□鄭佚名
    隨著我國物流大部分領(lǐng)域全面對外開放，我們面臨著外企的競爭和挑戰(zhàn)。盡快提高我國鋼鐵行業(yè)的競爭力，除了要加強(qiáng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整外，更要搞好鋼材加工配送服務(wù)與下游行業(yè)同步發(fā)展，最大限度地滿足下游行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品調(diào)整的需要。
我國鋼材深加工比重比較低
    經(jīng)過五十多年的發(fā)展，我國鋼鐵工業(yè)取得了舉世矚目的成就，產(chǎn)量和消費(fèi)量高速增長，已經(jīng)成為世界第一鋼鐵生產(chǎn)國和消費(fèi)國。鋼鐵企業(yè)的技術(shù)裝備水平大幅提高，鋼鐵工藝技術(shù)結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，鋼鐵產(chǎn)品的國際競爭力有了質(zhì)的飛躍，我國鋼鐵工業(yè)正在從鋼鐵大國向鋼鐵強(qiáng)國邁進(jìn)。但是，我國的鋼鐵工業(yè)同樣也面臨著一些問題。
    除了產(chǎn)能和產(chǎn)量增長過快，產(chǎn)業(yè)集中度低外，產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，缺少有自己知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和技術(shù)創(chuàng)新能力不足，對外所需礦產(chǎn)資源的依存度越來越大。更為重要的是我國的鋼材深加工比重較低。
    鋼鐵市場的競爭主要表現(xiàn)在高性能高附加值產(chǎn)品的技術(shù)競爭。在這一方面，我國鋼鐵工業(yè)在重大裝備核心技術(shù)方面，還主要依賴進(jìn)口，在高附加值的產(chǎn)品，如高檔汽車板、高牌號的取向硅鋼、高鋼級的管線等方面還要從國外進(jìn)口。
    問題是，我國鋼材本身附加值沒有得到提升，與下游行業(yè)發(fā)展結(jié)合還不夠緊密，使用鋼材的綜合成材率和勞動生產(chǎn)率還比較低。據(jù)了解，世界發(fā)達(dá)國家鋼材的綜合深加工比可達(dá)50%以上，其中，線材達(dá)60%，棒材達(dá)到40%，管材達(dá)30%，板材達(dá)70%左右。而我國一般鋼材的深加工僅為10%~15%左右。
    由于鋼材深加工比例較低，使我國鋼材的成材率和使用率較低。如何提高我國鋼材的成材率和使用率，改進(jìn)鋼鐵行業(yè)物流方式是今后提升鋼鐵行業(yè)競爭力的主要措施之一。
提升競爭力需現(xiàn)代物流體系
    鋼材加工配送作為一種新型的物流服務(wù)模式，其功能就是在加工中心將鋼材按照最終用戶的要求，經(jīng)過矯正、清理、剪切和沖壓等工序，把鋼材加工成下游用戶所需要的各種半成品或零部件，并經(jīng)過其倉儲、運(yùn)輸系統(tǒng)最快地供終端用戶直接使用。
    由于具有效率高、成本低的優(yōu)勢，鋼材的加工配送作為一種先進(jìn)的物流體制，對社會和下游企業(yè)高效率、低成本、集約化、多功能的社會化、現(xiàn)代化的服務(wù)所產(chǎn)生的巨大社會效益日益體現(xiàn)。這種物流方式已經(jīng)成為世界發(fā)達(dá)國家物流的主要模式。如美國瑞森公司的鋼材加工配送中心，就是一個(gè)具有30多個(gè)加工中心的現(xiàn)代物流企業(yè)，其服務(wù)遍布美洲所有的鋼材用戶；日本東京、法國里昂的鋼材加工配送中心格外發(fā)達(dá)，社會效益也非常巨大。
    令人鼓舞的是，我國越來越多的鋼鐵企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到，未來市場的競爭將大大超過產(chǎn)品本身的范圍，將或更多地向分銷、產(chǎn)品服務(wù)和物流等方面發(fā)展。
    如今，傳統(tǒng)的集貿(mào)式的鋼材市場流通模式，已經(jīng)無法滿足下游行業(yè)提高效率、降低成本的需要，下游行業(yè)自己配置鋼材加工這種小而全、大而全的模式，由于效率低而成本高將會逐步被現(xiàn)代物流體系代替。鋼材加工配送、網(wǎng)上交易等新型營銷模式和流通方式必將獲得突破性發(fā)展。
