除了少數幾個導入國Ⅲ產品較早的品牌之外，輕卡市場時下的低迷似乎已成為了一個普遍現象，記者走訪市場時了解到，以江鈴為代表的高端輕卡品牌并沒有受宏觀經濟因素影響，3月銷售與去年同期相比呈小幅增長態勢，而一些二三線的輕卡品牌則銷售慘淡，處在國Ⅲ產品調整期的品牌中有的3月銷量較去年同期相比最高降幅達到50%，有的3月份甚至只銷售不到10臺車，整個輕卡市場兩極分化明顯，呈不均衡發展局面。 
業內人士認為三方面因素造成該現象，一方面是整個經濟大環境對市場的影響，比如目前從緊的貨幣政策、燃油、鋼材價格大幅上漲；另一方面是跟品牌本身品質和產品線長短有關，例如有的品牌國Ⅲ產品線比較短，甚至是深圳市場無國Ⅲ車可賣，銷量下降是必然現象；第三方面是國Ⅲ技術升級帶來價格顯著上升，部分二三線品牌用戶繼續用舊車或從非國Ⅲ實行地區購買國Ⅱ產品上牌后回來深圳使用，導致這部分品牌銷量明顯下滑。 
江鈴輕卡3月銷量小幅增長 
據江鈴經銷商介紹，在市場一片低迷的情況下，江鈴輕卡3月銷量依然保持小幅增長，較去年同期增長了約6%，市場份額也相應有所提高，這一方面是因為長期以來江鈴擁有比較廣泛并且固定的消費群；另一方面是因為憑借國Ⅲ產品的迅速投放，有效提升了市場份額；此外，今年江鈴啟動的“高端輕卡普及風暴”奏效，其高質低價的順達歐Ⅲ產品貢獻了不少銷量。業內人士分析，廣州和深圳提前實施國Ⅲ標準對主流高端輕卡品牌的市場份額提升利好，主要是因為高端的輕卡產品具備優良的發動機技術，較容易環保升級，從而搶占了市場先機，如江鈴、慶鈴廣東市場份額去年分別提升了3%和2%，其中在深圳市場，江鈴份額達到24.5%. 
江淮則憑借帥鈴Ⅱ迅速躍上高端產品陣營，3月保持了10%左右的增幅，江淮輕卡華南地區銷售經理介紹，江淮國Ⅲ新品推出的同時即打低價戰略，部分車型降幅明顯，受供貨周期影響，上個月江淮輕卡深圳市場甚至呈現有價無車的狀況，除了帥鈴系列，其他車型的國Ⅲ產品還是處于預訂狀態。 
福田、解放輕卡價格上調 
鋼材大幅張價對車企的影響不言而喻，在商用車中市場占有量大、利潤較薄的輕卡車企更是首當其沖，為了保證利潤，部分經銷商不得不冒市場占有率下降的風險把旗下產品價格上調。日前記者走訪市場時發現，解放輕卡率先將旗下產品上調5000元，而福田輕卡系列除了歐馬可系列以外全部上漲2000元。原材料的漲價使得車廂的成本上升了2000元，整車成本上升了3500元，廠家給經銷商的出廠價漲了，原先的利潤空間沒有了，經銷商不可能長期虧本銷售，一輕卡經銷商介紹道。有經銷商認為小幅漲價不會對市場占有率造成太大影響，消費者有足夠的理性面對價格上調。經過多年的充分競爭，輕卡業的利潤空間已經不大，競爭激烈可想而知，面對原材料價格的上漲，作為利潤本就不高的輕卡行業，價格上調正是消化上游成本漲價壓力的一種理性解決方式，漲價使得經銷商給消費者呈現的價格信息更加真實，對于利潤本就不高的輕卡行業，以犧牲利潤來贏取市場顯然不可取，福田輕卡漢東汽貿品牌經理向記者表示。 
東風、躍進加快完善產品線 
東風輕卡目前仍處于國Ⅲ產品線調整期，3月銷量繼續呈下滑態勢。記者從經銷商處了解到，東風、躍進正在加快豐富國Ⅲ產品線，近期陸續推出排放標準達標的新品，并力求在服務質量上取勝。其中基于國Ⅲ標準的新一代東風輕型車于4月9日全線齊發。經銷商表示東風因深圳地區長時間沒有國Ⅲ產品可賣，輕卡的市場占有率從去年開始便一路下滑，銷售受到了重挫，新一代東風輕型車的正式登陸將扭轉局面。 
融入南京依維柯體系后躍進推出的第一款產品歐卡在1月17日下線，記者了解到深圳經銷商處目前已有樣車，現車將于5月份抵達。經銷商表示柴油歐卡進入深圳市場后，躍進的歐Ⅲ產品體系將更加豐富，高速重載、環保節能、安全舒適已經越來越為輕卡用戶所重視，歐卡擁有依維柯技術優勢，它的推出相信能極大增強躍進向以慶鈴、江鈴為代表的主流高端輕卡品牌進攻的實力。 
二手輕卡市場挺火 
據一二手車賣場負責人介紹，與市場整體低迷局面相反，二手輕卡走俏，車齡延長了的二手車今年仍然可以賣得跟去年相同的價錢。業內人士認為中低端輕卡原本是國內輕卡成長最快的細分市場，但原先主要做中低端輕卡的品牌受國Ⅲ技術升級帶來的成本上升影響，整車提價2萬至3萬，6萬元以下的車型幾乎絕跡，價格普遍漲到8萬元左右，這些品牌的主要購買群體多是一些經濟實力不強的個體經營戶，受價格因素影響估計會取消購買打算或者流向二手市場，二手輕卡市場因此受到帶動。