作者: 賈寶余

　　Internet的發(fā)明是近30年來最偉大的社會(huì)成就和科技成就，它正使人們的生活發(fā)生變化，也將引領(lǐng)一場商業(yè)領(lǐng)域的變遷與飛躍�；�于Internet的電子商務(wù)可以說是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)的新亮點(diǎn)，但是就目前來說，這個(gè)亮點(diǎn)尚未閃耀光芒，或許只是一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)模式。無疑，電子商務(wù)是21世紀(jì)新的商務(wù)工具，它將像杠桿一樣撬動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的嬗變，新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而在這個(gè)過程中，現(xiàn)代物流與派送產(chǎn)業(yè)將成為這個(gè)杠桿的支點(diǎn)。

　　電子商務(wù)從1994年至今已經(jīng)走過六年的路程，其交易額逐年增長，而中國的電子商務(wù)開展了三年之久，其發(fā)展過程的制約因素重重，如電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，人才因素，技術(shù)水平，安全因素，支付手段等，但是，總體而言，我國現(xiàn)階段開展電子商務(wù)的主要瓶頸仍是物流和派送體系。本文將從物流與派送體系建設(shè)方面闡述傳統(tǒng)企業(yè)和網(wǎng)站的電子商務(wù)。

　　一．電子商務(wù)的物流與派送

　　1.電子商務(wù)（Eloctronic Commerce）,是基于Internet傳播商品信息，使其傳播超出地域，文化和其它工具傳播速度的限制而變得更為迅速，以挖掘更加廣泛的客戶群體，并通過電子現(xiàn)金(Electroniccash），軟件錢包(Electronic wallet)，智能卡(Smart card)，信用卡(Credit card)等手段實(shí)現(xiàn)貨款付訖，最后按照客戶的要求信息，在正確的時(shí)間將正確數(shù)量的正確物品送到正確地點(diǎn)。之所以成其為電子商務(wù)，是因?yàn)槠湫畔�傳播的主要途徑是通過互聯(lián)網(wǎng)，而作為電子商務(wù)，其成敗的關(guān)鍵是物流配送。

　　2.就交易主體來分，電子商務(wù)主要包括B to B(Business to Business)和B to C(Business to Customer),C to C（Customer to Customer）,B to G(Business to Government),BBC(Business-Business to Customer)。就經(jīng)營主體來分，主要包括傳統(tǒng)企業(yè)的電子商務(wù)，如海爾集團(tuán)(haier.com),聯(lián)想集團(tuán)（fm365.com）已經(jīng)開展電子商務(wù)；兼營或?qū)�營電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)企業(yè)，如首都在線（www263.net）兼營，科利華網(wǎng)上書城(goshoo.con)專營。

　　3.在本質(zhì)上，電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)沒有什么區(qū)別。首先，傳統(tǒng)商務(wù)的許多原則仍然適用于電子商務(wù)，一方面要滿足客戶的需要，另一方面為經(jīng)營者贏利。其次，傳統(tǒng)商務(wù)的許多經(jīng)營原則仍然適用于電子商務(wù)。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)的最大區(qū)別在于，經(jīng)營者主要通過Internet整合企業(yè)和產(chǎn)品信息，并對企業(yè)的三個(gè)經(jīng)營環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)，即CMR（Customer Relationship Management，客戶關(guān)系管理）,SCM(Supply Chain Management,供應(yīng)鏈管理)，PLM(Product Lifetime Managemant,產(chǎn)品生命周期管理)，由此幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效率，低成本，滿足客戶個(gè)性化需要，提高客戶滿意度。目前，國內(nèi)經(jīng)營電子商務(wù)的企業(yè)贏利額比較小，但是，作為一種新生的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，在市場啟動(dòng)階段很難有較大的贏利額，但是，應(yīng)該確信，它代表著一種經(jīng)營方式的發(fā)展趣向，并且將會(huì)成為經(jīng)濟(jì)的主流模式。

　4.物流（Physical Distribution）是指銷售物流，即商品從生產(chǎn)者那里經(jīng)過諸流通環(huán)節(jié)最終到達(dá)消費(fèi)者手中的過程，而配送專指電子商務(wù)企業(yè)或物流代理企業(yè)在確認(rèn)客戶的訂購信息之后將商品從各配送中心（或零售點(diǎn)）送到消費(fèi)者（客戶）手中的過程。從概念范疇上講，物流包含配送。物流業(yè)則是專門從事物流活動(dòng)的行業(yè)，從企業(yè)銷售成本和商品價(jià)格組成角度考察，物流業(yè)潛藏著巨大的商機(jī)。德魯克曾說，“物流是一面經(jīng)濟(jì)界的黑色大陸�！睋�(jù)中國社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所1995年在北京，鄭州，石家莊三地對50多種日用品銷售的調(diào)查顯示，在不計(jì)算稅金的零售價(jià)格中，流通費(fèi)用高達(dá)46%，包括運(yùn)費(fèi)14%，包裝費(fèi)3%，裝卸費(fèi)4%，保管費(fèi)3%，銷售費(fèi)12%，商業(yè)企業(yè)利潤10%，這說明商品在流通中其附加值大增，流通費(fèi)用在總成本中的比重太大，從而加重了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，因此整合銷售環(huán)節(jié)，減少銷售費(fèi)用，成為增加企業(yè)利潤的重要環(huán)節(jié)，這被經(jīng)濟(jì)學(xué)術(shù)界稱為“第三利潤源泉”。

　　5.電子商務(wù)與物流的關(guān)系：用“成也配送，敗也配送”來形容電子商務(wù)與物流的關(guān)系是恰當(dāng)?shù)摹？梢哉f，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證，沒有物流，電子商務(wù)只能是一張空頭支票，物流是衡量一個(gè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)。1999年9月，海爾集團(tuán)成立了物流推進(jìn)本部，著力進(jìn)行海爾集團(tuán)的物流重組和物流改革，并把物流能力定位為集團(tuán)的核心競爭力，從而達(dá)到以最低的物流總成本向客戶提供最大附加值服務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　二．現(xiàn)階段我國電子商務(wù)企業(yè)的物流作業(yè)模式

　　按照上文所述的二分法，我國目前從事電子商務(wù)的企業(yè)有：傳統(tǒng)大型制造企業(yè)；兼營或?qū)�營電子商務(wù)的網(wǎng)站。下文按照這種分法闡述。

　　1.大型傳統(tǒng)制造企業(yè)：由于國內(nèi)企業(yè)的信息化起步較晚，因此其物流體系是一種企業(yè)（集團(tuán)）銷售公司（部門）的服務(wù)體系，其特點(diǎn)是，其一：一般只有從生產(chǎn)基地到到銷售點(diǎn)的物流，而沒有從銷售地到消費(fèi)者（客戶）手中的配送；其二：以物流和資金流的相向運(yùn)動(dòng)為主，而信息流和商流處于次要地位；其三：一般建立了以銷售總公司（部）為核心的分公司和代理商體系；其四：分公司和代理商負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)銷售網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)與管理；其五：物流中的倉儲(chǔ)，運(yùn)輸，包裝均由本公司承擔(dān)。沒有實(shí)行第三方物流，所有的物流都由本企業(yè)承擔(dān)，企業(yè)在物流方面的成本較高。在國內(nèi)，有為數(shù)不多的企業(yè)建立了ERP(Electronic Resource Planing企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng))，如聯(lián)想集團(tuán)，海爾集團(tuán)初步進(jìn)行基于原有銷售網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)物流。大多數(shù)制造企業(yè)，處于信息化的第一階段，即僅將企業(yè)概況，產(chǎn)品信息進(jìn)行上網(wǎng)宣傳。因此這種傳統(tǒng)模式相當(dāng)于被動(dòng)地等待顧客的需求。傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)的物流配送，依靠這種較復(fù)雜的體系，顯然使企業(yè)的成本增大，應(yīng)對市場不夠靈活，因此，將物流配送業(yè)務(wù)交付專業(yè)物流公司，不失為一種好的決策。

　　2.網(wǎng)站物流：2000年我國的電子商務(wù)網(wǎng)站數(shù)量大增，涉及圖書，禮品，服飾，日用品等，就其物流來言，分為三種類型：這三家企業(yè)分別是由傳統(tǒng)郵購公司轉(zhuǎn)向B to C的麥網(wǎng)、經(jīng)營B to B業(yè)務(wù)的亞商在線以及純網(wǎng)絡(luò)公司“e 國”。（1）亞商模式：亞商在線是國內(nèi)較早出現(xiàn)的電子商務(wù)企業(yè)，專注于為其他企業(yè)提供日常運(yùn)營所需產(chǎn)品：包括辦公耗材、辦公設(shè)備、IT產(chǎn)品、商務(wù)禮品及商務(wù)印刷等。2000年4 月，亞商在線啟動(dòng)了中國第一個(gè)網(wǎng)上物流系統(tǒng)——在北京建立物流中心，隨后，廣東、上海地區(qū)的物流中心也相繼建成。物流中心依靠亞商自行開發(fā)的一套電子商務(wù)物流系統(tǒng)軟件進(jìn)行管理。用戶從網(wǎng)上遞交訂單，經(jīng)客戶服務(wù)中心確認(rèn)、分撿后，傳送給物流管理中心。物流中心按照訂單，開始備貨、調(diào)度車輛、送貨收款。全部過程與傳統(tǒng)企業(yè)配送大同小異，但是信息傳送和服務(wù)效果卻截然不同。亞商在線定單完全由網(wǎng)絡(luò)傳遞避免了因傳真、電話、手工記錄等造成的差錯(cuò)，使配送失誤率降至1％－2％。亞商在線提供的電子商務(wù)服務(wù)能夠提高企業(yè)營運(yùn)效率，加強(qiáng)管理的潛力。目前，客戶對亞商在線的服務(wù)比較滿意。客戶、供應(yīng)商和分銷商各方面的認(rèn)可，使亞商形成一個(gè)良性的供應(yīng)鏈循環(huán)：物流中心使客戶得到了更準(zhǔn)確、便捷的服務(wù)，客戶增加了訂單，訂單的增長使亞商在線更加吸引供應(yīng)商，愿意以更優(yōu)惠的價(jià)格與亞商在線合作。而通過網(wǎng)絡(luò)商業(yè)信息流的傳遞，資本流、貨物流也加快了流轉(zhuǎn)速度，為各方帶來了利益。（2）麥網(wǎng)模式：國內(nèi)最大的郵購商麥考林公司于2000年4月開通了購物網(wǎng)站麥網(wǎng)（www．m18．com）。這家公司人數(shù)最多的部門是客戶服務(wù)部，占地面積最大的部門是倉庫，這正是國內(nèi)大多數(shù)B to C網(wǎng)站無法做到而令他們引以為豪的。然而，有服務(wù)、有配送就意味著管理的難度和成本的加大。以客戶服務(wù)為例，其職能一方面是通過電話、信件及在線等方式回答客戶的咨詢和投訴，另方面是完成訂單輸入、跟單及退換貨等事宜，其中許多工作是與庫存管理部門相聯(lián)系的，這就形成了一套復(fù)雜的庫存、查詢、訂單、跟單、退換貨等物流管理流程。麥考林公司的倉庫里存放著10萬種近70萬件產(chǎn)品，它們被分門別類地放置于一排排高大的貨架上，每個(gè)貨架上詳細(xì)地列著每種產(chǎn)品的編號。他們的倉庫管理都是由電腦系統(tǒng)進(jìn)行控制，每種貨品的架位都儲(chǔ)存在電腦里。當(dāng)客戶的一批訂單進(jìn)來，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判定它是否有效，如果客戶的賬號上有錢且?guī)齑嬗胸洠�系統(tǒng)會(huì)立刻打出預(yù)選單和出貨單，然后由倉庫管理人員按指令挑選出貨品，集中到打包部打包發(fā)運(yùn)。整個(gè)流程從訂單進(jìn)來到打好包預(yù)備發(fā)貨只需6小時(shí)。無論是郵購還是B to C電子商務(wù)，都離不開配送的環(huán)節(jié)。麥網(wǎng)把配的工作在企業(yè)內(nèi)部完成，并且控制在6小時(shí)以內(nèi)，但送的工作是通過第三方來完成。麥網(wǎng)的客戶（消費(fèi)者）有三種收到所訂貨物的可能：第一，郵局郵寄收受，這種方式較便宜，速度較慢，一般在兩周之內(nèi)可以收到；第二，通過EMS，據(jù)稱，全國有200多個(gè)城市的麥考林客戶可以多付10元錢享受到3天內(nèi)送貨上門的服務(wù)；第三，在一些大城市，利用當(dāng)?shù)氐牡谌�方物流，客戶可以享受到更便宜的送貨服�?wù)。（3）“e國”模式：該網(wǎng)站定位為“百姓生活網(wǎng)”，宗旨是“實(shí)用實(shí)利，服務(wù)百姓”。其配送流程清晰簡單，又高效方便，真正實(shí)現(xiàn)了“一小時(shí)配送”的目標(biāo)。其物流作業(yè)流程為：（1）客戶通過Internet在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)EOS，同時(shí)將自己的需求信息和個(gè)人信息傳遞到“e國”總部；（2）“e國”總部通過傳真機(jī)將客戶信息發(fā)到距離該客戶最近的配送中心，（3）中心通過電話，對客戶的身份，地址，訂購信息進(jìn)行確認(rèn)；（4）經(jīng)確認(rèn)，配送人員將商品和單據(jù)送到客戶手中。“e國”的主要服務(wù)范圍是北京四環(huán)以內(nèi)，配送不超過一小時(shí)。“e國”模式可以表達(dá)為：自己的商品，自己的配送隊(duì)伍，狹小的目標(biāo)市場，但有效的服務(wù)。應(yīng)該說，“e國”模式是一種成功的物流配送的雛形，但是，電子商務(wù)網(wǎng)站應(yīng)實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)商務(wù)和制造業(yè)的結(jié)合，并且擴(kuò)大其市場�；�于這一雛形，電子商務(wù)物流的目標(biāo)模式清晰可見。在以快取勝的網(wǎng)絡(luò)法則下，e 國似乎已搶先制訂了一條電子商務(wù)B to C的貨物配送規(guī)則。e國不僅為消費(fèi)者帶來實(shí)際利益，也將觸動(dòng)傳統(tǒng)配送公司業(yè)務(wù)模式。電子商務(wù)方便快捷的特性，使消費(fèi)者與廠商之間的供求信息得到更快的傳達(dá)與滿足，產(chǎn)品不斷改良以符合消費(fèi)者的需求，資金也在貨物加速傳遞過程中得以加快流轉(zhuǎn)。這一過程帶給物流產(chǎn)業(yè)的正是無數(shù)個(gè)生意機(jī)會(huì)。

