物流信息技術(shù)對(duì)于物流企業(yè)的重要性業(yè)界人士幾乎都已經(jīng)了解，但很多小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者卻表示，對(duì)他們而言，信息化一時(shí)還難以實(shí)現(xiàn)。小企業(yè)為什么會(huì)存在這樣的問題？記者近期進(jìn)行了一系列的采訪。 

　　小企業(yè)：信息化離我們有點(diǎn)遠(yuǎn) 

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，目前，在我國(guó)1000萬家中小企業(yè)中，實(shí)施信息化的比例還不到10％，甚至有些企業(yè)仍然采用純手工操作。而在這之中，小型物流企業(yè)的信息化缺陷尤為明顯。 

    中國(guó)的小型物流企業(yè)大多由傳統(tǒng)的貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，在觀念和運(yùn)作模式方面基本上還沒有走出多年的習(xí)慣，很多企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者和員工尚未充分認(rèn)識(shí)到信息技術(shù)將給企業(yè)帶來的巨大促進(jìn)作用。義烏萬達(dá)物流公司總裁助理劉金鑫告訴記者，在他們的企業(yè)中，決策層一直有引進(jìn)物流信息系統(tǒng)的計(jì)劃，實(shí)際上，公司已經(jīng)專門派人考察了有關(guān)的情況。但是， 這項(xiàng)工作在推行之初就遇上了較大的阻力。很多員工認(rèn)為實(shí)施信息化，一旦將企業(yè)的運(yùn)作效率提高上去，隨之而來的就會(huì)是勞動(dòng)力的剩余，而大量的人員將會(huì)面臨下崗的危險(xiǎn)。據(jù)劉金鑫介紹，當(dāng)時(shí)甚至出現(xiàn)了職工故意毀壞電腦設(shè)備的事情。在這樣的情況下，萬達(dá)的物流信息化進(jìn)程不得不停下腳步。目前，公司正在組織有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，希望首先解決職工的思想問題。 

    事實(shí)上，除了觀念，阻礙小型企業(yè)物流信息化進(jìn)程的因素還有很多，其中，舊有的業(yè)務(wù)模式也是瓶頸之一。目前，很多的物流企業(yè)還在沿用傳統(tǒng)的方式進(jìn)行攬貨、裝卸、運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)作，而他們面對(duì)的客戶大多也都是零散的貨主，這些貨主本身對(duì)于信息化程度的要求很低，從而使這些中小型物流企業(yè)缺乏應(yīng)用信息系統(tǒng)的積極性。記者從山東濰坊聯(lián)運(yùn)公司 了解到，由于公司的業(yè)務(wù)主要以運(yùn)送化工原料、蔬菜等傳統(tǒng)的生產(chǎn)、生活資料為主，商品本身的附加值不高，貨主對(duì)于實(shí)時(shí)監(jiān)控的要求也就不強(qiáng)烈。另外，受整個(gè)城市信息化程度的限制，目前，企業(yè)的信息化推進(jìn)也就顯得相對(duì)遲緩。 

    還有一個(gè)重要的掣肘，就是市場(chǎng)上的物流信息系統(tǒng)價(jià)格大多居高不下，而且存在著不適用的可能。過高投入，就意味著要承受過高的風(fēng)險(xiǎn)，這在利潤(rùn)低、競(jìng)爭(zhēng)壓力大的小型物流企業(yè)看來并不明智。采訪中，有很多小型物流企業(yè)都聲稱，就目前的經(jīng)營(yíng)狀況，投入可能大于產(chǎn)出，考慮到投資風(fēng)險(xiǎn)，暫時(shí)無法使用有關(guān)的技術(shù)。 

    信息化：其實(shí)真的很有用 

    記者在采訪中了解到，實(shí)際上，有很多小企業(yè)非常希望能應(yīng)用信息技術(shù)來提高自身的運(yùn)作效率、降低成本，從而增加利潤(rùn)，而這部分企業(yè)更加關(guān)注一些小投入的信息系統(tǒng)的應(yīng)用效果。他們往往希望能選擇一種具備不多的基本功能，但投入較少、性價(jià)比高的軟件產(chǎn)品，為企業(yè)解決當(dāng)前最主要的矛盾。 

