談起物流信息化，人們更多的是關(guān)注信息系統(tǒng)本身的先進程度，而忽視了物流信息化賴以存在的前提和基礎(chǔ)。一個信息系統(tǒng)如果只在企業(yè)內(nèi)部運行，完成企業(yè)內(nèi)部物流的管理功能，無論從管理的角度，還是計算機技術(shù)的角度，其開發(fā)和設計都不是太難的問題。而第三方物流的信息化，僅關(guān)注信息系統(tǒng)本身是遠遠不夠的，同其它領(lǐng)域的信息化相比，第三方物流的信息化有其自身的特點，主要表現(xiàn)在： 
�牐�1、第三方物流信息必須具有標準化和通用性的特點。由于物流是一個大范圍的活動，物流的信息分散在一個很大的范圍內(nèi)，信息源點多、信息量大，如果在這個大范圍內(nèi)未能實現(xiàn)統(tǒng)一的管理和規(guī)范標準，則信息缺乏通用性，甚至失去自身價值。 
�牐�2、物流信息的動態(tài)性強，信息的價值衰減速度很快。因此，對信息工作的及時性要求很高，在大的系統(tǒng)中，為了確保信息的及時性，信息的收集、傳輸、加工和處理都要加快速度。 
�牐�3、信息的自動識別功能。物流信息的種類很多，不僅系統(tǒng)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)有不同的信息種類，而且由于物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)之間有密切的聯(lián)系，因此還必須收集、整理、并識別這些不同類型的信息。 
�牐�4、信息系統(tǒng)具備智能化決策功能�，F(xiàn)代物流的智能化己經(jīng)成為電子商務下物流發(fā)展的一個方向。智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路線的選擇、作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都可以借助于專家系統(tǒng)、人工智能等相關(guān)技術(shù)加以解決。 
�牐牷�于第三方物流信息化自身的特點分析，我們可以看出，第三方物流的信息化不僅僅是信息系統(tǒng)本身的問題，要成功實現(xiàn)物流的信息化，必須解決以下幾基礎(chǔ)性問題： �牐� 
�牐�1、 基本信息采集與傳輸?shù)淖詣踊?nbsp;�牐� 
�牐�2、 物流信息的標準化與通用性 �牐� 
�牐�3、 業(yè)務流程和管理思想的科學合理性 �牐� 
�牐犚陨先齻�問題是物流信息化的三個支撐點，是第三方物流信息化成功實施的前提和基礎(chǔ)。這三個問題如果不能得到很好解決，無論信息系統(tǒng)本身多么先進，第三方物流都不能算是成功的信息化。 
�牐犞�點之一：物流基礎(chǔ)技術(shù)——物流信息化的物質(zhì)基礎(chǔ) 
�牐牞F(xiàn)代物流的發(fā)展推動了物流裝備與技術(shù)的進步，隨著人們對物流認識與研究的日益深入，各種能幫助進行物流作業(yè)與管理的物流技術(shù)也相繼面世，大大提升了作業(yè)效率，提高了系統(tǒng)自動化的程度。這些技術(shù)大致可以分為兩類：一類是信息的采集與跟蹤技術(shù)，包括條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、GIS和GPS技術(shù)；另一類是信息的傳輸與交換技術(shù)，包括EDI技術(shù)、XML技術(shù)以及各種局、廣域網(wǎng)技術(shù)等。 
�牐�1、 物流基礎(chǔ)技術(shù)在信息系統(tǒng)中的作用和地位 
