□ 張 煒 徐 輝
    4月9日，作為國內物流業的主導車型——國Ⅲ標準的新一代東風輕型車全線齊發，在北京、廣州、深圳等地同步舉行上市發表會。作為國內輕型車自主品牌的代表，新一代東風輕型車，不僅加載輕量化等多項新技術，排放符合國Ⅲ標準（已經開始國Ⅳ技術儲備），而且開創性地應用了整車內外觀設計美學，極具時代感。
    業內觀察家分析認為，作為國內輕型車三強之一的東風輕型車，曾經是推動行業規范發展的急先鋒。此次車型的全面升級換代，順應了國內輕型車市場競爭國際化的趨勢，用眾多的自主研發成果，在競爭中將 “中國制造”演繹為 “中國創造”。可以預見，新一代東風輕型車將推動國內行業的又快又好發展，也將引領國內行業朝著更規范、更健康的方向進行新一輪競跑。
    近些年來，國內輕型車行業的發展呈現多面性趨勢，利益驅動帶來的是行業發展的不規范性、不健全。一者市場空間巨大。由于國家宏觀經濟高速發展，鄉村城鎮化進程加快，高速公路建設提速，以及城鄉道路條件的改善，城鄉居民生活質量的逐步提高，國內輕型車需求不斷上漲。據資料顯示，2001年以來，國內輕型車市場一直持續增長，年均增速達10%以上。2008年，國內輕型車市場產銷量有望突破120萬輛。
    再者發展環境嚴峻。輕型車發展歷來最易受到國家政策法規的影響。近年來，更加嚴厲的汽車排放、燃油限值等環保、節能政策的出臺，尤其是治理超載超限和目錄管理政策都對輕型車制造企業的生存和發展產生深遠影響；而且，隨著輕型車使用功能的多元化，消費者消費心理的成熟，用戶不單單追求車輛的承載性，對設計的美觀度、駕乘舒適性要求也越來越高。
    再看國內輕型車市場現狀，不難發現，諸多產品獨創性不夠，留著國外產品的 “影子”，特別是同質化越來越限制了行業的發展。前不久，業內甚至出現過 “日系”和“歐系”輕型車孰優孰劣之爭。事實上，國內輕型車市場呈現著自主品牌、日系、歐系 “三系”鼎立之勢。其中，自主品牌以東風輕型車和江淮輕型車為代表。
    面對越來越嚴峻的發展環境，國內輕型車制造企業實現科學發展的突圍之路在哪里？
    作為國內一家具有高度社會責任感的制造商和上市公司，東風汽車股份有限公司深思遠慮，洞悉國內輕型車市場的變化，結合國際輕型車的技術發展成果，經過數年的潛心研發，強勢推出了新一代東風輕型車。
    據悉，新一代東風輕型車全線產品，覆蓋東風多利卡、東風康霸、東風金霸、東風之星等4個平臺的8款車型，承載量從1.5噸~4噸。與前代輕型車相比，新一代產品延展東風輕型車的品牌價值，輕量化、新材料、節能環保、新技術的應用，大大提升了品牌含金量。同時，新一代東風輕型車把握國內輕型車市場用戶心理，引導國內用戶的消費理念，以提高他們的生活質量、改變他們的生活環境為己任。