　　三．物流配送體系的目標(biāo)模式

　　Internet是建立在傳統(tǒng)電信設(shè)施基礎(chǔ)之上的網(wǎng)中之網(wǎng)，信息傳播的速度始終超于物流e國不僅為消費(fèi)者帶來實(shí)際利益，也觸動(dòng)了傳統(tǒng)配送公司業(yè)務(wù)模式。電子商務(wù)方便快捷的特性，使消費(fèi)者與廠商之間的供求信息得到更快的傳達(dá)與滿足，產(chǎn)品不斷改良以符合消費(fèi)者的需求，資金也在貨物加速傳遞過程中得以加快流轉(zhuǎn)。這一過程帶給物流產(chǎn)業(yè)的正是無數(shù)個(gè)生意機(jī)會(huì)。e國不僅為消費(fèi)者帶來實(shí)際利益，也觸動(dòng)了傳統(tǒng)配送公司業(yè)務(wù)模式。電子商務(wù)方便快捷的特性，使消費(fèi)者與廠商之間的供求信息得到更快的傳達(dá)與滿足，產(chǎn)品不斷改良以符合消費(fèi)者的需求，資金也在貨物加速傳遞過程中得以加快流轉(zhuǎn)。這一過程帶給物流產(chǎn)業(yè)的正是無數(shù)個(gè)生意機(jī)會(huì)。。在原有供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，大型制造企業(yè)的物流必須實(shí)現(xiàn)一體化和代理制；而電子商務(wù)網(wǎng)站必須與傳統(tǒng)商務(wù)企業(yè)和零售業(yè)充分結(jié)合，互相取長補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)高效的物流配送。