�牐犖锪骰�礎(chǔ)技術(shù)的應用是實現(xiàn)物流信息化的物質(zhì)基礎(chǔ)。第三方物流本身的屬性決定了基本信息的采集在物流信息系統(tǒng)中的重要作用和地位。第三方物流涉及環(huán)節(jié)多，時空轉(zhuǎn)換迅速復雜，信息的采集與處理量大，信息要求要準確及時并能實現(xiàn)快速傳輸，因此，只有現(xiàn)代物流基礎(chǔ)技術(shù)的支持，采用自動化的信息讀入設備，利用射頻技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)等各種先進的信息化、智能化的工具與技術(shù)對物流信息進行采集、處理；對物品進行跟蹤和調(diào)度，才能滿足系統(tǒng)對基本信息實時、準確的需要。這也是第三方物流實現(xiàn)信息流與物流、資金流、商流統(tǒng)一與協(xié)調(diào)的需要。如果把信息系統(tǒng)比作人的大腦的話，那么，各種物流基礎(chǔ)技術(shù)就是人的五官和傳輸神經(jīng)。沒有敏銳的五官和和傳輸神經(jīng)，再神奇的大腦也會癱瘓。 
�牐�2、 物流基礎(chǔ)技術(shù)在我國的應用現(xiàn)狀 
�牐犖覈�物流的起步比較晚，現(xiàn)在的物流企業(yè)大多數(shù)都是從傳統(tǒng)的儲運類企業(yè)轉(zhuǎn)化而來，無論是物流理念、管理方法、還是現(xiàn)代物流裝備的使用水平都要落后發(fā)達國家二十年。在物流發(fā)達的歐洲和日本，象條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、EDI等先進的物流技術(shù)在物流業(yè)的應用已十分普遍，而在我國，除了象寶供、海爾等少數(shù)大型的物流企業(yè)在物流作業(yè)的全過程都運用較先進的物流技術(shù)外，絕大多數(shù)物流企業(yè)只在物流的部分環(huán)節(jié)運用了少量的自動化的物流技術(shù)，有些中小物流企業(yè)甚至還基本上處于原始的手工作業(yè)狀態(tài)。這種狀況嚴重的影響了我國物流信息系統(tǒng)自動化的處理程度，降低了物流系統(tǒng)的效率。 
�牐�3、 充分利用物流基礎(chǔ)技術(shù)奠定物流信息信息化成功實施的物質(zhì)基礎(chǔ) 
�牐牞F(xiàn)代物流的精髓就在于以系統(tǒng)的觀點來看待物流，利用現(xiàn)代計算機與網(wǎng)絡技術(shù)為支撐，將先進的物流管理理論固化于物流信息系統(tǒng)之中，應用于整個物流過程的管理，從而實現(xiàn)物流過程的合理化與高效率。但物流信息系統(tǒng)與一般企業(yè)的管理信息系統(tǒng)的不同就在于物流面對的是種類繁多的物品以及這些物品在時間和空間上不斷的位移，要對其進行有效的管理，必須整個過程要借助于自動化的物流裝備與技術(shù)。 
�牐犖覈�第三方物流要實現(xiàn)現(xiàn)代化，必須要有以現(xiàn)代物流基礎(chǔ)技術(shù)為支撐的高效的物流管理信息系統(tǒng)的支持。第三方物流企業(yè)只有充分的運用現(xiàn)代物流基礎(chǔ)技術(shù)，使物流基本信息與數(shù)據(jù)能快速、準確、順暢的進入信息系統(tǒng)，這是物流信息系統(tǒng)對物流進行成功管理的第一步。也是第三方物流成功實現(xiàn)信息化的物質(zhì)基礎(chǔ)。 
�牐犞�點之二：信息標準化——物流信息化的管理基礎(chǔ) 
�牐�1、 信息標準化是物流信息化的管理基礎(chǔ) 
�牐犖锪餍畔�標準化是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)。非標準化帶來的后果是很可怕的，可以想象，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，如果沒有一個信息標準體系，大家各自為政，不同信息系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換還需要設計專門的交換接口或由人工來輸入，以適應不同系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換協(xié)議，這勢必造成極大的不便和重復勞動。  �牐� 
