概述： 　　上周市場依舊保持平靜，成交主要集中于大噸位船舶方面，價格相對穩定。
　　對于船廠而言利空消息則是煉鋼用焦炭價格的大幅上漲，這必將進一步推動船用鋼板價格的上漲，相應地船舶設備的價格也將隨之水漲船高，在目前市場需求相對船價而言比較敏感的情況下，船廠的利潤空間將進一步受到侵蝕。除此之外，上周外匯市場美元兌人民幣匯率收在1:6.9916，自1990年年初以來首次跌破1:7大關，在人民幣加速升值的背景條件下，中國船廠的價格競爭優勢也將進一步縮減。而與此同時，韓元相對美元貶值，這也是韓國船廠在今年第一季度新造船市場上一枝獨秀的原因之一。
　　散貨船市場本周成交：
　　1．  ORION BULKER在韓國現代訂造2條180,000載重噸,2010年交船,船價為每條1億美元。
　　2．  EMARAT在韓進菲律賓船廠訂造2條175,000載重噸,2010年第4季度交船,船價未披露。
　　3．  IMC SHPG在舟山IMC-永躍船廠訂造2條110,000載重噸散貨船,2010/11年交船,船價未披露。
　　4．  天津中通在金陵船廠訂造2條92,500載重噸散貨船,2009年9月及12月交船,船價為每條6800萬美元左右。
　　油船/LPG船/LNG船市場本周成交：
　　1. STX PAN OCEAN在韓國STX訂造1條320,000載重噸VLCC,2011年交船，船價未披露。
　　2. SOVCOMFLOT在韓國現代三湖訂造2+2條114,000載重噸油輪（1A冰級），兩條實船2010年9月及11月交船，船價未披露。
　　3. TANK HERNING A/S 在南通明德訂造2條7,000載化學品船，2010年交船，船價為每條1990萬美元。
　　4. GAS  NAFTOMAR在韓國STX訂造1條9,000立方米液化石油氣船，2011年交船，船價為4130萬美元。