在國Ⅲ政策實施、計重收費收緊、油價居高不下、鋼材原材料漲價等多重壓力之下，2008年，將是哪些重卡企業的歡樂之年。
已經在山西、河北一線市場考察了數天的華菱汽車董事長劉漢如在這個3月突然發現，在這條煤炭運輸線上，正在出現越來越多的解放和東風重卡的身影，此前，這里絕對是斯太爾的天下。而以南方為主戰場的華菱重卡，今年也開始在北方戰線有了突破，一時間，供不應求的信息如雪片般地飛來，不時有經銷商向劉漢如抱怨供貨不及時。
盡管最初的許多分析來源于對主客觀因素的全面考量，但2008年中國重卡市場的發展似乎還是超過了預測分析師們的想象。
當2008年撕開嶄新的第一頁時，那些生產大個運輸車輛的制造商知道一個機會和一個考驗一起來臨了，這一切來源于一項政策的塵埃落定——國Ⅱ排放標準向國Ⅲ過渡，7月1日便是那條醒目的Deadline。
與此同時，就在這個春天，一項治超行動在華東5省一市更加嚴格地展開——計重收費，這個大家已逐漸熟知的名詞從公路設卡檢查跳到了裝車的源頭，試圖通過嚴格控制裝載量來更有效地杜絕超載超限現象的發生。
這真是一個敏感的時代，以至于政策的風吹草動總是能給這個行業帶來地動山搖般的震撼——國Ⅲ給國Ⅱ留了半年喘息的時間，按理會促成所有國Ⅱ重卡的井噴，治超卡嚴也會使用戶對符合規定重卡的需求進一步釋放，但是，那個扼住了超載喉嚨的計重收費顯然不會讓所有車型都來享用這個良機，尤其是，那些專為超載所設計抑或是有著過大自重的國Ⅱ庫存車，也許將會面臨多舛的命運。
或許，在去年那個重卡井噴之年贏得媒體高度關注之后，并沒有多少重卡企業能夠真正在那些溢美之詞中尋找到真正的快慰和安全感——誰都知道，在那些突突冒出的諸多行業第一中，隱藏著多少誰都不愿點破的關于虧損的真相。
更何況，政策的緊箍已經念響了那威力極大的“咒語”，而鋼材等原材料漲價所帶來的20%左右的成本上漲壓力已經開始讓人喘不上氣。
多方因素的綜合影響力已經開始在市場上顯現，一些增長曾經十分強勁的制造商開始遭到來自需求和渠道的雙重狙擊——進行物流長途運輸的用戶不得不考慮購買自重較輕的車型，去年好賣的斯太爾產品競爭力開始減弱，一汽、東風的一些中重型產品開始熱銷，不少以利益為驅動的經銷商轉而投奔其他品牌。
而另一些像華菱這樣的制造商，則由于產品品種較為豐富，加之其與一些同級別車型相比自重較輕，于是，在2008年這綜合因素的前提下，他們的產品因適銷對路而訂單大漲。
有人曾算過一筆賬，若產品自重能夠輕1噸，在目前計重收費政策下，差不多能給用戶每年多帶來10萬元的收益，這無疑是一個巨大的誘惑力。
現在，全國已經有21個省市實行計重收費，在這一政策在更大范圍內推行的前提下，中國重汽、陜西重汽以及重慶紅巖等斯太爾平臺企業都在積極研究降低卡車自重，誰在保證質量的前提下有效實現輕量化，誰顯然就是用戶的寵兒。
比起那些為產品不好賣而發愁的老總，劉漢如的煩惱真是幸福得多，盡管不時催他要貨的電話一個接著一個，盡管他要像空中飛人似的不停輾轉于廈門、龍巖、青島、蓬萊、威海、濟南、南京、北京、上海與馬鞍山之間，以解決供應商供貨資源緊缺的問題，但這顯然屬于“成長的煩惱”。
雖然國Ⅲ將在7月1日實施將使需求在上半年集中釋放，但在計重收費前提下，加之對國Ⅲ產品的自信，劉漢如顯然對下半年的境遇并不擔心，以至于3月6日，他把國Ⅲ產品的推介會放在標準實施較晚的上海舉行，并表示，原計劃2008年要做到三四千輛的中重卡，今年也許會突破一萬輛。
是華菱運氣好遇到了好機會？還是未雨綢繆做足了應對現狀的準備？也許都有，但還有一個大問題讓人有些撓頭，事實上，不僅重卡企業，中國所有的汽車企業都在面臨這個棘手的問題——鋼材等原材料價格飛漲。
與小車企業不同，由于重卡用鋼量較大，此次原材料漲價已給重卡企業帶來了20%到30%的成本上升，盡管華菱在中國的重卡企業里有著不錯的盈利能力，但劉漢如顯然也感受到來自上游的成本壓力，這家地處安徽馬鞍山的企業現在已經決定做出對策——從2008年4月1日開始，取消華菱產品所有的促銷政策。對于劉漢如來說，這不僅僅是為了華菱，也是為了他們的經銷商體系。“得讓經銷商賺錢，讓他們有積極性。”劉漢如說。
而華菱會不會因為此舉而喪失一部分客戶呢？劉漢如顯然并不擔心，在他看來，華菱從來不是憑借低價取勝的企業，價格最貴，質量最好才是他想要的口碑。
但不是所有企業都以高價作為傳播點的，事實上，在去年那看似好光景的年份，有不少銷量很好的企業已經在實際虧損了，而此番成本上升，已將這些制造商逼上了價格“漲還是不漲”的兩難境地——漲價很可能將自己置于競爭的不利地位，而不漲則意味著虧損幅度的進一步加大。問題是，誰能有足夠的勇氣打響重卡領域的“漲價第一槍”呢？
2008年剛剛走過1/4，現在做出任何的判斷都為時尚早，但國Ⅲ政策實施、計重收費收緊、油價居高不下、鋼材原材料漲價等一系列壓力已在重卡領域顯現，在這些重壓之下，不同的重卡企業正在走出不同的曲線，而其結果顯然又將是2008版的“有人歡喜有人愁”。