�牐�2、 國物流標準化建設存在的問題 
�牐牨M管我國在物流標準化方面已做了許多有意義的工作，但從標準化的整體水平來看還處于較低的層次，存在著一系列的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 
�牐�(1)盡管我國建立了物流標識標準體系,并制定了一些重要的國家標準,如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》等，但這些標準的應用推廣存在著嚴重問題。以《儲運單元條碼》為例,應用正確率不足15%。 
�牐�(2)缺乏貨物運輸過程中基本設備的統(tǒng)一規(guī)范，,如托盤的尺寸、卡車的大小、倉庫貨架的尺寸等無法配套使用。其中托盤標準存在的問題較為典型，我國的物流企業(yè)有的采用歐美標準，有的采用日韓標準，還有的干脆自己定義，由于與產(chǎn)品包裝箱尺寸不匹配，嚴重影響了物流配送系統(tǒng)的運作效率。 
�牐�(3)商品信息標準化工作落實盲目。我國許多部門和單位都在建自己的商品信息數(shù)據(jù)庫，但數(shù)據(jù)庫的字段、類型和長度都不一致，形成一個個信息孤島。在一次中國物品編碼中心組織的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：在234家工商企業(yè)中，僅有6家與貿(mào)易伙伴的數(shù)據(jù)一致，占2.6%，嚴重影響了作為物流管理基礎(chǔ)的信息交換和電子商務的運作。 
�牐�3、 搞好物流標準化建設，為物流信息化打好管理基礎(chǔ) 
�牐犖锪饕獙崿F(xiàn)現(xiàn)代化，標準化要先行。推進物流信息標準化，必須作好以下幾方面的工作： 
�牐牐�1）要以國家為主導，統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一標準，聯(lián)合零售業(yè)、制造業(yè)、物流企業(yè)、軟硬件提供商、集成商及一切與物流相關(guān)的企業(yè)、單位和個人，共同支持和推動中國物流信息標準化。通過建立物流信息標準體系，使得企業(yè)在實施電子化物流過程中，共享一套信息交換框架，使物流信息交換協(xié)議公開化、標準化，物流貨單文檔標準化、條碼化，使物流信息采集自動化，企業(yè)之間物流信息能方便地共享、互動；使企業(yè)內(nèi)部的系統(tǒng)能夠達到“即插即用”方式，方便與外部信息的接口，從而避免大量重復勞動和未知的集成問題。 
�牐牐�2）聯(lián)合產(chǎn)、官、學的力量，啟動“企業(yè)間物流信息交互標準體系”研究項目。要以解決企業(yè)問題為先導，推動部分事實標準，集中在企業(yè)應用層。要了解現(xiàn)在物流信息交互是以什么方式進行的，有什么問題，現(xiàn)在企業(yè)如何解決這些問題。 
�牐牐�3）要從重點行業(yè)，如家電、IT、零售、電子商務等入手與行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)互動，推進中國物流信息標準化進程。 
�牐牐�4）要盡量借鑒成熟的先進工業(yè)標準，跟蹤國際標準，在國家標準沒有覆蓋的領(lǐng)域根據(jù)實際引進和采用國際標準，對沒有相關(guān)標準的，應該根據(jù)實際制定物流信息標準。 
�牐犞�點之三：BPR——物流信息化的戰(zhàn)略基礎(chǔ) 
�牐�1、傳統(tǒng)業(yè)務流程與組織結(jié)構(gòu)的弊端 
�牐爞鹘y(tǒng)的企業(yè)組織形式都建立在亞當·斯密的“勞動分工論”及泰勒的“科學管理”之上。傳統(tǒng)的企業(yè)組織形式強調(diào)內(nèi)部分工，企業(yè)內(nèi)層層請示、層層監(jiān)督，形成自上而下、梯階控制的金字塔狀的集權(quán)控制模式。這種組織形式適應了當時社會和經(jīng)濟環(huán)境的要求，對企業(yè)的發(fā)展一度起了極大的作用�牐� 
