全國人大代表、南航集團總經理劉紹勇赴北京出席“兩會”前接受采訪時強調，南航將繼續堅持由線性航空公司向國際化規模網絡型航空公司轉型之路，并連手白云機場打造成亞太航空樞紐。  　　去年客量達5674萬 
　　他透露，今次提交全國人大的提案，將建議中央盡快批準白云機場的雙跑道獨立運行程序和第三條跑道的建設規劃，并將該機場納入內地簡化出入境手續的綜合試驗區。 
　　為做強做大應對競爭，南航自兩年前便提出實施由線性航空公司向國際化規模網絡型航空公司的戰略轉型，至今取得一系列成就。目前擁有330余架飛機，去年旅客運輸量達5674萬人次，列全球前十。 
　　劉紹勇表示，今年南航要重點打造五大工程，進一步增強南航的持續盈利能力和核心競爭力。同時，把廣州樞紐做大做強也是南航的雙樞紐戰略重要目標之一，將連手白云機場戰略協作盡快打造成亞太航空樞紐。他透露，今次向人大提交的提案將涉及兩大方面：一方面是建議中央加快國有資本金注資，切實解決國有航空集團的歷史債務，降低航空公司的稅費負擔，深化民航管理體制改革，使企業能輕裝上陣，實現南航以及中國航空業所有成員又好又快地發展。 
　　給予7天過境免簽證 
　　另一方面則是建議中央為把白云機場建設成為亞太航空樞紐提供必要的空域管理、口岸政策等條件。首先，加快解決珠三角空域瓶頸問題，建議國家從更高層面盡快研究解決珠三角的空域問題，改革空域管理體制，加大空域和航路建設投入，盡快批準白云機場的雙跑道獨立運行程序和第三條跑道的建設規劃，增加白云機場的日起降架次和小時起降架次限制。 
　　其次，改革口岸政策，提高通關效率。客運方面，建議將白云機場納入簡化出入境手續的綜合試驗區，給予7天的過境免簽證政策。目前，廣州只有24小時，旅客還不能離開候機樓隔離區。貨運方面，建議降低國際貨物抽檢比例，簡化出入境查驗手續，試驗“空中報關”，擴大“多點異地報關”的政策實施范圍，提高白云機場的通關效率。