國際航空運輸協會(IATA)理事長兼首席行政執行官比西尼亞尼日前在香港呼吁亞洲發揮領導作用，努力推動碳中和增長，使航空業成為零排放產業。 
　　改善空管促減排
　　在香港召開的2008亞洲藍天行動(Greener Skies for Asia 2008)大會上，IATA理事長兼首席行政執行官比西尼亞尼發表了主題演說。他指出：“到2010年，亞洲將成為航空領域規模最大的單一市場。規模的擴大意味著領導責任的加重，其中包括應對環境問題。”
　　比西尼亞尼說：“我關注的重點是碳減排，而碳減排問題的核心在于減少燃耗。少使用一公升燃油，就能減少排放超過三公斤的二氧化碳。通過縮短航線、改善空中交通管理和推廣節約燃料的等最優做法，IATA在過去兩年中減少的二氧化碳排放量已達2500萬噸。”
　　比西尼亞尼表示實施進程必須加快。他特別提到中國珠江三角洲地區五處機場的空中交通管理系統：“我們看到，雖然北京-上海-香港/廣州，即中國金三角區的航班延誤狀況有了一些改善，但是要理順珠江三角洲地區的復雜系統，速度仍然慢得無法想象。我們感謝五處機場都能參與進來，加強合作。但沒有成果的合作是無效合作，我們必須加快確立一些過渡性方案�！�
　　比西尼亞尼還引述了整個亞洲地區的創新實例，并介紹了日本采用的空中交通管理新程序、更具效率的中國航線制定方法以及澳大利亞航空管理局(AsA)、美國聯邦航空局(FAA)和新西蘭航空公司(Airways New Zealand)合作的空中交通管理項目——ASPIRE。他指出：“亞洲有許多機會�！�
　　亞洲的三大優勢 
　　比西尼亞尼指出，亞洲發揮領導作用有三個優勢。首先是后發優勢。比西尼亞尼說：“亞洲必須避免我們在歐洲所犯的錯誤，應當向政府和民眾清楚傳達航空業在環保領域的良好記錄以及相關的、明確的前景目標。”
　　其次是現代化飛機的優勢。比西尼亞尼說：“亞洲有機會在空中交通管理領域成為最優表現的典范。去年的亞太經合組織運輸部長會議宣布了提高空中交通效率的計劃，這與航空業的戰略目標完全一致�！迸c世界平均機齡11.8年相比，亞洲的平均機齡僅為9.8年。他指出：“亞洲地區擁有現代化飛機的領先優勢。我們必須著眼于整個區域進行統籌協調，最大限度地發揮現代化飛機的性能，改善空中交通管理，為其他地區樹立高效率的參照典范�！�
　　第三是技術投資的優勢。比西尼亞尼說：“亞洲的航空公司正斥資數十億美元購買最新型的節能飛機。各國政府也正在發揮進一步的推動作用，對包括可替代燃料在內的未來技術進行協調化基礎研究，使航空業在環保領域有更優秀的表現�！