    我國的主要用鋼行業(yè)——建筑、鐵路、造船、汽車和機(jī)械等行業(yè)正在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。不少行業(yè)提出“零庫存”的管理概念，使鋼材加工配送中心的現(xiàn)代物流體系進(jìn)一步被下游行業(yè)所接受，并且顯示了巨大的發(fā)展空間。
    根據(jù)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展要求——“規(guī)范市場，維護(hù)市場穩(wěn)定。鼓勵(lì)鋼鐵企業(yè)與用戶建立長期戰(zhàn)略聯(lián)盟，穩(wěn)定供需關(guān)系，提高鋼材加工配送能力，延伸鋼鐵企業(yè)服務(wù)�！备愫梦覈�鋼鐵行業(yè)的物流規(guī)劃，積極推進(jìn)鋼材加工配送等現(xiàn)代物流體系的建設(shè)，是鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要內(nèi)容。
    根據(jù)我國鋼鐵深加工發(fā)展的現(xiàn)狀，推動鋼鐵物流現(xiàn)代化，搞好深加工可以從下方面努力：
    1.根據(jù)國外的經(jīng)驗(yàn)，鋼材加工配送中心的建設(shè)應(yīng)該靠近最終用戶的地點(diǎn)為佳。
    2.加工配送中心應(yīng)滿足最終用戶的要求為目標(biāo)，進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)加工產(chǎn)品的市場定位。
    3.加工配送中心的建設(shè)要與我國下游發(fā)展相協(xié)調(diào)。特別是汽車、家電等專業(yè)化非常強(qiáng)的行業(yè)，鋼材加工配送一定要滿足個(gè)性化的特殊需求。
    4.加強(qiáng)對鋼材加工配送中心布局的區(qū)域協(xié)調(diào)和相互間的信息溝通。
做好鋼鐵物流需全球化視野
    目前，我國鋼鐵物流剛剛起步，規(guī)模小、專業(yè)化程度不高，物流網(wǎng)絡(luò)尚未形成。鋼鐵企業(yè)要根據(jù)產(chǎn)業(yè)政策和自身?xiàng)l件，明確今后企業(yè)發(fā)展的市場定位，積極培育企業(yè)的核心競爭力，構(gòu)筑鋼鐵物流的大網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域之間、企業(yè)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。
    從下游各行業(yè)的需求來說，我國鋼鐵物流市場是廣闊而多樣化的，既需要能夠提供一體化服務(wù)的綜合物流集成商，也需要專而精的功能性服務(wù)提供商，我們應(yīng)根據(jù)下游行業(yè)需要和自己的特點(diǎn)，細(xì)分市場明確定位，做專做精自己的核心業(yè)務(wù)，使每個(gè)企業(yè)都能從整個(gè)供應(yīng)鏈的分工中找到適合自己的一個(gè)環(huán)節(jié)。
    經(jīng)濟(jì)全球化是推動物流發(fā)展的動力，其本質(zhì)是全球經(jīng)濟(jì)市場化，使其他生產(chǎn)要素可以自由地在世界范圍內(nèi)轉(zhuǎn)移，并由市場機(jī)制實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置。
    如何有效利用我國的能源和資源，保持我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長，擺在我們面前唯一的出路是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，最大限度地節(jié)約資源和能源，合理地使用鋼材，提高鋼材的成材率和加工效率，而鋼材深加工的現(xiàn)代化物流體系為我們創(chuàng)造了一個(gè)成功的高效率、低成本的運(yùn)作模式，所以，積極推動鋼材的剪切、加工和配送是全面提升鋼鐵行業(yè)國際競爭力的必然選擇。