信息化可以促進生產(chǎn)的工業(yè)化和自動化，信息化也能促進物流產(chǎn)業(yè)的加速和進一步升級。許多物流企業(yè)已經(jīng)認識到，用信息化解決企業(yè)的“信息孤島”問題，實現(xiàn)信息共享，資源共用，對提高企業(yè)的物流作業(yè)水平和管理水平具有十分重要的意義。�牐�
�牐牭�是在如何進行信息化以及圍繞信息化工作，企業(yè)該怎么做，以及做些什么等問題上卻往往容易步入一些思維上或行動上的誤區(qū)，以致于眾多生產(chǎn)或物流企業(yè)在進行信息化建設時走了很多彎路，犯了很多錯誤，其結果不僅延誤了物流信息化工作的進展，而且還會導致大量資金費用的浪費。�牐�
�牐牴P者在此希望通過分析企業(yè)在物流信息化進程中容易走入的六大誤區(qū)，力圖讓企業(yè)在實施物流信息化建設之前，三思而后行，謹防步入物流信息化的誤區(qū)，這樣才能讓企業(yè)很順利地找出產(chǎn)生“信息孤島”的原因，并成功實施物流信息化建設。�牐�
�牐犝`區(qū)1：不從企業(yè)的實際需求出發(fā)，盲目立項物流信息化建設
�牐犚恍┥�產(chǎn)或物流企業(yè)在談到信息化需求時，只是說看到別人用手持式終端掃描商品速度極快，于是自己也想引進類似的信息系統(tǒng)；還有的企業(yè)則把物流作業(yè)流程不加分類和整理，畫上幾張草圖就直接外包給軟件開發(fā)商負責系統(tǒng)規(guī)劃和開發(fā)；更有一些企業(yè)在軟件開發(fā)商的游說下，一經(jīng)鼓動，便倉促決策和立項。�牐�
�牐犗襁@樣對物流信息化的認識、對本企業(yè)信息化需求不明不白的個案比比皆是、不一而足，這樣的開發(fā)立項工作經(jīng)常會為最終信息化建設的失敗埋下伏筆。�牐�
�牐爮氖�敗的個案來看，大多數(shù)企業(yè)往往采用頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳的方法來處理企業(yè)的信息化需求，即片面地解決某一物流作業(yè)環(huán)節(jié)或局部的問題而不是從整個物流系統(tǒng)的角度來考慮解決問題的辦法，結果開發(fā)出來的軟件模塊之間互不兼容，無法實現(xiàn)系統(tǒng)的統(tǒng)一和銜接。盡管從每個局部上看已經(jīng)有了軟件系統(tǒng)支持作業(yè)，在局部上也會促進物流作業(yè)自動化程度的提高，但是由于各環(huán)節(jié)相互獨立，結果造成整個企業(yè)的物流網(wǎng)絡平臺和各節(jié)點間無法實現(xiàn)信息暢通，信息化并沒有實現(xiàn)全局自動化程度的提高，使得經(jīng)營效益也大打折扣。�牐�
�牐牨苊庠跊Q策準備階段盲目立項的有效方法是聘請物流信息化專家對本企業(yè)的信息化工作進行專門指導，要嚴格按照企業(yè)自身的需要合理地選擇系統(tǒng)平臺和應用邏輯的功能覆蓋，同時要看到信息化建設的系統(tǒng)性、全局性和整體性。�牐�
�牐犝`區(qū)2：認為找熟悉的軟件開發(fā)商要比不熟悉的可靠�牐�
�牐犜S多企業(yè)在選擇軟件開發(fā)商時，往往傾向于選擇自己比較熟悉，或由熟人推薦的開發(fā)商。企業(yè)總是認為自己熟悉的或者熟人推薦的會在信譽上可靠一些，從這個角度而言，企業(yè)的做法似乎是沒有錯誤的，但如果開發(fā)商只是開發(fā)過一些小規(guī)模的應用程序，根本沒有從事主干物流信息系統(tǒng)開發(fā)的能力，那么這種選擇所造成的最終結果也許不會令企業(yè)感到滿意。�牐�
