春節(jié)前夕，那場(chǎng)突如其來的暴雪，肆虐了我國南方大部分地區(qū)，致使高速結(jié)冰、鐵路斷電，大雪封路、煤電告急，渴望返鄉(xiāng)過年的人們一籌莫展、望眼欲穿。這場(chǎng)冰雪持續(xù)時(shí)間長、波及范圍廣，給人們的生產(chǎn)、生活造成了重大的損失。 
    同時(shí)，我們可以關(guān)注到，幾乎所有關(guān)于雪災(zāi)的報(bào)道都提到了“交通運(yùn)輸”問題，物流伴隨著雪災(zāi)成為社會(huì)的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)——雪災(zāi)斷物流！
    事實(shí)上，整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)陷身雪災(zāi)是深淺不一的，主要是公路運(yùn)輸，出現(xiàn)了所謂“腸梗阻”——送不去、運(yùn)不來，“物暢其流”變成了“看天吃飯”：國內(nèi)快遞深陷雪災(zāi)困境，物流成本高漲；國際物流遭遇所謂中國困境；當(dāng)當(dāng)、卓越、淘寶等購物網(wǎng)站的異地網(wǎng)購業(yè)務(wù)暫停；很多貨運(yùn)車輛在高速路上遭遇了“騎虎難下”的尷尬.....    
    在這場(chǎng)被稱為“不可抗外力”的災(zāi)害面前，所有既定的應(yīng)對(duì)方案都顯得捉襟見肘。因此，整個(gè)社會(huì)都在認(rèn)真的反思，物流從業(yè)人員也在以他們獨(dú)有的視角去追本溯源、尋求解決方案。首先我國的產(chǎn)業(yè)布局表現(xiàn)為大區(qū)域分工，形成了物資大流通，而雪災(zāi)扯斷了原先的供應(yīng)鏈系統(tǒng)、阻斷了這種大流通。第二，節(jié)日市場(chǎng)的傳統(tǒng)消費(fèi)觀念、過年返鄉(xiāng)的民俗習(xí)慣致使我國客貨運(yùn)同時(shí)達(dá)到高峰，而災(zāi)害發(fā)生地域又是物資運(yùn)送的重要通道，使得交通運(yùn)輸嚴(yán)重吃緊。第三，此次雪災(zāi)暴露了我國物流，特別是公路運(yùn)輸自身的脆弱。公路運(yùn)輸?shù)闹黧w是廣大中小型物流企業(yè)，他們網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)少、信息化協(xié)同程度弱、物流系統(tǒng)效率低，具體表現(xiàn)為“散、小、弱”，產(chǎn)業(yè)整體水平低，致使整個(gè)物流系統(tǒng)的抗擊打能力不足。    
    從以上三點(diǎn)分析中我們可以看出：產(chǎn)業(yè)區(qū)域大分工、資源大流通是整體有利的，民俗習(xí)慣也是無可厚非的，改變這兩點(diǎn)缺乏必要性和可行性；那么這第三點(diǎn)就成了解決問題的關(guān)鍵，這對(duì)于我們物流業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)、也是機(jī)遇！    
    此次大面積的雪災(zāi)，致使原本已進(jìn)入微利時(shí)代的物流業(yè)面臨“全行業(yè)虧損”，說是“雪上加霜”實(shí)不為過，但這種損失是短期的、可以逆轉(zhuǎn)的，我們需要的是更多的理性思考和積極行動(dòng)！    
    從對(duì)浙江傳化物流基地內(nèi)的物流企業(yè)的調(diào)研中，我們就發(fā)現(xiàn)了一些可喜的變化。比如物流企業(yè)對(duì)基于自然等不可抗力的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)明顯提高，財(cái)產(chǎn)、車貨保險(xiǎn)意識(shí)有所強(qiáng)化；部分物流企業(yè)在雪災(zāi)期間，積極與水路等貨運(yùn)企業(yè)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式上的多元化，物流的分工合作意識(shí)在提升；雪災(zāi)期間全民積極行動(dòng)戰(zhàn)雪災(zāi)、保物流，社會(huì)對(duì)物流的關(guān)注和認(rèn)可度提高；甚至開年后各社會(huì)車輛為彌補(bǔ)雪災(zāi)期間的誤工損失，開始工作的時(shí)間較往年提前，緩解了開年后普遍的運(yùn)力緊張局面    
    在整個(gè)雪災(zāi)期間，包括雪后的秩序恢復(fù)和思考過程中，我們還發(fā)現(xiàn)物流平臺(tái)作為整個(gè)物流系統(tǒng)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，他們通過集聚和整合廣大中小型物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了中小型物流企業(yè)的組織化管理，對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的調(diào)整、優(yōu)化發(fā)揮了不可替代的作用。以成功運(yùn)營近五年的傳化物流基地為例，即可窺見一二！    
    在雪災(zāi)期間，傳化物流基地成了一座“避風(fēng)港”，來自全國各地的運(yùn)輸車輛在這里集聚和休養(yǎng)生息。平臺(tái)上及時(shí)發(fā)布了各類天氣和交通信息，為廣大司機(jī)合理選擇線路組織運(yùn)輸發(fā)揮了重要作用。尤為重要的是，傳化物流的電子商務(wù)平臺(tái)高密度的物流供需信息為車輛合理調(diào)配、非災(zāi)區(qū)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)開展等創(chuàng)造了十分有利的條件，大幅降低了貨運(yùn)旺季停工誤工造成的損失。    
    此外，在對(duì)基地內(nèi)的物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)研的過程中，我們還發(fā)現(xiàn)雖然雪災(zāi)期間發(fā)貨價(jià)格漲幅明顯，最低漲幅在50%以上，上海方向曾高達(dá)500%，很多物流企業(yè)的貨物運(yùn)價(jià)基本依原合同執(zhí)行，他們以“賠本賺信譽(yù)”的經(jīng)營理念贏得了貨主企業(yè)的信賴，增強(qiáng)了更多工商企業(yè)物流外包的意識(shí)和信心。    
    總之，這次災(zāi)害的啟示是多方面的，對(duì)我們的服務(wù)也提出了新的要求，并為今后應(yīng)對(duì)這樣的問題提供了新的經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)識(shí)的角度。