導(dǎo)讀:第四方物流的運(yùn)作及其發(fā)展，第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這個(gè)過程集成起來。 
    物流是若干領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)的、集成的、一體化的現(xiàn)代概念。我國(guó)物流發(fā)展明顯不適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展需要，已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要“瓶頸”。主要表現(xiàn)為：物流與產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)；物流產(chǎn)業(yè)效率低下；電子商務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生新的“物流瓶頸”。問題的實(shí)質(zhì)是我國(guó)為物流服務(wù)運(yùn)行構(gòu)建的物流平臺(tái)不能滿足發(fā)展的要求。第三方物流的產(chǎn)生解決了企業(yè)物流某些方面的問題，如節(jié)約了物流的成本，提高了物流效率。 
    但是，第三方物流受自身能力和自身利益的限制，在物流信息、技術(shù)上不可能滿足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)物流需要，更不能充分利用社會(huì)資源，并且我國(guó)第三方物流企業(yè)面對(duì)的將是跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)，短期內(nèi)很難在技術(shù)服務(wù)方面達(dá)到與對(duì)手匹敵的實(shí)力。所以，我國(guó)應(yīng)大力發(fā)展第四方物流。第四方物流是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用的問題。同時(shí)也是發(fā)揮政府職能，推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切入點(diǎn)。 
    第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這個(gè)過程集成起來。因此，第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)等。發(fā)展第四方物流需平衡第三方物流的能力、技術(shù)以及貿(mào)易流暢管理等，為客戶提供功能性一體化服務(wù)并擴(kuò)大營(yíng)運(yùn)自主性。第四方物流公司的核心競(jìng)爭(zhēng)能力包括很強(qiáng)的信息技術(shù)能力、電子商務(wù)能力和少量的資產(chǎn)所有權(quán)，因而具有較高的收入增長(zhǎng)率。 
    一、第四方物流的運(yùn)作 
    第四方物流商為第三方物流商提供了范圍廣闊的服務(wù)，如技術(shù)、供應(yīng)鏈策略技巧、市場(chǎng)營(yíng)銷、項(xiàng)目管理專業(yè)技能等服務(wù)。第四方物流模式運(yùn)作的核心是擁有特定的集成商。第四方物流模式運(yùn)作管理是針對(duì)客戶需求進(jìn)行的全方位供應(yīng)鏈服務(wù)。集成商通過協(xié)調(diào)資源配置、部門職能發(fā)揮以及相關(guān)技術(shù)開發(fā)之間的相互關(guān)系，提供一個(gè)全面集成供應(yīng)鏈管理方案。集成商組織供應(yīng)鏈上的各合作伙伴，依據(jù)供應(yīng)鏈運(yùn)作策劃方案，使他們的運(yùn)作同步，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的一體化。 
    第四方物流供應(yīng)鏈策劃方案對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的上下關(guān)系進(jìn)行了更為廣泛的改進(jìn)，這包括三方面內(nèi)容：創(chuàng)新、改革和執(zhí)行。為了對(duì)客戶廣泛、復(fù)雜的需求作出有效響應(yīng)，第四方物流企業(yè)需要把注意力全部集中到有效供應(yīng)鏈管理上，便于向特定的客戶提供其所需的服務(wù)。 
    1.創(chuàng)新處于第四方物流策劃方案的戰(zhàn)略層。實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新最有效的方法是使所有供應(yīng)鏈合作伙伴的供應(yīng)鏈計(jì)劃編制和執(zhí)行運(yùn)用同步化。通過對(duì)傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新，在供應(yīng)鏈內(nèi)部結(jié)成商業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，進(jìn)而創(chuàng)造性地重新設(shè)計(jì)出供應(yīng)鏈策劃方案。
  導(dǎo)讀:第四方物流的運(yùn)作及其發(fā)展，第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這個(gè)過程集成起來。 
