供應(yīng)鏈管理案例集錦
2008-3-9 1:36:00 來源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
香港利豐:“軟3元”擺脫“硬苦力”命運(yùn)
利豐供應(yīng)鏈管理模式的核心,在于通過供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的緊密合作,爭取零售價里的“軟3元”:一件在美國零售價為4美元的產(chǎn)品,其生產(chǎn)成本僅為一元,另外3元則分散存在于供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)之中,通過有效管理,來自供應(yīng)鏈上的收益即可直接轉(zhuǎn)化為利潤。作為典范,利豐的供應(yīng)鏈管理先后四次入選哈佛管理案例,其從“百年掮客”到“現(xiàn)代企業(yè)典范”的轉(zhuǎn)型,不僅可以視為香港整體經(jīng)濟(jì)大轉(zhuǎn)型的受益者,更可以看到“中國制造”擺脫“賣硬苦力”命運(yùn)的路徑。
海爾:“一流三網(wǎng)”杜絕“三角債”
海爾的供應(yīng)鏈改革可以概括為“一流三網(wǎng)”,即以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程再造,通過全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)!叭W(wǎng)”同步流動,為訂單信息流的增值提供支持。
目前,海爾集團(tuán)每個月平均接到6000多個銷售訂單,這些訂單的品種達(dá)7000多個,需要采購的物料品種達(dá)26萬余種。在這種復(fù)雜的情況下,海爾的供應(yīng)鏈自整合以來,呆滯物資降低了73.8%,倉庫面積減少50%,庫存資金減少67%。海爾國際物流中心貨區(qū)面積7200平方米,但它的吞吐量卻相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫的30萬平方米。同樣的工作,海爾物流中心只有10個叉車司機(jī),而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人。
此外,通過整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源,海爾的供應(yīng)商由原來的2336家優(yōu)化至840家,國際化供應(yīng)商的比例達(dá)到74%,從而建立起強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。同時,海爾對外實(shí)施日付款制度,對供貨商付款及時率達(dá)到100%,從而杜絕了“三角債”的出現(xiàn)。
戴爾:供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)“零庫存”
戴爾的核心能力,在于管理好整條供應(yīng)鏈,讓新產(chǎn)品在最短時間交到客戶手上。和這件事無關(guān)的,都會交出來給供應(yīng)鏈上的伙伴。戴爾的供應(yīng)鏈管理可以歸納為:一,減少供貨商并將他們集中。將原本下給200多家供貨商的訂單集中,以就近供貨原則交給其中50家,從而使戴爾本身的零件庫存不到2小時,接到訂單后,再通知供貨商送零件來,從進(jìn)料到組裝完出貨只要4小時;二,強(qiáng)化供應(yīng)鏈上的信息流通速度和透明度。戴爾的供貨商,等于轉(zhuǎn)接了戴爾的庫存壓力,因此必須很清楚戴爾未來的出貨計劃,以免出現(xiàn)庫存過多自己賠本、庫存不夠被戴爾撤換的情況。三,在研發(fā)上,戴爾也選擇降低研發(fā)和設(shè)計比重,放大伙伴價值的做法。比如戴爾把筆記本的研發(fā)和設(shè)計交給臺灣的代工伙伴廣達(dá)承攬,自己則專心去爭取訂單。此外,在發(fā)動價格戰(zhàn)爭時,供應(yīng)商也需要扮演極具效率的后勤支持角色。借助供應(yīng)鏈的威力,戴爾可以實(shí)現(xiàn)顧客下單到出貨存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)4天、每人每小時的生產(chǎn)效率提升160%、訂單處理效率提高50%,以及訂單錯誤率降低50%的競爭力。
蘇寧電器(67.96,-0.03,-0.04%):“5315”戰(zhàn)略趕超對手
在商貿(mào)企業(yè)的利益鏈條上,若說營銷管理是沖鋒陷陣的“將軍”,那么物流管理則是企業(yè)管理的“宰相”。蘇寧電器自2005年起就先于國美推出“5315”供應(yīng)鏈優(yōu)化戰(zhàn)略。希望通過在全國建設(shè)500個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、30個客服中心、15個物流基地,將服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與連鎖店形成一定的配比關(guān)系。同時,蘇寧電器連鎖的體系采取的是連鎖店、物流中心、售后中心、客服中心四大終端同步推進(jìn)策略。截至2006年底,蘇寧電器在中國28個省和直轄市,180多個城市里擁有近500家連鎖店,員工人數(shù)超過80000名。2006年銷售額近600億元。繼2005年底蘇寧電器利用首次公開發(fā)行募集資金建設(shè)的杭州物流配送中心投入使用后,北京物流配送中心也于今年2月投入使用。從目前使用的情況看,無論流通網(wǎng)絡(luò)的完善,還是物流服務(wù)的強(qiáng)化,蘇寧的供應(yīng)鏈管理似乎已經(jīng)走在了國美的前面。