今天上午，載箱量達九千四百六十九箱位“中遠寧波”集裝箱班輪，首次靠泊進連云港港。當地舉行了隆重的“中遠集團集裝箱歐洲航線首航”慶典儀式，這意味著這里的集裝箱碼頭進入世界一流水平。  　　這個堆滿世界最大海運集團中遠公司集裝箱碼頭的另一廣場，就是新亞歐大陸橋的零公里處。四個月前，中國在這里舉行了隆重的儀式，紀念新亞歐大陸橋開通十五周年。中國另一海運巨頭中海公司將這里作為東亞海運與新亞歐大陸橋的聯結點舉行了隆重的超大集裝箱船與鐵路集裝箱的聯運開通儀式，以便把東亞各國的集裝箱運到這里后再運往歐洲。 
　　僅僅四個月后，中遠就開來了全球最大的集裝箱船，從這里將提供華東、華南至西北歐的航線，先后掛靠鹿特丹、漢堡、安特衛普等歐洲重要港口，單程航行三十余天。前來參加首航儀式的中遠公司總裁魏家福介紹說：這條船上的集裝箱如果首尾相接擺在地上，長達六十五公里。 
　　當連云港開往莫斯科的集裝箱班列開通時，中鐵公司宣布從這里到歐洲的集裝箱只要二十天左右，而且有可能進一步縮短。但實際上，這條已經通達阿姆斯特丹的鐵路線，經過十五年的努力，也只剛剛進入歐洲的大門口——抵達莫斯科。由于各國的鐵路運輸條件不同，從連云港直達歐洲的鐵路運輸打通還需要艱苦的努力。 
　　而連云港所在的江蘇省是中國與歐盟經貿交流的第一大省。魏家福說：今天首靠連云港，就掛了八百二十九個集裝箱的貨物，可見江蘇對外經濟的活躍和連云港作為江蘇最重要海港的地位。 
　　中遠集團不僅把連云港作為歐洲航線的掛靠港，今天還在這里正式成立連云港中遠船務工程集團有限公司，將在這里建設國內一流的大型現代化修造船基地。 
　　鐵路通往歐洲有時間優勢，雖然現在進展不快。而海運目前的航線班期穩定，中轉便捷，使得新亞歐大陸橋東橋頭堡仍然在將大量的集裝箱從海上發往歐洲。 
　　南下海運，西走鐵路大陸橋都可通往歐洲。這種獨特的地理優勢成為連云港繼續在亞歐交通中具有獨特的樞紐港優勢。隨著中國中部地區崛起后與歐洲經貿交流的快速增長，連云港將更為海運巨頭青睞。