港口經濟自然繁榮起來�！卑綇V恩如是說。 
市政協委員莫讓軍就發展我市臨港經濟提交了提案。他在提案中建議，充分發揮我市區位優勢和資源優勢，推進石油化工、碼頭倉儲、糧食加工等項目建設，打造臨港工業基地，促進我市臨港工業的發展。同時，應發揮陽江地處泛珠三角區域合作第一經濟腹地的區位交通優勢，合理進行物流產業區域布局、形成以臨港物流基地為中心、專業特色批發市場為輔的功能齊全的現代物流體系。重點建設好陽江港保稅物流中心、粵西糧油批發配送中心、陽江煙草配送中心，建設面向西南的物流配送基地，促進港口服務產業發展。