目前供應(yīng)鏈優(yōu)化與管理問題正受到社會(huì)的普遍關(guān)注。對(duì)公司內(nèi)部和外部的這些流動(dòng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行協(xié)調(diào)和集成是供應(yīng)鏈有效管理的關(guān)鍵。對(duì)汽車企業(yè)來說，供應(yīng)鏈優(yōu)化能力的強(qiáng)弱則是關(guān)系到自身生存、發(fā)展的關(guān)鍵。 

　　在前不久舉行的“中美汽車供應(yīng)鏈合作與發(fā)展高峰論壇”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司董事長胡茂元就表示：“隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，提高新產(chǎn)品開發(fā)速度、降低生產(chǎn)成本、建立零部件采購體系等內(nèi)容已不再是一個(gè)企業(yè)、一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國家單獨(dú)面臨的課題，如何融入全球化產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈已成為世界范圍內(nèi)共同的熱點(diǎn)話題�！笨梢�，汽車供應(yīng)鏈得到越來越多汽車企業(yè)的關(guān)注。 

　　事實(shí)表明，汽車工業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)沒有哪家汽車企業(yè)能夠獨(dú)立完成從零件生產(chǎn)、整車裝配到最終把汽車賣到客戶手中的全過程。提高新產(chǎn)品開發(fā)速度、降低生產(chǎn)成本，已不是一個(gè)企業(yè)自身的內(nèi)部問題，而是一個(gè)全球化的網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈問題。 

　　國際上各大汽車公司都在探索通過供應(yīng)鏈管理來提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率與競爭力的途徑，紛紛實(shí)行全球采購、全球生產(chǎn)、全球合作開發(fā)、全球銷售的全球經(jīng)營策略。汽車工業(yè)從專業(yè)化的原材料供汽車零件加工、零部件配套、整車裝配到汽車應(yīng)、分銷乃至售后服務(wù)已經(jīng)形成了一整套汽車制造——銷售——服務(wù)的供應(yīng)鏈。 

　　隨著“入世”以后汽車及零部件關(guān)稅的逐年降低，未來“國內(nèi)市場國際化、國際市場國內(nèi)化”是必然的趨勢。汽車供應(yīng)鏈管理作為一種集成的管理思想和方法，圍繞核心企業(yè)，執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流、信息流、業(yè)務(wù)流、資金流的計(jì)劃和控制職能，在整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展過程中起了非常重要的作用，也日益受到汽車生產(chǎn)經(jīng)營者的重視。 

　　然而，汽車供應(yīng)鏈被公認(rèn)為世界上最復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，我國又處于剛起步的階段，因此我國汽車企業(yè)在供應(yīng)鏈觀念的認(rèn)識(shí)、供應(yīng)鏈信息不對(duì)稱等問題上存在不少問題。 

　　所以專家呼吁，供應(yīng)鏈中的各企業(yè)方要逐漸習(xí)慣站在全局角度上看待汽車供應(yīng)鏈，認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈?zhǔn)侨撕瓦^程的整合體，在關(guān)注供應(yīng)鏈?zhǔn)挛锉旧淼耐瑫r(shí)重視人的思想觀念的改造。一方面，中心汽車裝配廠在汽車供應(yīng)鏈中處于中心位置，一般擁有很大的發(fā)言權(quán)，往往在汽車供應(yīng)鏈過程中為了自己利益最大化，損害上下游的合作者。另外一方面，處于弱勢地位的配套廠商由于擔(dān)心把信息過多地透露給中心廠商，在價(jià)格談判過程中利益受損，而對(duì)參與汽車供應(yīng)鏈體系的態(tài)度上有所保留。追求供應(yīng)鏈中單個(gè)個(gè)體的利益最大化并不能帶來整體供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢，認(rèn)識(shí)不到這一點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)利益共同體遠(yuǎn)不能真正建立起來，汽車供應(yīng)鏈整體競爭力也無從發(fā)揮。 

　　另外，在汽車供應(yīng)鏈的技術(shù)基礎(chǔ)方面，須借助先進(jìn)管理信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，更廣泛地共享資源，更快速地交流信息。供應(yīng)鏈管理作為一種新的運(yùn)作與管理模式，如果沒有信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為支撐是不可思議的。在國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈體系中，信息交互的障礙嚴(yán)重制約著汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展。現(xiàn)在一些先進(jìn)的汽車企業(yè)已經(jīng)不滿足系統(tǒng)對(duì)接，訂單直接生成，更需要了解供應(yīng)廠商在生產(chǎn)制造等方面的更多信息。而另一方面，汽車供應(yīng)鏈中存在著信息化基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱的眾多廠商，信息的交互容易出現(xiàn)斷層。很多上下游的合作商還停留在手工管理階段，使用的信息化工具僅限于電子表格或者只是某些部門使用了部分的信息系統(tǒng)。內(nèi)部的集成還存在很大的問題，與外部供應(yīng)鏈中其他企業(yè)的信息交互更是困難重重。 

　　不過，隨著中國改革開放的深入，汽車供應(yīng)鏈的外部環(huán)境必然會(huì)逐步得到改善，逐步融入全球化產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈當(dāng)中。