３月２日，參加全國政協(xié)十一屆一次會議的政協(xié)委員金義華向本次大會遞交了《關于長江航道建設需要健全部門間協(xié)調配合機制》的提案。 
         金義華在提案中說，近年來，中央領導十分重視長江黃金水道的建設，２００７年１２月１４日，溫家寶總理作出了“長江航道建設要加強”的重要批示。長江是溝通我國東、中、西部地區(qū)的運輸大動脈，在流域經濟社會發(fā)展中具有極其重要的地位。目前，長江干線已成為世界上運輸最繁忙、運量最大的通航河流。長江航道建設取得了不小的成績，但隨著國民經濟的發(fā)展，長江航道建設還需進一步加強。長江上游水富到宜昌是典型的山區(qū)河流，航道急、彎、淺、險，仍有２００余處礙航灘險與礁石。經過多年的系統(tǒng)治理后，目前，水富至宜賓尚有１４處礙航灘險；宜賓至重慶有３０余處礙航灘險；三峽變動回水區(qū)有近２０處灘險；兩壩間與葛洲壩也存在一些礙航問題。長江中游宜昌到湖口，屬平原河流，演變頻繁劇烈，有近２０處礙航淺灘。長江下游湖口至長江口河道開闊，江心沙洲眾多，有２０余處分汊河段存在礙航淺區(qū)。
        關于目前長江航道建設存在的重要問題，金義華認為，一是航道治理工程需要相關部門先期介入；二是航道治理工程建設環(huán)境較差；三是航道治理工程建設的外部環(huán)境比較復雜；四是航道整治項目程序多且時間長。
        金義華認為，長江航道建設與水利、環(huán)保、國土、社會治安等諸多部門關系密切，僅僅靠交通部門一家很難又好又快地實施航道工程建設，為此建議：由國務院有關部門牽頭，組織相關部委和沿江省市，共同研究建立國家相關部委之間、長江沿岸各省市之間行政管理協(xié)調機制；由國務院有關部門牽頭，組成由交通部、水利部、公安部、三峽開發(fā)總公司、國家環(huán)保局、沿江省市相關領導組成的高層協(xié)調機構，對長江黃金水道建設和管理中涉及的河勢控制、國土開發(fā)、生態(tài)保護和社會治安等問題進行協(xié)調；建設長江水運發(fā)展協(xié)調領導小組定期召開會議，研究和解決長江黃金水道建設和管理中的重大和難點問題，督促沿江省市采取切實有效的政策和措施，明確責任，形成合力，確保黃金水道建設的有序推進。