　　（一）傳統(tǒng)制造企業(yè)：

　　1．這些企業(yè)一般是行業(yè)內(nèi)的高手，而且其銷售網(wǎng)絡(luò)遍布與全國各地，這些公司的電子商務(wù)，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)建立在“橫向一體化”(Horizontal Integration)基礎(chǔ)之上的物流配送一體化。在過去許多年里，許多大公司出于控制和管理的目的，對為其提供原材料，零部件或半成品的企業(yè)采取直接投資興建，投資控股的“縱向一體化”（Vertical Integration)管理模式，這種模式對市場反映遲鈍，遭遇大風(fēng)險(xiǎn)時(shí)不夠靈活，于是，橫向一體化應(yīng)運(yùn)而生。橫向一體化就是核心企業(yè)在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造和銷售過程中，都選擇全球范圍內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)，形成一個(gè)企業(yè)群體，在運(yùn)作方式上，這個(gè)群體構(gòu)成一個(gè)從供應(yīng)商，然后到制造商，再到分銷商，最后到用戶的物流和信息網(wǎng)絡(luò)。

　　2．物流配送一體化，其實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。所謂物流配送一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。

　　物流配送一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位，它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

　　3．第三方物流,也稱“代理物流”(Three Part Logistics)，是指由物流勞務(wù)的供方需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上，可以說它是物流專業(yè)化的一種形式 第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展，是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。西方國家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流至少占社會(huì)的50％時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流的承擔(dān)者是物流企業(yè)。綜觀國內(nèi)外物流業(yè)現(xiàn)狀，物流企業(yè)種類繁多。以下兩種分類方法，相信對于認(rèn)識和指導(dǎo)第三方物流是十分有益的。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也叫做單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。按照其主要從事的物流功能，可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說的物流企業(yè)，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè)，包括運(yùn)輸代理企業(yè)（即貨代公司）、倉儲(chǔ)代理企業(yè)（倉代公司）和流通加工代理企業(yè)等。

　　在西方發(fā)達(dá)國家,第三方物流已經(jīng)發(fā)展得非常成熟，但是，我們的傳統(tǒng)企業(yè)在向電子商務(wù)的轉(zhuǎn)型過程中，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面，物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。第二，很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。第三，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿�巨大，具有廣闊的發(fā)展前景。

　　4．結(jié)合上述理論，根據(jù)我國傳統(tǒng)制造企業(yè)實(shí)際，可以認(rèn)為，我國傳統(tǒng)制造企業(yè)的電子商務(wù)的物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取代理形式的第三方物流模式。因此，我們提出，作為物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托代理的形式，運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。我們將這種方式概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式。也就是說，國內(nèi)物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在著很大的空白，傳統(tǒng)制造企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本、高擴(kuò)張的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。大力推廣和發(fā)展綜合物流代理運(yùn)作模式正逢其時(shí)。從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的主要思路為：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道；公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長。為了提高管理效率、降低運(yùn)作成本，不但要提出具有競爭力的服務(wù)價(jià)格，還必須采取以下措施：堅(jiān)持品牌經(jīng)營，產(chǎn)品（服務(wù)）經(jīng)營和資本經(jīng)營相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營；企業(yè)的發(fā)展和目標(biāo)與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營商的目標(biāo)和發(fā)展充分結(jié)合；重視員工和外部協(xié)作經(jīng)營商的培訓(xùn)，協(xié)助其實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)；建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，分級管理，操作和行銷分開。

