中國民航從本月1日起正式實施《民用機場收費改革方案》，按照新方案，機場收費項目將由過去的統一收費變成了分類收費，而改革方案中的起降費用開始下調，使機場的利潤也會受到一定的影響。 
　　昨日中信證券分析師向《每日經濟新聞》分析，改革方案對于國內個別大型機場會有一定影響，但由于改革方案的消息出來已久，預計對今日的機場股價不會產生很大影響。 
　　首都、上海機場影響較大 
　　機場收費改革除了由統一收費變為了分類收費，改革方案還調整了機場的起降費。據預測，內地航空公司的國內航線起降費預計下降了20%，而外航的起降費將下降達40％。根據航空分析師的測算，新的收費方案預計將令機場的收入降低2%-3%，對于外國航空公司較多的國內一類機場來說，受改革方案的影響會比較明顯。 
　　中信證券分析師李磊認為，此次改革方案就是為了平衡航空公司與機場的利益分配，但預計力度不會很大�？傮w來說，對中小型的機場的影響比較小，而對首都機場和上海機場來說，損失相對較大。但由于目前資源有限，機場方面具體減利多少還未能計算出來。 
　　據悉，白云機場也屬于外航較多的機場之一，但白云機場已經從一類機場調至二類機場，使其得到一定的好處，受到的影響也較小。 
　　機場股價影響不大 
　　根據上周五的股市行情：上海機場：漲4.05%，31.84元；白云機場：漲2.25%，18.17元�？梢钥闯�，機場個股其實并沒有受到很大的影響。對于今日股票的漲跌，分析師李磊表示，由于改革方案的消息出來一個多月，已經被市場“消化”得差不多了，預計對近日的機場股影響不會很大。 
　　據民航總局方面承諾，新改革方案的實施，只是涉及機場與航空公司之間的利益調整，并不涉及旅客收費，不會造成旅客的票價上漲。據悉，機場收費改革有利于理順機場管理機構與航空公司之間的利益關系，促進民航協調發展，逐步與國際接軌。此外，機場收費改革有利于逐步解決國內外航空公司收費標準差別待遇問題。 
　　改革的主要內容 
　　民用機場收費實行分類管理，按照機場業務量，將全國機場劃分為三類，即：一類機場，是指單個機場換算旅客吞吐量占全國機場換算旅客吞吐量的4％（含）以上的機場，其中，國際及港澳航線換算旅客吞吐量占其機場全部換算旅客吞吐量的25％（含）以上的機場為一類1級機場，其他為一類2級機場；二類機場，是指單個機場換算旅客吞吐量占全國機場換算旅客吞吐量的1％（含）-4％的機場；三類機場，是指單個機場換算旅客吞吐量占全國機場換算旅客吞吐量的1％以下的機場。