在1月份成功“攪局”東航股東大會后，中國航空集團有限公司(以下簡稱“中航有限”)再次祭出拉攏中小股東的大旗。昨日中航有限發布公告稱，公司有關投資東航的中航建議“是負責任的，是有誠意的”。  　　中航有限表示，公司對與東航結成戰略伙伴關系始終抱有極大的誠意，希望東航董事會認真研究和慎重考慮該建議，并邀請東航盡快與中航有限就建議中股權和業務合作的各項細節進行討論，以確定最有利于各方利益的最終方案并進而推進其實施。 
　　2月26日，東航董事會公告表示，在董事會進行審慎和充分的討論，并征求法律顧問和財務顧問公司的意見后，東航將不予進一步考慮中航方案。隨后，新航發言人斯蒂芬·福肖表示，新航對東航資本重組的提議仍然有效，與2007年9月份宣布的以及2008年1月份提交給股東的提議完全一致；目前并未發出新的收購提議。新航期待著與東航就促進雙方在該提議上的共識繼續進行討論。 
　　而中航有限在公告中則表示，中航建議的全面實施將有效改善東航的財務狀況，提高雙方的經營業績。同時，該建議的全面實施還將增強中國航空公司的整體實力和國際競爭力，有利于上海航空樞紐的建設，形成中國航空運輸業有序競爭的新格局，并可為消費者提供更加豐富的產品和更加優質的服務。 
　　此外中航有限認為，中航建議是在進行了慎重研究和充分論證之后做出的。在確定入股價格時，中航有限充分考慮了東航的財務狀況、資金需求以及東航與國航進行戰略合作可能產生的協同效應。在確定東航與國航全面業務合作框架時，公司仔細研究和分析東航和國航各自的樞紐建設、航線網絡、運力安排和貨運業務等各方面的實際營運狀況。 
　　而在2月26日的公告中，東航曾明確表示中航未顯示出對合作抱有誠意，也未對合作做出深入和透徹的規劃；中航方案不具備任何正式要約的法律約束力，且在法律和未來審批方面存在著重大不確定性。 
　　對此，中信建投航空分析師李磊昨日告訴記者，中航有限提出的只是一個入股建議，由于雙方沒有協商好，因此中航有限是不可能在這個階段提出要約的。“除非直接到股東大會上提交的，那就是正式的要約了。”