    北京金山貨運(yùn)服務(wù)有限公司經(jīng)理張曉成告訴記者，該公司有大小廂式車輛15部，主要從事北京到鄭州、洛陽(yáng)、西安的多條專線運(yùn)輸路線，貨物以IT產(chǎn)品和圖書為主，目前已有大小客戶數(shù)百家。而另一方面，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)帶來的來自管理的壓力也在不斷增加�，F(xiàn)在，每月往來的賬目錯(cuò)綜復(fù)雜，時(shí)常出現(xiàn)報(bào)錯(cuò)賬、結(jié)錯(cuò)賬的現(xiàn)象，甚至最糟糕的時(shí)候，還會(huì)將 賬單丟失，自己都搞不清楚與哪些客戶的賬目還沒有結(jié)清。這種情況帶來的直接后果，就是造成了大量的運(yùn)費(fèi)追不回來。同時(shí)，混亂的管理狀態(tài)又進(jìn)一步影響了企業(yè)在客戶心中的形象，尤其是引起大客戶的不滿和不信任，從而又會(huì)導(dǎo)致客戶的流失。另外，公司每天都有大量的貨物進(jìn)出北京，時(shí)常要為貨主提供有關(guān)的貨物進(jìn)出庫(kù)以及車輛在途的信息，依靠人工，通過電話、傳真進(jìn)行溝通，浪費(fèi)了大量的人力、物力，而且錯(cuò)誤很多。 

    于是，張曉成決定借助先進(jìn)的信息技術(shù)改變這種狀況。然而，在張曉成從一些大的軟件提供商處看了一些功能很齊全的軟件之后，卻發(fā)現(xiàn)并不適合金山的具體情況。這些軟件大多能夠?qū)崿F(xiàn)很多復(fù)雜的管理功能，處理多方面的關(guān)系，但是價(jià)格也都不菲。從性價(jià)比的角度考慮，這并不是金山所期望的。張曉成告訴記者，對(duì)于金山這樣一個(gè)小型的貨運(yùn)企業(yè)， 只有十幾部車，跑固定的線路，但客戶卻很多，建立一個(gè)很好的結(jié)算系統(tǒng)，提供一個(gè)貨物的查詢途徑是第一位的需要。 

    經(jīng)過一段時(shí)間的考察，張曉成選擇了一種名叫“專線貨運(yùn)小管家” 的軟件，僅僅花費(fèi)了3000多元就解決了問題�，F(xiàn)在，只需要輸入客戶名稱立即就可以查詢到所運(yùn)貨物的數(shù)量、運(yùn)價(jià)、未結(jié)貨款等相關(guān)情況，一切變得快捷而準(zhǔn)確。張曉成向記者介紹，目前已經(jīng)大大減少了未收賬款的數(shù)量，同時(shí)，節(jié)約了2至3名員工的人力投入，有效防止了差錯(cuò)的出現(xiàn)，降低了不必要的損失，與客戶之間的合作也因此更加順暢和方便。另?yè)?jù)了解，在金山的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中，應(yīng)用類似信息技術(shù)的企業(yè)還是鳳毛麟角，毫無疑問，這已成為其開拓市場(chǎng)的一種優(yōu)勢(shì)。 

    中低端市場(chǎng)漸受關(guān)注不過，不少貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者都向記者表示，目前市場(chǎng)上像這樣低價(jià)位、簡(jiǎn)單易用、適用于小企業(yè)的軟件太少，這也是小企業(yè)信息化難以實(shí)現(xiàn)的重要原因之一。而另一方面，物流軟件供應(yīng)商們卻過多地關(guān)注高端市場(chǎng)，忽略了中小企業(yè)這一龐大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，往往是守著很多功能齊全的軟件產(chǎn)品，找不到買主。 

    據(jù)北京賽博迪斯軟件公司總經(jīng)理李肇仁分析，國(guó)外的物流企業(yè)業(yè)務(wù)強(qiáng)度高，人工成本高，管理比較到位，完善物流信息系統(tǒng)顯得必要而相對(duì)容易，同時(shí)也可以保證將管理理念很好地貫穿在系統(tǒng)當(dāng)中。然而，這在國(guó)內(nèi)并不適用，事實(shí)上，一個(gè)可以讓每個(gè)調(diào)度員每天處理700至800張單據(jù)的調(diào)度系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的運(yùn)作模式下，可能完全找不到用武之地。實(shí)際上，中國(guó)的物流企業(yè)更需要的是一些“短、平、快”的產(chǎn)品，解決局部環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)單作業(yè)。 

    眼下，很多IT廠商都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了中小企業(yè)信息化市場(chǎng)的吸引力，紛紛向中小企業(yè)伸出橄欖枝。IBM軟件部向國(guó)內(nèi)外合作伙伴推出中小企業(yè)解決方案快速啟動(dòng)計(jì)劃，SAP一直貫徹?zé)羲��?jì)劃，金蝶推出了東方明珠計(jì)劃，用友向中小企業(yè)免費(fèi)贈(zèng)送了ERP教學(xué)光盤。 

    相信，注重產(chǎn)品的差異化，增強(qiáng)方案建設(shè)中的互動(dòng)性，提供適合中小企業(yè)簡(jiǎn)單作業(yè)需求的中低端軟件，有可能成為今后IT廠商搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵。