配送中心是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會化分工的產(chǎn)物，自然要隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的變化而變化。根據(jù)1999年中國倉儲協(xié)會委托某咨詢機(jī)構(gòu)對全國大中型企業(yè)的調(diào)查結(jié)果來看，工業(yè)企業(yè)的物流全部由企業(yè)自理的在被調(diào)查企業(yè)中占26％，全部委托第三方代理的占5.2％，自理與委托相結(jié)合的占68.8％。其中委托比例在30％以下的占42..3％，在30－60％之間的占36.5％，60％以上的占21.2％，而我國中小企業(yè)委托第三方物流代理的比例則更小。美國某機(jī)構(gòu)1998對制造業(yè)500家大公司的調(diào)查顯示，已經(jīng)將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占69％（含部分委托），打算今后將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占10％。

從上述調(diào)查資料的對比分析來看，至少給了我們?nèi)�點(diǎn)啟示：其一，從表層上看，我國第三方物流市場的確存在著巨大的發(fā)展空間，配送中心的建設(shè)蘊(yùn)含著無限的商機(jī)；其二，從實(shí)際上看，生產(chǎn)企業(yè)對代理式的配送需求不旺，意識不強(qiáng)；其三，從深層面上看，第三方物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)之間尚未尋求到最佳結(jié)合點(diǎn)，還停留在追求各自切身利益的階段，而未升華到建立共同戰(zhàn)略利益聯(lián)盟的層面。

大家知道，美國及其經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家，在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下已經(jīng)摸爬滾打了上百年，以顧客為核心的買方市場已經(jīng)形成。特別是20世紀(jì)90年代以后，生產(chǎn)企業(yè)所面臨的是巨大的商務(wù)壓力。主要表現(xiàn)在產(chǎn)品的商品化速度和產(chǎn)品投放市場的速度已經(jīng)成了占領(lǐng)市場，增強(qiáng)效益的重要因素。其營銷渠道不再是簡單的運(yùn)輸．倉儲和銷售渠道，而必須成為一種能夠產(chǎn)生增值效應(yīng)的渠道，否則就難以實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤的預(yù)期目標(biāo)。由此可見，它們所面臨的競爭，不僅僅停留在資本的競爭上，而且還應(yīng)包括時(shí)間、空間和知本的競爭上。正是這種自身的需求，才促使它們注重供應(yīng)鏈條上的資源整合，既重視自身核心競爭力的提高，又強(qiáng)調(diào)第三利潤源---物流利潤的挖潛。第三方物流企業(yè)以其專業(yè)化的管理和運(yùn)作，以準(zhǔn)時(shí)制配送這種先進(jìn)的物流方式和高效、快捷的服務(wù)，正好滿足了生產(chǎn)企業(yè)的自身需求，使生產(chǎn)企業(yè)感到，與其從事自己不盡熟悉，又不太擅長的物流業(yè)務(wù)，倒不如將其外包給專業(yè)化的物流企業(yè)代理。這種專業(yè)物流企業(yè)需要有事做，生產(chǎn)企業(yè)需要物流業(yè)務(wù)有人代理的共同利益，促使它們結(jié)合成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。所以大批生產(chǎn)企業(yè)由物流業(yè)務(wù)自理轉(zhuǎn)而外包給第三方物流企業(yè)代理就成了水到渠成．順理成章的事了。這樣，基于資源集成的配送中心的大量涌現(xiàn)也就不足為怪了。

而在我國，改革開放僅二十余年，由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的時(shí)間很短，完整意義上的買方市場尚處在開始形成之中。一方面，大部分生產(chǎn)企業(yè)的物流水平低下，意識不強(qiáng)，能力又弱；與此同時(shí)，所面臨商務(wù)競爭壓力不大，對第三方物流的要求不迫切，還停留在傳統(tǒng)的大而全、小而全的認(rèn)識基礎(chǔ)上；另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)流通企業(yè)的管理技術(shù)水平、設(shè)施設(shè)備能力、配送的精確率和時(shí)效性又不足以滿足生產(chǎn)企業(yè)的個(gè)性化需要，雙方尚未找到最佳的合作切入點(diǎn)。因此，從長遠(yuǎn)看特別是在我國已經(jīng)加入WTO的情況下，生產(chǎn)領(lǐng)域的物流外包既是我國發(fā)展經(jīng)濟(jì)的必然趨勢又是必須突破的重要環(huán)節(jié)。在構(gòu)建配送中心時(shí)，傳統(tǒng)流通企業(yè)應(yīng)該首先選擇自營型或合作型基于資源集成的配送中心模式，走第三方物流報(bào)務(wù)之路；然而，在現(xiàn)實(shí)情況下，我們也主張：提倡并鼓勵(lì)超大型龍頭生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)、零售企業(yè)和商業(yè)連鎖企業(yè)構(gòu)建自營型或合作型基于銷售或供應(yīng)的配送中心模式。

這些配送中心是在利益一致的基礎(chǔ)上興建的，能夠滿足企業(yè)自身個(gè)性化需求，業(yè)務(wù)量飽滿，可充分發(fā)揮配送中心的效能，因此，易于在短期內(nèi)見到效益，便于調(diào)動企業(yè)的主觀能動性。從而有較強(qiáng)的生命力。