簡要內(nèi)容：2007年10月，深圳聯(lián)合船代跟隨深圳港的發(fā)展步伐適時成立了大鏟灣分公司，并于12月21日成功代理了大鏟灣碼頭首航船舶東方安特衛(wèi)普(OOCL ANTWERP)輪。 
　　人民網(wǎng)·天津視窗3月1日電：2月29日從深圳聯(lián)合國際船舶代理有限公司十周年慶典上獲悉，經(jīng)過十年的努力，深圳聯(lián)合船代(SUNISCO)從單純的船舶代理企業(yè)起步，積極開拓市場，不斷改革創(chuàng)新，目前已經(jīng)發(fā)展成為擁有“三大基地”、“四大板塊”、面向全國的港航配套綜合物流實體。
　　時光回溯到公司成立之時的1998年，當時深圳的船代市場隨著中國國際貿(mào)易額的快速增加而得到迅猛發(fā)展，但由于市場占有額的高度集中，新生的船代企業(yè)很難進入。憑著對理想的不懈追求以及創(chuàng)業(yè)時的頑強意志，深圳聯(lián)合船代以150萬的啟動資金、只有11人的公司規(guī)模，奮力闖進了深圳的船代市常。1998年12月21日，對于深圳聯(lián)合船代來說是個里程碑式的日子。這一天，深圳聯(lián)合船代成功地代理了開業(yè)以來的第一艘船“友誼”輪，打響了進軍深圳船代市場的第一槍。
　　接下來的幾年，深圳聯(lián)合船代乘勝追擊,業(yè)務規(guī)模迅速擴大。1999年1月18日，代理了第一條粵港集裝箱支線班輪“康堅1號”輪。1999年4年14日，代理了第一條國際集裝箱班輪“馬尼拉之星”（M.V.MANILA STAR）輪。2002年2月20日，代理了蛇口港開港以來最大的礦砂船“海獵手” (M.V.MARINE HUNTER) 輪。1999年，深圳聯(lián)合船代共成功代理船舶6000余艘次， 2000年達到1.2萬余艘次，從公司成立至2003年短短五年間，總代理量以年均20%左右的速度增長，班輪代理業(yè)務更是取得了長足發(fā)展，代理船型涵蓋了集裝箱船、散雜貨船、油船、液化氣船、化工品船和各類特種船舶，綜合市場占有率穩(wěn)居深圳地區(qū)前列。
　　如果說深圳聯(lián)合船代在第一個五年主要專注于船代業(yè)務的專業(yè)化經(jīng)營和精細化管理，那么在第二個五年中則審時度勢，在做精船代的基礎上逐步轉(zhuǎn)型，延伸船代業(yè)務向多元化方向發(fā)展。2005年，公司整合貨運物流板塊的資源，高起點運作，成立了上海中和國際物流有限公司（簡稱中和物流）。同年，公司還投資設立了洋浦中誠聯(lián)合航運有限公司（簡稱中聯(lián)航運）。翌年，公司又對報關事業(yè)部進行改制，成立了深圳聯(lián)代報關有限公司。
　　至此，公司按照董事會確立的“做精船代，物流增值，合作發(fā)展，逐步轉(zhuǎn)型”的方針，形成了深圳、上海、北京三大基地互動發(fā)展，船舶代理、貨運物流、航運業(yè)務、合資合作四大板塊齊頭并進的發(fā)展格局，集團化的大聯(lián)代初具雛形，正朝著“最優(yōu)秀的船務代理人，最具潛力的綜合物流企業(yè)和最合適的合作伙伴”的目標穩(wěn)步前進。
　　做精船代，深圳三強
　　船舶代理業(yè)務量持續(xù)增長，穩(wěn)居深圳市場前三名。2007年，公司代理的國際班輪突破18000艘次，代理的國際班輪航線達到60余條，市場份額超過三分之一。拖駁船和小型船舶代理業(yè)務量繼續(xù)保持領先地位。不定期船代理業(yè)務屢創(chuàng)新高，2007年成功代理媽灣港有史以來最大散貨船“探索者”的卸貨以及AFLA和30萬噸VLCC型油輪的進港塢修。深圳聯(lián)合船代將一如既往地憑借優(yōu)質(zhì)的服務、豐富的經(jīng)驗、靈敏的市場嗅覺，銳意開拓，在代理的船舶種類和數(shù)量方面將不斷取得新突破，并保持包括香港在內(nèi)的華南區(qū)域總代理業(yè)務的穩(wěn)定增長。
　　2007年10月，深圳聯(lián)合船代跟隨深圳港的發(fā)展步伐適時成立了大鏟灣分公司，并于12月21日成功代理了大鏟灣碼頭首航船舶東方安特衛(wèi)普(OOCL ANTWERP)輪。
