□ 四川省重慶市商業(yè)委員會 簡真瑜
    作為西部惟一的直轄市，重慶市擁有著發(fā)展現(xiàn)代物流的諸多優(yōu)勢：西部地區(qū)惟一擁有長江 “黃金水道”的內(nèi)陸口岸城市。全國 “八縱八橫”鐵路通道和 “五縱七橫”國道公路主干線交匯地等等。然而重慶目前物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，物流成本居高不下。要發(fā)展現(xiàn)代物流除了完善基礎(chǔ)設(shè)施資源外，還要在人才建設(shè)、服務(wù)理念等軟實力上下功夫。
    現(xiàn)代物流業(yè)是新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)和支撐力量。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，更好地推動做大做強現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，為經(jīng)濟發(fā)展提供快捷通暢的服務(wù)，提高物流效率，降低物流成本，提高經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量和效益。
    當(dāng)前，重慶現(xiàn)代物流業(yè)正進入一個新的發(fā)展階段，面臨新的機遇。一是具有廣闊的經(jīng)濟腹地。重慶位于西部腹地，地處西南經(jīng)濟區(qū)、長江經(jīng)濟帶的結(jié)點上，是西部惟一的直轄市，是全國規(guī)劃建設(shè)的重要物流樞紐城市，擁有發(fā)展物流業(yè)的廣闊經(jīng)濟腹地。二是具有明顯的綜合交通優(yōu)勢。重慶是長江上游地區(qū)重要的水陸空綜合交通樞紐和物資集散地，是西部地區(qū)惟一擁有長江“黃金水道”的內(nèi)陸口岸城市，正加快建設(shè)提高樞紐港口能力，逐漸形成門類齊全的港口口岸體系；全國“八縱八橫”鐵路通道和“五縱七橫”國道公路主干線在重慶交匯；重慶江北國際機場年旅客吞吐量已突破1000萬人次，已啟動第二跑道建設(shè)。三是具有迅速增長的物流需求。市內(nèi)集中汽車、摩托車、裝備制造業(yè)（儀器儀表、內(nèi)燃機）、化工、冶金等行業(yè)以及商貿(mào)流通領(lǐng)域大型企業(yè)、市場群等物流配送，加之周邊地區(qū)經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)的物流量急劇增加，物流聚合輻射范圍呈快速增長態(tài)勢。四是物流產(chǎn)業(yè)已具雛形。物流規(guī)模不斷擴大，重慶市去年物流業(yè)增加值298億元，占GDP的7.3%；物流企業(yè)加快成長，一批具有現(xiàn)代物流特征的本土物流企業(yè)正在壯大，一批國內(nèi)外知名物流企業(yè)已入駐重慶；物流業(yè)與各行業(yè)特別是制造業(yè)的融合進程加快，物流信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快；農(nóng)村物流服務(wù)體系正在逐步形成，行業(yè)發(fā)展環(huán)境進一步改善�？梢姡�物流市場充滿新的商機。
    然而，物流業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展的要求仍存在差距，物流企業(yè)規(guī)模仍然偏小，實力不夠強大；一些地方物流資源配置不盡合理，物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱；現(xiàn)代信息技術(shù)與物流融合不夠；物流成本仍處于較高水平等，這些問題都需要采取措施加以解決。同時，并存著挑戰(zhàn)，諸如物流國際化競爭趨勢增強，物流資源要素全面緊缺，經(jīng)營成本持續(xù)上升等，必須積極應(yīng)對。
    新時期，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必須堅持科學(xué)發(fā)展觀，以提高效率、優(yōu)化服務(wù)為宗旨，以組織創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新為動力，按照“政府引導(dǎo)、企業(yè)主體、市場驅(qū)動、資源整合、擴大開放、環(huán)境營造”的發(fā)展思路，立足重慶，服務(wù)西部，面向全國，加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，促進物流資源優(yōu)化組合和生產(chǎn)要素合理配置，發(fā)展區(qū)域物流和配送物流，培育和完善結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套、技術(shù)先進、運轉(zhuǎn)高效的現(xiàn)代物流體系，提高整體物流效率，加快建設(shè)長江上游乃至西部地區(qū)現(xiàn)代物流中心。為此，要充分發(fā)揮優(yōu)勢，優(yōu)化結(jié)點布局，建設(shè)物流平臺，培育物流主體，提升現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平，使物流業(yè)增加值年均增長保持在16%以上，到2010年重慶成為全國物流網(wǎng)絡(luò)中的主要樞紐和結(jié)點之一，初步建成長江上游現(xiàn)代物流中心框架。到2020年建成長江上游現(xiàn)代物流中心。
    優(yōu)化物流結(jié)點布局，夯實基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)。以主城為核心，區(qū)域性中心城市為重點，建設(shè)三大樞紐性物流園區(qū)、八大區(qū)域性物流基地、若干綜合和專業(yè)物流中心，形成層次分明、結(jié)構(gòu)合理的布局體系，建成高效快捷、合理銜接的物流網(wǎng)絡(luò)平臺。目前，大力實施物流項目，構(gòu)建物流基礎(chǔ)平臺。一是加快建設(shè)港口 （寸灘）、鐵路、空港三大物流園區(qū)，進一步完善集裝箱和散雜貨運輸、倉儲配送、流通加工、信息服務(wù)、貨運代理、中轉(zhuǎn)分撥、展示交易的功能，使其輻射西部地區(qū)及長江流域、國內(nèi)國際主要城市。二是加快建設(shè)萬州、涪陵、長壽、大渡口-九龍坡、江津、永川、合川、黔江-秀山等八大物流基地，完善與工業(yè)、商業(yè)、農(nóng)業(yè)中轉(zhuǎn)及配送物流等配套功能。三是圍繞汽車、摩托車、化工、冶金和商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)物流配送等建設(shè)若干物流中心及配送中心。為此，要加大物流業(yè)投入，特別是基礎(chǔ)設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)等投入。重點發(fā)展水運物流，重慶水運是物流業(yè)的主渠道，去年港口貨物吞吐量6393萬噸，其中港口集裝箱吞吐量43.3萬標(biāo)箱，外貿(mào)出口90%通過水運，占貨運周轉(zhuǎn)總量66%以上，聚散范圍已逐步擴大到周邊地區(qū)。
    物流企業(yè)是推動物流業(yè)發(fā)展的主體。近年來，重慶市物流企業(yè)發(fā)展迅速，經(jīng)工商部門登記注冊的物流企業(yè)超過700家，其中注冊資本5000萬元以上的3家,1000萬~5000萬的38家，已形成長安民生、港務(wù)集團、民生實業(yè)、交運集團、中郵物流等一批初具現(xiàn)代物流特征的本地物流企業(yè)，中遠(yuǎn)、中集、中海、中儲、中鐵快運、中鐵聯(lián)合、中外運來渝置業(yè)。物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大是近幾年來物流業(yè)發(fā)展的一個基本趨勢。當(dāng)然，物流業(yè)競爭加劇，物流企業(yè)如果不加快成長就有可能被迅速淘汰。因此，抓住物流業(yè)快速發(fā)展的機遇，發(fā)展壯大物流企業(yè)，培養(yǎng)和造就一大批具有一定規(guī)模和實力的物流企業(yè)，加大整合并購重組力度，按照專業(yè)化要求和業(yè)務(wù)屬性進行整合重組，通過改革、聯(lián)合、重組、連鎖經(jīng)營等方式，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，培育現(xiàn)代物流企業(yè)，改造和提升大型物流企業(yè)，重點培育面向西部、輻射全國、收入上10億元的第三方物流企業(yè)。物流企業(yè)自身做大做強，重點發(fā)展綜合型物流業(yè)務(wù)，提高物流效率，降低物流成本，明顯提高市場集中度，進一步壯大實力。
    現(xiàn)代物流技術(shù)是現(xiàn)代物流業(yè)或企業(yè)的核心競爭力，必須加快發(fā)展，用信息化來引領(lǐng)。20世紀(jì)90年代以來，信息技術(shù)的不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)應(yīng)用的廣泛普及，使物流業(yè)的效率在很大程度上取決于現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用程度。加強物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，推進物流業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。一是加速建設(shè)資源共享、開放安全的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺。加速物流領(lǐng)域的信息化建設(shè)，如電子網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)、市場信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)等，促進網(wǎng)絡(luò)開放化，促進商流、物流、信息流和資金流的結(jié)合，實現(xiàn)企業(yè)間或運輸工具間的信息共享。二是加快配送中心建設(shè)。廣泛采用各種高科技手段，如現(xiàn)代運輸手段、現(xiàn)代化立體倉庫及進出貨自動化管理、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等，提高物流效率。三是積極加入供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。探索傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流與電子商務(wù)相結(jié)合的模式，包括整套的供應(yīng)鏈方案設(shè)計、條形碼掃描等，發(fā)展第三方物流，物流企業(yè)要積極加入，并與零售商、供應(yīng)商成為戰(zhàn)略伙伴，使其日益成為供應(yīng)鏈管理的重要支撐。
    當(dāng)前物流市場全面開放，國際化競爭將日趨激烈，物流的開放程度和水平必將進一步提高。一方面，越來越多的跨國物流企業(yè)、戰(zhàn)略投資者開始關(guān)注和進入重慶市物流市場，世界著名的物流企業(yè)如香港招商物流、香港東方海外物流、馬士基航運、美國聯(lián)合包裹公司等物流企業(yè)紛紛進入重慶市場，增大本土物流企業(yè)發(fā)展的壓力，同時帶來了全球化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也帶來了先進的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗，中外物流企業(yè)在競爭中合作，共同促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展；另一方面，物流企業(yè)走向國際市場，越來越多地采用國際標(biāo)準(zhǔn)，與國際水準(zhǔn)的服務(wù)和管理接軌，并與制造業(yè)的結(jié)合、與物流園區(qū)的融合越來越緊密，專業(yè)化分工加快，增值型業(yè)務(wù)成為新的增長點，逐步發(fā)展成為具有競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。為此，一要擴大開放。擴大開放必將給物流業(yè)的發(fā)展注入新的活力和更大的空間。引進國內(nèi)外知名物流企業(yè)，同時有實力的物流企業(yè)也要積極走出去發(fā)展。二要加強合作。物流業(yè)要加強產(chǎn)業(yè)間合作，促進物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)融合。物流企業(yè)要加強與生產(chǎn)、流通企業(yè)的深度合作，實施流程再造，承接外包物流業(yè)務(wù)，在更寬領(lǐng)域開展合作。同時，深化區(qū)域物流合作，在更大范圍內(nèi)廣泛開展合作，以此形成物流集聚區(qū)。
    目前，物流人才需求較大，要加強物流人才的培養(yǎng)，提高綜合性物流管理能力。首先，建立多層次的物流專業(yè)教育，形成較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系。其次，重視職業(yè)教育，全面開展長期培養(yǎng)，廣泛開展短期培訓(xùn)或?qū)ｉT講座，所有物流從業(yè)人員要接受職業(yè)教育，并經(jīng)過考試獲得資格，方能從事有關(guān)的物流工作。三是建立物流業(yè)的職業(yè)資格認(rèn)證制度，如倉儲、配送、信息技術(shù)、管理等工程師職位。
    近年來，國家、地方相繼制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，出臺一系列促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施，包括土地供給、稅收征管、信貸支持、規(guī)費減免等，推進現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。目前重點是細(xì)化到操作層面，力求落到實處，收到實效。政府有關(guān)部門要加大對物流業(yè)發(fā)展的支持，重點支持農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流、大宗生產(chǎn)資料物流和生活消費品物流，支持第三方物流企業(yè)做強做大，更多關(guān)注食品、藥品、危險品、化學(xué)品、回收和應(yīng)急商品物流以及涉及民生、公共安全的物流。