　　5.關(guān)于第三方物流企業(yè)的運(yùn)作：

　　（1）信息化；電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)（BarCode）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)(Database)、電子定貨系統(tǒng)EOS:Electronic Ordering System)、電子數(shù)據(jù)交換(Electronic Data Interchange，EDI)、快速反應(yīng)(Quick Response，QR)及有效的客戶反映(Effective Customer Response，ECR)、企業(yè)資源計(jì)劃(Enterprise Resource Planning，ERP)等技術(shù)與觀念在我國的物流中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。

　�。�2）網(wǎng)絡(luò)化：物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增殖網(wǎng)（Value�睞dded Network，VAN）上的電子定貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）來自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過程也可以自動(dòng)完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)Intranet。比如，臺(tái)灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

　�。�3）合同制：在經(jīng)營形式上，采取合同型物流。物流企業(yè)的配送中心與公用配送中心不同，它是通過簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)（客戶）提供長期服務(wù)，而不是為所有客戶服務(wù)。這種配送中心有由公用配送中心來進(jìn)行管理的，也有自行管理的，但主要是提供服務(wù)；也有可能所有權(quán)屬于生產(chǎn)廠家，交專門的物流公司進(jìn)行管理。

　　(二）電子商務(wù)網(wǎng)站的物流

　　目前，國內(nèi)的網(wǎng)站是依靠國外的風(fēng)險(xiǎn)投資維持生存與發(fā)展，其贏利模式包括廣告收入和電子商務(wù)收入，而電子商務(wù)基本不盈利。盈利前景黯淡是NASDAQ股票下跌的根本原因，也是大并購時(shí)代到來的主要原因。另外，對大量“燒錢”而不盈利的網(wǎng)站來說，其風(fēng)險(xiǎn)投資有隨時(shí)撤出的危險(xiǎn)。作為專業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站，必須與傳統(tǒng)零售業(yè)及中小企業(yè)充分合作，這可以說是一種雙贏策略。

　　對于電子商務(wù)網(wǎng)站，微薄的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是其大規(guī)模運(yùn)作的瓶頸；而對于生產(chǎn)物質(zhì)產(chǎn)品的中小企業(yè)來說，有限的信息化水平是他起飛的障礙。前者可以為后者提供軟件支持，后者為前者奠定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，這一形式的合作在東部沿海全面展開。如阿里巴巴（2688.net）為企業(yè)提供域名注冊，主頁制作，虛擬主機(jī)等服務(wù)；上海網(wǎng)暉公司(chinanet sources.com)為企業(yè)提供主機(jī)托管，整機(jī)租用，DDN接入等項(xiàng)服務(wù)。

　　而那些立志高遠(yuǎn)的網(wǎng)站品牌，開展電子商務(wù)不能滿足于特定區(qū)域，他們應(yīng)與傳統(tǒng)零售業(yè)合作，在資產(chǎn)規(guī)模，物流配送方面的以全面發(fā)展。比如，首都在線（263.net）可以與一家在全國乃至全世界都開展商務(wù)的連鎖商店進(jìn)行合作：當(dāng)客戶通過Internet完成EOS后，263.NET電子商務(wù)中心可以通知距離該客戶最近的那家連鎖店，連鎖店確認(rèn)信息后，把配送業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)。這與上文的“e國模式”不同的是，在零售業(yè)的基礎(chǔ)上在大范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)。利科華集團(tuán)的網(wǎng)上書城(goshoo.com)集中了全國1000家書店，利用1000家書店在全國的分布優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)就近配送和個(gè)性化服務(wù)N個(gè)商家（B——B）為最終消費(fèi)者（C）提供服務(wù)，這被稱為電子商務(wù)的“BBC模式”�？梢哉f，這種模式代表著電子商務(wù)網(wǎng)站的方向和未來。

　　總之，電子商務(wù)已經(jīng)成為了社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)，對于生命個(gè)體而言，最佳的方法是努力地趕上這個(gè)技術(shù)和思維大超越大變革的時(shí)代；對于電子商務(wù)經(jīng)營者而言，要打通瓶頸，以全球的眼光對待新經(jīng)濟(jì)的寵兒——電子商務(wù)。是的，已經(jīng)有人出海了，哥倫布們的身后，是我們的關(guān)切與探究，而身前，必將是新的大陸！