無線接入、移動計算，其具體應用效果究竟如何？能給企業帶來什么實際功效？在從業人的思維中，移動計算的概念又是怎樣的？為此，我們咨詢了一些物流公司，向他們了解物流企業對信息應用所能帶來變化的感受。      
    近期，交通運輸行業一直是本報關注的焦點。我們知道，交通運輸行業的一大特點在于其業務操作中對業務消息的巨大依賴性。我們特別關注這個行業對信息通信工具的領悟程度。為此，我們對一些物流企業做了簡單地詢問摸底，以下是記者與武漢某物流公司通信技術負責人岳毅的一段對話以及記者的一些感受。      
    記者：據介紹，貴公司目前已經形成一種成熟的業務序列，但是我們發現，公司的查詢、管理、跟蹤手段采用的仍是電話或者簡單的網絡登記等方式，你們對現有的其他信息傳輸手段有無更深入的了解？      
    岳毅：的確，在目前，我們公司使用的仍是最原始的查詢手段，不過這種原始的手段根據我們的行業經驗來看仍是最有效的跟蹤手段，只要員工能夠保證信息的準確率，不失真，那就可以基本上保證我們信息傳遞的有效性。      
    對于其他的信息傳遞手段，我們有一定了解，比如GPS、GIS，但是這些工具在企業中實施起來難度較大，主要原因有兩點：一是成本高；二是公司的一些技術還不到位。      
    記者點評：從該負責人的話中，我們可以明顯地感受到企業是依賴信息交換手段來進行業務操作的，但前提是員工能夠保證信息的準確性和不失真。      
    以我們對消息傳遞方式的理解，人工操作的簡單性和個人心理、情緒都往往會給企業的實時數據造成一定的誤差，而這種誤差，有的會立即給企業帶來損失，有的差錯則會在長期積累后給企業造成負面影響。      
    對于新的傳播傳遞技術，企業有一定的了解，但要真正接受，則礙于成本和技術兩個方面的因素。這并不是移動計算和無線接入目前曲高和寡之過，企業選擇和運用新的技術工具，自然要與其業務規模和成本承受能力相匹配，當這類物流企業對“物”的信息幾近失控的局面制約到企業的生存和發展時，這種信息技術應用的重要性才會凸顯。IT人必須看到自己的歷史使命，一方面耐心等待企業需求真正浮出水面，另一方面也需要加大社會宣傳，特別是行業應用推廣的力度。      
    記者：物流行業是一個移動性很強的領域，業務消息交換頻繁，時間性要求也高，在這方面你們是否遇到過阻礙，有無提升這方面性能的需要？      
    岳毅：物流與信息流確實存在配合的問題，不過，目前我們公司采用的是SAP、ERP系統，對信息流做到了很好的監控。      
    記者點評：把ERP、SAP等管理工具作為整個信息化建設的重點，但ERP、SAP這些工具也僅僅是管理工具而已，它不可能也不應該代替企業本身的核心運轉流程。物流與信息流配合并不完全決定于企業內部的管理系統，采用ERP等工具提升的只是企業內部效率，而在運輸過程中，外部“物”的信息采集，ERP、SAP等是無能為力的，這就需要更能滲透到業務環節末梢的手段的加入。在物流運轉實際過程中，只有當實時數據采集和處理能一直達到業務邊界時，ERP、SAP才可以進一步發揮其效力，物流與信息流配合的問題也會提升一大步。      
    記者：在行業里，已經有人采用數據實時采集，解決移動中信息采集傳遞的應用，你們對此有無了解？      
    岳毅：據我的印象，一些物流企業應用了EDI電子數據交換技術，和第三方物流實現數據對接，這樣能做到一定程度的數據實時采集，同時企業配備無線移動掃描儀，對產品的序列號實行掃描，能夠準確進行庫存管理。      
    記者點評：應該說，物流領域確實是通信技術特別是移動通信技術施展“才能”的大舞臺，也已經具備了合適的業務模式基礎。簡單的EDI電子數據交換，簡單的RFID射頻技術的使用其實只是計算技術與交換技術合并的最初階段，電子交換技術的實時數據采集和無線掃描的庫存管理也只是物流企業信息化、自動化建設的第一步�？梢�，從業人對于移動計算等更加現代化的信息工具，確實還知之甚少。由于這些企業中很少有計算機技術和通信技術的專家，對于有關移動計算之類的新工具的領悟和接受，還需要一個過程。      
    記者：在目前的狀況下，貴公司如果在業務、服務范圍、工作量上有進一步擴大的時候，你們首先會采取什么手段來應對規模的擴大？      
    岳毅：我們一般的做法是，保持好公司組織結構的完整和緊密性，讓組織結構和公司業務、服務范圍、工作量同步增長，這里最重要的就是保持好信息暢通，讓每個信息都能得到完好的執行和貫徹。