□劉佳
    在國資委重組央企資源的構(gòu)想之下，旗下航運(yùn)企業(yè)整合的大幕也開始漸漸拉開。
    傳言已久的中國長江航運(yùn)(集團(tuán))總公司 （下稱長航）與同為國資委下屬的中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸 （集團(tuán)）總公司 （下稱中外運(yùn)）合并有望在今年年內(nèi)正式展開。
    “與中外運(yùn)重組的事情基本上已經(jīng)定下來了，國資委也已經(jīng)原則上同意了雙方的重組方案，等正式的文件下來就可以開始著手實(shí)施了�！遍L航一位內(nèi)部人士透露。
    而中外運(yùn)集團(tuán)辦公室的一位人士則表示，目前集團(tuán)對(duì)此還沒有任何正式的消息公布，所以不便對(duì)此發(fā)表評(píng)論。
    那么，如果長航與中外運(yùn)合并成功，將會(huì)給業(yè)界帶來哪些變化？
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：
將促油運(yùn)市場(chǎng)洗牌
    長航、中外運(yùn)合并，將在中國油運(yùn)市場(chǎng)引發(fā)最大的震動(dòng)。這家即將組建的航運(yùn)巨頭中，蘊(yùn)含著巨大的油運(yùn)“潛力”。
    “目前，長航只有160萬載重噸的石油運(yùn)力，中外運(yùn)也只有110萬載重噸，兩者相加尚抵不上一個(gè)中遠(yuǎn)。但是，它很快會(huì)超越我們。隨著長航新船的竣工，新公司的運(yùn)力將達(dá)到近800萬載重噸�！庇旭R士基內(nèi)部人士感嘆道。這個(gè)國際航運(yùn)巨頭，目前是中國進(jìn)口原油重要的承運(yùn)人之一。
    包括馬士基在內(nèi)的外資船東清楚意識(shí)到：長航與中外運(yùn)合并后，中國油運(yùn)市場(chǎng)將多出一個(gè)強(qiáng)大的本土對(duì)手，而且這個(gè)對(duì)手可能比中遠(yuǎn)、中海更具競爭力。
    中遠(yuǎn)、中海、招商輪船亦在厲兵秣馬采購新船，中國油運(yùn)市場(chǎng)正在醞釀一個(gè)全新的格局。華夏時(shí)報(bào)：
干散貨運(yùn)力有望超過中海
    據(jù)長航官方網(wǎng)站提供的資料，作為國內(nèi)最大的內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)，長航并不滿足于僅僅 “立足長江”，而是為自身制定了 “世界內(nèi)河第一，江海物流領(lǐng)先”的發(fā)展目標(biāo)，希望通過實(shí)施江海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸戰(zhàn)略將自身的業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大。長航因此提出在 “十一五”期間實(shí)施 “三大轉(zhuǎn)型”，即向海運(yùn)及江海聯(lián)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型；向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；向產(chǎn)權(quán)多元化的現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)型。
    而中外運(yùn)在航運(yùn)業(yè)務(wù)上也有自己的考慮。
    去年11月23日，中外運(yùn)旗下的主營干散貨運(yùn)輸?shù)闹型膺\(yùn)航運(yùn)在香港上市，中外運(yùn)總裁趙滬湘當(dāng)時(shí)在接受媒體采訪時(shí)透露，上市公司募集資金80%都將用于擴(kuò)展干散貨船隊(duì)。
    “中外運(yùn)和長航在干散貨運(yùn)輸上都是比較有優(yōu)勢(shì)的�！盇MT公司咨詢顧問趙楊表示， “如果兩家能夠合并，干散貨運(yùn)力有望超過中海�！蹦戏蕉际袌�(bào)：
相關(guān)上市公司得失不一
    據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露，目前長航和中外運(yùn)整合的方案依然只涉及航運(yùn)，主要是干散貨和油輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)。雙方可能成立合資公司，以各自擁有的干散貨和油輪資產(chǎn)入股。如果這樣，那么兩家集團(tuán)旗下的4家上市公司所得到的利益也完全不一樣，本身就在發(fā)展干散貨運(yùn)輸?shù)拈L航鳳凰很可能獲得中外運(yùn)的干散貨資產(chǎn)。南京水運(yùn)和外運(yùn)發(fā)展分別專注于油運(yùn)與空運(yùn)，不太可能獲得相關(guān)資產(chǎn)。而中外運(yùn)上述兩塊資產(chǎn)目前均未上市。據(jù)權(quán)威人士分析，如果長航和中外運(yùn)進(jìn)行整合，南京水運(yùn)和長航鳳凰可能會(huì)作為新公司資產(chǎn)整合的平臺(tái)。另外中外發(fā)展的證券部透露，集團(tuán)與長航的整合合并，對(duì)中外發(fā)展并沒什么直接影響，公司目前主要業(yè)務(wù)還是空運(yùn)，不太可能獲得其他范圍的相關(guān)資產(chǎn)。隨后記者又聯(lián)系了中外運(yùn)和長航的相關(guān)負(fù)責(zé)人，均表示在外開會(huì)，未能接受采訪。