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　　簡要內(nèi)容：2007年10月，深圳聯(lián)合船代跟隨深圳港的發(fā)展步伐適時成立了大鏟灣分公司，并于12月21日成功代理了大鏟灣碼頭首航船舶東方安特衛(wèi)普(OOCL ANTWERP)輪。
　　物流增值，服務全國
　　深圳聯(lián)合船代旗下的上海中和國際物流有限公司自2005年成立以來，立足于高定位、高起點，僅用了兩年多時間就已成長為一家具有一定行業(yè)影響力的貨代企業(yè)。中和物流先后在上海、寧波、天津、深圳、廣州、香港等地設立了分支機構，網(wǎng)絡遍布沿海主要港口城市。深圳聯(lián)合船代旗下的全資子公司深圳市聯(lián)代報關服務有限公司成立一年多來，業(yè)務節(jié)節(jié)攀升。2007年，公司業(yè)務量和營業(yè)收入都實現(xiàn)了雙位數(shù)增長，在當?shù)貓箨P行業(yè)中享有較高的知名度和良好的聲譽。2007年1月，該公司加入了中國報關協(xié)會。同年9月，該公司與廣州摯聯(lián)報關公司共同合資設立了廣州聯(lián)泰報關物流有限公司。
　　合作發(fā)展，攜手共贏
　　2004年，深圳聯(lián)合船代與香港老牌船代怡和船務合資成立了深圳怡聯(lián)國際船務代理有限公司，揭開了公司和國內(nèi)外知名企業(yè)資源互補、戰(zhàn)略合作的新篇章。深圳怡聯(lián)國際船務廣州分公司也于2007年順利開業(yè)，并于該年度迎來首條代理船舶南洋國際船務 “穗港信 138 ”。
　　深圳永航國際船務代理有限公司自成立以來發(fā)展迅速，在全國各地設立的分支機構業(yè)務情況良好、企業(yè)規(guī)模不斷壯大。深圳亞聯(lián)利成富港航服務有限公司借助雙方股東的資源優(yōu)勢在成立第一年就取得了不錯的業(yè)績。
　　深圳聯(lián)合船代還積極加強與國內(nèi)名校的合作。2007年3月15日與大連海事大學合辦的“大連海事大學深圳研究院”掛牌成立，拉開了深圳聯(lián)合船代進行校企合作的序幕。
　　逐步轉(zhuǎn)型，航運興業(yè)
　　作為深圳聯(lián)合船代的航運業(yè)務旗艦，中聯(lián)航運主要從事國內(nèi)沿海及長江集裝箱內(nèi)支線運輸、內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸、國際集裝箱支線運輸、干散貨運輸和租船業(yè)務，致力于為干線船公司和貨主貨代提供“快速、合理、專業(yè)、完善”的特色服務。中聯(lián)航運把握航運市場持續(xù)向好的良機，相繼開通了3條內(nèi)支線、2條內(nèi)貿(mào)線和2條國際支線，在中國本土航運企業(yè)中異軍突起。2007年8月1日開通的SVG-I航線成為第一條以蛇口集裝箱碼頭為中轉(zhuǎn)港的越南航線，強有力地推動了華南地區(qū)與越南之間的貿(mào)易交流。2007年11月23日，中聯(lián)航運與北部灣國際港務集團在廣西舉行防城港聯(lián)合推介會暨戰(zhàn)略合作協(xié)議簽字儀式，成為繼深圳鹽田港集團大規(guī)模投資北部灣之后的又一家與當?shù)馗劭谄髽I(yè)進行戰(zhàn)略合作的深資企業(yè)。作為雙方戰(zhàn)略合作的重要成果，中聯(lián)航運于12月9日開辟了第二條越南航線（SVG-II）。上述兩條航線配合運作在深圳、香港、海防和防城港之間形成了高效的支線網(wǎng)絡，使中聯(lián)航運成為掛靠防城港最密集的國際班輪公司之一，為客戶提供功能更完整、密度更大和范圍更廣的班輪服務，并為廣西、越南等地貨物在深圳港的中轉(zhuǎn)建立了一條快速、便捷、穩(wěn)定的通道。
　　“十年磨一劍”，深圳聯(lián)合船代勵精圖治，迎來絢麗彩虹。展望未來，深圳聯(lián)合船代將繼續(xù)秉承“以誠為先，謀求共同發(fā)展；以人為本，追求完美服務”的理念，居安思危，爭取下一個五年內(nèi)，實現(xiàn)從專業(yè)船代企業(yè)向大型綜合物流企業(yè)的實質(zhì)蛻變。(傅大偉)