    物流是若干領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)的、集成的、一體化的現(xiàn)代概念。我國(guó)物流發(fā)展明顯不適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展需要，已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要“瓶頸”。主要表現(xiàn)為：物流與產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)；物流產(chǎn)業(yè)效率低下；電子商務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生新的“物流瓶頸”。問題的實(shí)質(zhì)是我國(guó)為物流服務(wù)運(yùn)行構(gòu)建的物流平臺(tái)不能滿足發(fā)展的要求。第三方物流的產(chǎn)生解決了企業(yè)物流某些方面的問題，如節(jié)約了物流的成本，提高了物流效率。 
    但是，第三方物流受自身能力和自身利益的限制，在物流信息、技術(shù)上不可能滿足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)物流需要，更不能充分利用社會(huì)資源，并且我國(guó)第三方物流企業(yè)面對(duì)的將是跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)，短期內(nèi)很難在技術(shù)服務(wù)方面達(dá)到與對(duì)手匹敵的實(shí)力。所以，我國(guó)應(yīng)大力發(fā)展第四方物流。第四方物流是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用的問題。同時(shí)也是發(fā)揮政府職能，推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切入點(diǎn)。 
    第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這個(gè)過程集成起來。因此，第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)等。發(fā)展第四方物流需平衡第三方物流的能力、技術(shù)以及貿(mào)易流暢管理等，為客戶提供功能性一體化服務(wù)并擴(kuò)大營(yíng)運(yùn)自主性。第四方物流公司的核心競(jìng)爭(zhēng)能力包括很強(qiáng)的信息技術(shù)能力、電子商務(wù)能力和少量的資產(chǎn)所有權(quán)，因而具有較高的收入增長(zhǎng)率。 
    一、第四方物流的運(yùn)作 
    第四方物流商為第三方物流商提供了范圍廣闊的服務(wù)，如技術(shù)、供應(yīng)鏈策略技巧、市場(chǎng)營(yíng)銷、項(xiàng)目管理專業(yè)技能等服務(wù)。第四方物流模式運(yùn)作的核心是擁有特定的集成商。第四方物流模式運(yùn)作管理是針對(duì)客戶需求進(jìn)行的全方位供應(yīng)鏈服務(wù)。集成商通過協(xié)調(diào)資源配置、部門職能發(fā)揮以及相關(guān)技術(shù)開發(fā)之間的相互關(guān)系，提供一個(gè)全面集成供應(yīng)鏈管理方案。集成商組織供應(yīng)鏈上的各合作伙伴，依據(jù)供應(yīng)鏈運(yùn)作策劃方案，使他們的運(yùn)作同步，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的一體化。 
    第四方物流供應(yīng)鏈策劃方案對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的上下關(guān)系進(jìn)行了更為廣泛的改進(jìn)，這包括三方面內(nèi)容：創(chuàng)新、改革和執(zhí)行。為了對(duì)客戶廣泛、復(fù)雜的需求作出有效響應(yīng)，第四方物流企業(yè)需要把注意力全部集中到有效供應(yīng)鏈管理上，便于向特定的客戶提供其所需的服務(wù)。 
    1.創(chuàng)新處于第四方物流策劃方案的戰(zhàn)略層。實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新最有效的方法是使所有供應(yīng)鏈合作伙伴的供應(yīng)鏈計(jì)劃編制和執(zhí)行運(yùn)用同步化。通過對(duì)傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新，在供應(yīng)鏈內(nèi)部結(jié)成商業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，進(jìn)而創(chuàng)造性地重新設(shè)計(jì)出供應(yīng)鏈策劃方案。
  
    2.有效貫通物流全程。目前，我國(guó)在物流配送方面幾乎沒有一個(gè)專業(yè)的服務(wù)體系，廣大的中小企業(yè)物流能力不強(qiáng)，效率不高，使滯后的物流與網(wǎng)上商流的快速、低成本不相適應(yīng)，制約了物流及電子商務(wù)的發(fā)展。許多物流企業(yè)正在按照傳統(tǒng)的物流模式建立自身的物流體系，包攬了干線物流——配送——投遞到戶的全過程，這樣勢(shì)必會(huì)造成資源配置不合理，最后只會(huì)造成浪費(fèi)和失敗。小有名氣的從事城市間配送的陽光網(wǎng)達(dá)和從事物流終端投遞到戶的上海百大配送通過優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的合并，希望能夠建立一種貫通物流全程的新物流體系，努力形成第四方物流的理想模式，也許他們的實(shí)踐會(huì)給我們帶來某種啟示。