當(dāng)前我國(guó)的物流業(yè)和物流信息化，都處在一個(gè)加速發(fā)展的時(shí)期，由于加入WTO以后，對(duì)外開(kāi)放的步子開(kāi)快，所以國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)或者是物流信息化的市場(chǎng)，近期將呈現(xiàn)一個(gè)二元化的結(jié)構(gòu)，這個(gè)二原化的結(jié)構(gòu)，一般是以跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)少數(shù)先進(jìn)企業(yè)為主要客戶(hù)群的高端市場(chǎng)。  

　　以國(guó)內(nèi)中小企業(yè)客戶(hù)為主，通過(guò)逐步信息化來(lái)完善自身物流這樣一個(gè)低端市場(chǎng)，也是不可忽視的。  

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)講，基礎(chǔ)信息化仍然是當(dāng)前需求的主要內(nèi)容。在相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)，企業(yè)的需求仍然是以規(guī)范流程為實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲(chǔ)、共享，然后提供給決策，而不是馬上就會(huì)涉及到比較規(guī)范理想的現(xiàn)代物流的理念。  

　　在物流系統(tǒng)的各個(gè)模塊的需求里面，也有很大的不同，其中最突出的，是庫(kù)存管理，庫(kù)存管理仍然是物流軟件里頭比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。  

　　關(guān)于制造企業(yè)管理軟件以ERP為主的這樣一個(gè)提倡，確實(shí)是越來(lái)越多的受到爭(zhēng)議，企業(yè)行為是以利潤(rùn)為導(dǎo)向的，所以ERP如果不能見(jiàn)效，他會(huì)把信息化投入到能夠?yàn)樗�產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)上面。  

　　從行業(yè)來(lái)講，物流信息化，或者物流發(fā)展最快的領(lǐng)域，將是連鎖分銷(xiāo)這一塊，因?yàn)槲覈?guó)的連鎖分銷(xiāo)業(yè)正在處于一個(gè)業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)巨大變動(dòng)的時(shí)期，另外從產(chǎn)品特征來(lái)講，那些產(chǎn)品更新周期特別短，周轉(zhuǎn)速度特別快的領(lǐng)域，肯定是對(duì)物流最關(guān)注的，從整個(gè)行業(yè)來(lái)講，就是連鎖分銷(xiāo)這一塊。  

　　要注意關(guān)注物流技術(shù)本身、信息技術(shù)本身對(duì)物流信息化建設(shè)的重大的影響。  

　　信息化建設(shè)應(yīng)該是循序漸進(jìn)的，要有以效益、需求為本這樣一個(gè)信息化實(shí)施過(guò)程中的準(zhǔn)則。