�牐牣斀袷澜缧畔⒓夹g(shù)迅速發(fā)展，全球經(jīng)濟一體化的趨勢日益強勁，企業(yè)因此處于以顧客、競爭和變化為主要特征的新的市場格局和經(jīng)營環(huán)境之中。傳統(tǒng)的金字塔狀的企業(yè)管理模式無法適應新的經(jīng)營環(huán)境，勞動分工使管理費用日益增加，“金字塔”組織模式使管理效率降低，管理人員難以經(jīng)歷整個管理流程，因而無法獨立處理整體性管理問題，各職能部門只對自身業(yè)務負責，從而助長本位主義和官僚主義，進而導致部門間的沖突加劇，機構(gòu)的龐雜和管理的多層次，致使信息處理與傳遞以及決策的速度大大降低，應變能力隨之減弱，致使企業(yè)在快速變化的環(huán)境中的利益受到損害�，F(xiàn)代企業(yè)在業(yè)務流程和組織結(jié)構(gòu)上存在的諸多問題必須設法從根本上予以解決。 
�牐�2、BPR的基本內(nèi)涵 
�牐燘PR的定義是：“為了飛躍性地改善成本質(zhì)量、服務、速度等現(xiàn)代企業(yè)的主要運營基礎(chǔ)，必須對工作流程進行根本性的重新思考并徹底改革。”它強調(diào)以業(yè)務流程為改造對象和中心、以關(guān)心客戶的需求和滿意度為目標對現(xiàn)有的業(yè)務流程進行根本的再思考和徹底的再設計，利用先進的制造技術(shù)、信息技術(shù)以及現(xiàn)代化的管理手段，最大限度地實現(xiàn)技術(shù)上的功能集成和管理上的職能集成，以打破傳統(tǒng)的職能型組織結(jié)構(gòu)，建立全新的過程型組織結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營在成本、質(zhì)量、服務和速度等方面的巨大改善。它的重組模式是：以作業(yè)流程為中心、打破金字塔狀的組織結(jié)構(gòu)、建立橫寬縱短的扁平式柔性管理體系，使企業(yè)能適應信息社會的高效率和快節(jié)奏、適合企業(yè)員工參與企業(yè)管理、實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部上下左右的有效溝通、具有較強的應變能力和較大的靈活性。以集體智慧將企業(yè)系統(tǒng)所欲達到的理想功能逐一列出后展開功能分析，經(jīng)過綜合評價和通盤考慮篩選出基本的、關(guān)鍵的和主要的系統(tǒng)功能，并將其優(yōu)化組合成企業(yè)新的運行系統(tǒng)。 �牐� 
�牐�3、基于BPR的物流信息化戰(zhàn)略 �牐� 
�牐犜S多物流企業(yè)信息技術(shù)應用失敗的主要原因在于：信息技術(shù)的應用沒有建立在企業(yè)業(yè)務流程重組的基礎(chǔ)之上，造成了先進的信息系統(tǒng)要遷就于落后的管理方式。事實上，第三方物流的信息化建設首先一個管理方面的工程，然后才是一個計算機工程。如果只是簡單實現(xiàn)原有過程的自動化、電腦化，提高現(xiàn)有業(yè)務流程的效率，往往達不到好的效果，甚至帶來副作用。新的物流工具與技術(shù)以及新的業(yè)務處理方式，沒有合適的操作流程，體現(xiàn)出來的先進性不會明顯。信息技術(shù)最重要、最具有創(chuàng)新意義的部分，應該是支持企業(yè)現(xiàn)有的流程的改造與優(yōu)化，充分利用信息處理技術(shù)帶來的優(yōu)勢，提高物流企業(yè)業(yè)務處理能力。 
�牐牭谌�方物流企業(yè)只有以顧客為中心，充分利用最新的物流技術(shù)，重組業(yè)務流程，使物流過程更加合理化、高效化，使物流系統(tǒng)反應更敏捷，顧客服務更周到，才能贏得客戶的信賴，增強企業(yè)競爭力。