亞洲物流科技宣布與中國(guó)鐵道部直屬公司中鐵集裝箱運(yùn)輸中心(中鐵集運(yùn)中心)簽訂合作備忘錄，中鐵集運(yùn)中心同意提供鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)及資料，與亞洲物流科技共同發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸信息技術(shù)，通過交流合作，為亞洲物流科技的第四方物流服務(wù)提供即時(shí)在線的數(shù)據(jù)及資料。同時(shí)，中鐵集運(yùn)中心提供的鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)及資料包括行駛的線路、車次、運(yùn)價(jià)、集裝箱站點(diǎn)等，這一組合，顯然也體現(xiàn)了雙方通過優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建立一個(gè)全新的貫通物流全程的集裝運(yùn)輸體系的構(gòu)想。 
    3.資源整合，競(jìng)爭(zhēng)走向合作，建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)。我國(guó)目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時(shí)物流業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要的地位。把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來的最佳途徑就是培育第四方物流，建立全國(guó)物流行業(yè)的公共平臺(tái)，通過國(guó)際聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)(包括第三方物流企業(yè))的資源，這樣可以使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高，也只有這樣才能從容應(yīng)對(duì)加入WTO后跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)。目前物流方面網(wǎng)絡(luò)企業(yè)很多，但是能夠整合一定社會(huì)資源的和具有一定社會(huì)影響的不多，目前應(yīng)重點(diǎn)培育已經(jīng)具有第四方物流的雛形，整合物流資源有一定基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)，發(fā)展成為第四方物流。 
    4.轉(zhuǎn)變政府管理職能，做好物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規(guī)范工作。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正提升必須通過第四方物流來完成。對(duì)第一方或第二方物流不能靠政府通過財(cái)稅政策傾斜，因?yàn)槟壳拔锪髻Y源在沒有充分利用的情況下，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，如倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力已經(jīng)是供過于求。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)“利潤(rùn)點(diǎn)”，可以靠企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律就能生存。惟有第四方物流對(duì)整合社會(huì)資源、物流產(chǎn)業(yè)的提升有極其重要的作用。建立物流信息公共平臺(tái)，發(fā)展第四方物流應(yīng)該是政府重點(diǎn)的發(fā)展對(duì)象。為此，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，應(yīng)重點(diǎn)放在物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)和規(guī)范工作上。比如建立商品條形碼標(biāo)準(zhǔn)鼓勵(lì)物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，加快物流人才培養(yǎng)和引進(jìn)等。 
    三、結(jié)語 
    第四方物流的最大魅力在于集成。集成專家、集成物流企業(yè)、集成供應(yīng)商、集成客戶，從而創(chuàng)造了一個(gè)虛擬市場(chǎng)。而第四方物流管理者對(duì)這個(gè)虛擬市場(chǎng)進(jìn)行必要的調(diào)控，就如西方經(jīng)濟(jì)學(xué)中政府所起的宏觀調(diào)控的作用一樣，第四方物流的發(fā)展很大程度上解決了供應(yīng)鏈一體化的難題，因而使供應(yīng)鏈向穩(wěn)定化、有序化方向發(fā)展。這對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展起到了良好的促進(jìn)作用。同時(shí)，由于第四方物流強(qiáng)調(diào)企業(yè)間的絕對(duì)信任，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下很難做到這一點(diǎn)，到目前為止，很少有生產(chǎn)商以這種信任程度將其物流控制權(quán)交由物流商，即便與他們有合作伙伴關(guān)系的服務(wù)商也不例外。因此，要實(shí)現(xiàn)第四方物流還有很長(zhǎng)的一段路要走。