�牐犚虼�，企業(yè)在將物流信息化建設外包給軟件開發(fā)商時，不能以是否熟悉開發(fā)商作為選擇的主要基準，而要對開發(fā)商進行細致地觀察、分析和比較，要依據(jù)多項標準進行綜合評價，如綜合考察開發(fā)商在物流業(yè)內(nèi)的知名度、開發(fā)商的技術研發(fā)能力、開發(fā)商的報價、開發(fā)商的售后服務及升級技術支持等等，并最終以合同的形式確定與合適的軟件開發(fā)商之間的合作關系。�牐�
�牐犝`區(qū)3：把信息化建設看成是一種階段性行為�牐�
�牐牶玫南到y(tǒng)軟件一般都有很好的延續(xù)性和擴展性。這就需要企業(yè)在進行物流軟件系統(tǒng)開發(fā)之前就應該對整個系統(tǒng)軟件有一個宏觀和長期的規(guī)劃，也就是說要考慮得盡量全面、具體，并要充分照顧到企業(yè)將來的應用需求以方便軟件系統(tǒng)的升級，這也是企業(yè)信息化建設的可持續(xù)發(fā)展問題；那種把買物流軟件系統(tǒng)當作冰箱彩電一樣舊了就扔、扔了再買的想法是不正確的。因為物流軟件系統(tǒng)的規(guī)劃開發(fā)是一項極為復雜的系統(tǒng)工程，對于可以升級或者改造的系統(tǒng)簡單地棄之不用，不僅會浪費企業(yè)的投資，還會付出時間與人工等資源的巨大浪費。�牐� 
�牐犚虼�，基于時間要求、資源利用和應用需求等因素，企業(yè)在進行物流信息化建設時應當首先做好總體規(guī)劃，然后在此前提下再分步實施——把那些需要緊急開發(fā)或者是購買的軟件模塊提前執(zhí)行簽約開發(fā)或者購買，對于可以遲一步考慮的需求放在以后再進行處理。�牐�
�牐犉髽I(yè)對物流軟件系統(tǒng)的階段性需求與長遠發(fā)展之間永遠存在著矛盾，對于那些大多數(shù)功能模塊無法使用的系統(tǒng)，或者用了也不能提高企業(yè)作業(yè)效率的系統(tǒng)來說進行適時淘汰也許是正確的決策。因此，如何正確評價與處理當前正在使用的軟件系統(tǒng)是一個相機決策的問題。�牐�
�牐犝`區(qū)4：由不懂信息化的人員領導實施物流信息化建設�牐�
�牐爮膷徫坏慕嵌壬峡矗�由于物流信息化工作具有較強的技術性和專業(yè)性，因而需要組織企業(yè)進行物流信息化建設的領導要具有較高的素質，具體包括良好的計算機相關專業(yè)的教育與實踐背景，較好的管理與組織能力，同時他還要十分熟悉所在物流企業(yè)的業(yè)務流程、經(jīng)營模式和發(fā)展戰(zhàn)略，并且能夠對企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展需要什么樣的信息系統(tǒng)有正確、全面的認識。�牐�
�牐牣斎�，在目前物流人才缺乏的環(huán)境下，信息技術與物流管理兩方面都兼?zhèn)涞膹秃闲腿瞬鸥鼮槠嫒�。這種用人要求似乎顯得有些苛刻，但是從事信息化工作的主管人員具備專業(yè)的信息技術和一定的程序設計能力是企業(yè)必須考慮的重要因素。哪怕一時找不到一個既懂信息技術又懂管理的人員來擔此重任，但至少也應當找一個從事過幾年軟件設計編程的非計算機專業(yè)人員來任職，否則把企業(yè)的物流信息化工作交給一個既不懂信息系統(tǒng)又不懂管理的主管人員負責實施的話，其后果是可想而知的。��
�牐犝`區(qū)5：不接受軟件系統(tǒng)的合理服務支出�牐�
�牐犜S多企業(yè)經(jīng)常把“軟件就是服務”片面理解為：我一旦買了你的軟件系統(tǒng)，你就應該為我提供免費的技術服務，任何服務性收費都是不合理的。事實上，這是一個認識上的誤區(qū)。�牐�
�牐犥浖�系統(tǒng)都有其一定的生命周期，在使用期限內(nèi)，對于已經(jīng)開發(fā)好并投入到實際生產(chǎn)運營的物流系統(tǒng)軟件來說，服務工作尤為重要，因為物流企業(yè)的每一個管理崗位和實際的現(xiàn)場作業(yè)崗位都要和這套系統(tǒng)進行人機交互，一旦系統(tǒng)由于種種原因出錯或者癱瘓都需要相關技術人員及時進行維護處理。因此，當企業(yè)的軟件系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，企業(yè)自身的系統(tǒng)維護人員無法解決問題時，最后的辦法是讓最初的軟件開發(fā)商來提供相應的技術支持服務。另外，當企業(yè)的物流軟件系統(tǒng)開始運行以后，隨著企業(yè)的發(fā)展和信息技術與平臺軟硬件設備本身的發(fā)展變化，現(xiàn)有的軟件系統(tǒng)可能需要改造、升級時，從保護投資和節(jié)省投資等方面去看，由最初的軟件開發(fā)商來提供這種服務自然也是首選。�牐�
�牐犜谲浖�系統(tǒng)應用方面，軟件開發(fā)商一般是在軟件系統(tǒng)投入使用一年以后，對用戶提供的常規(guī)技術服務才會收取一定的費用。對于正常維護的服務費用，一般會以年度為時間單位進行處理，費用的比例也會視軟件開發(fā)規(guī)模、開發(fā)商的技術實力和開發(fā)商品牌等無形資產(chǎn)的不同而有所區(qū)別。當然也有用戶希望按照實際處理服務需求的工作時間來與軟件開發(fā)商協(xié)定服務費用；但通常對于物流軟件的升級、功能性變更或者是新增軟件產(chǎn)品或者模塊等需求的處理不屬于此范疇，一般要另行簽約執(zhí)行。�牐牐犝`區(qū)6：以為軟件交付使用了就萬事大吉
�牐犚恍┢髽I(yè)在外包開發(fā)的物流軟件系統(tǒng)交付使用后往往會犯這種錯誤，這種認識的誤區(qū)與購買設備的心理頗為相似：我們在訂購一些具有固定技術參數(shù)、功能指標的設備時，我們一般會仔細挑選并且綜合評價，直到找出性能價格比較高的設備才會最終決定購買。但是物流軟件系統(tǒng)的購買卻并非如此，與購買設備相反，企業(yè)外包開發(fā)的軟件系統(tǒng)在交付使用時，僅僅意味著企業(yè)與軟件開發(fā)商重要合作的開始�。牐�
�牐犨@話并非夸大其詞，因為企業(yè)的每一個物流作業(yè)環(huán)節(jié)都將被這個系統(tǒng)貫穿始終，每個環(huán)節(jié)都會在使用的過程中因為使用人員的能力水平或者是軟件系統(tǒng)設計開發(fā)的缺陷出現(xiàn)意外，要么計算結果有錯誤、數(shù)據(jù)傳輸有問題或者是莫明其妙地無法執(zhí)行正常的邏輯流程，諸如此類的問題都需要有技術人員對企業(yè)的作業(yè)人員進行軟件操作培訓和系統(tǒng)維護等培訓。這些后續(xù)合作對企業(yè)而言更為重要，他們需要企業(yè)和開發(fā)商之間進行密切協(xié)作和有效溝通。�牐�
��  更進一步，當企業(yè)的物流作業(yè)總量急驟膨脹或者由于新型業(yè)務的開展原有系統(tǒng)沒有對應的軟件功能模塊而造成對已有系統(tǒng)的升級或者是改造迫在眉睫，而這種服務只有系統(tǒng)的開發(fā)商來做才是最有效和最經(jīng)濟的，那么企業(yè)就會意識到，選擇一個開發(fā)商就如同選擇一個戰(zhàn)略合作伙伴一樣重要。