□ 滄州運(yùn)輸集團(tuán)有限公司 宋吉宗
    時(shí)下，我
    國流通領(lǐng)
    域正以千
    軍萬馬闖
    市場(chǎng)，千方
    百計(jì)搞營(yíng)
    銷之勢(shì)開疆拓土，拓展?fàn)I銷渠道。爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，呈現(xiàn)出如火如荼的局面。物流行業(yè)也不甘示弱，布網(wǎng)絡(luò)、建場(chǎng)站、跑馬圈地、搶灘登陸，一派群雄逐鹿的繁忙景象。然而，是誰在支撐流通市場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，誰是流通市場(chǎng)的主導(dǎo)，這個(gè)話題可能有許多不同答案，但筆者有如下見解：
    物流業(yè)支撐流通市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)
    資源南下，煤炭東進(jìn)，產(chǎn)品北上，難以數(shù)計(jì)的物資一刻不停的向需求地奔流、集結(jié)、回籠、疏散、分撥。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各種在途物資占流通市場(chǎng)物資總量的30%，可以說公路、鐵路是流動(dòng)的倉庫，各沿海港口是漂浮的煤礦和森林，各種冷藏車、冷藏庫、恒溫車、保鮮庫在縮短著地域距離，均衡著四季產(chǎn)品和資源分布。
    智者所言的物流業(yè)“以時(shí)間換空間，以空間換時(shí)間”的論點(diǎn)非常精確，各業(yè)離不開物流，是物流在支撐著民生，是物流在支撐著中國這個(gè)大市場(chǎng)快速運(yùn)轉(zhuǎn)，國人已承受不起物流瞬間的停滯。
    物流業(yè)支撐大生產(chǎn)流程再造
    物流業(yè)的重要性已不容置疑，隨著物流行業(yè)的不斷成熟，市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)需求的不斷提高，物流業(yè)已在傳統(tǒng)運(yùn)輸，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)的基礎(chǔ)上得到了升華，發(fā)生了質(zhì)的變化，物流產(chǎn)業(yè)的分工已更加細(xì)化和專業(yè)化，并逐步向集約化和規(guī)�；�發(fā)展。
    目前，物流業(yè)已向供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的專業(yè)化邁進(jìn)，如港口物流、門到門快遞、現(xiàn)代化倉儲(chǔ)、化工物流、冷鏈物流、集裝箱、大件物流等，已涵蓋了運(yùn)輸、信息服務(wù)、倉儲(chǔ)、配送、采購、營(yíng)銷、訂船、訂艙、包裝、理貨等諸多環(huán)節(jié)，體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特點(diǎn)。
    現(xiàn)代物流業(yè)，這種以為客戶節(jié)約成本為目標(biāo)，以方便、快捷為特點(diǎn)的專業(yè)化服務(wù)，深受客戶的喜愛，已為客戶所依賴，并由此改變了傳統(tǒng)的整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)流程，物流效應(yīng)已不可估量。
    聯(lián)合發(fā)展是必然趨勢(shì)
    目前國內(nèi)豎旗亮相的商貿(mào)流通企業(yè)和物流企業(yè)已達(dá)數(shù)百萬家，規(guī)模不一，大小不等，除極少數(shù)龍頭企業(yè)外，基本都是獨(dú)設(shè)網(wǎng)絡(luò)、獨(dú)辟市場(chǎng)、各自為戰(zhàn)。這種單打獨(dú)行、孤軍奮戰(zhàn)、缺少聯(lián)合的現(xiàn)象是流通市場(chǎng)的軟肋。
    有人說“一萬只麻雀也擋不住一只鷹”。商貿(mào)流通業(yè)要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展，就要與物流業(yè)聯(lián)手，做強(qiáng)做大，在專業(yè)化的基礎(chǔ)上逐步向集約化發(fā)展，整合供應(yīng)鏈上下游以及外部資源，形成合力，由若干“麻雀”變成能搏擊市場(chǎng)風(fēng)雨的“雄鷹”，共同進(jìn)行社會(huì)協(xié)作化大生產(chǎn)。與能源、制造、貿(mào)易、金融等相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行更好的融合，降低環(huán)節(jié)運(yùn)作成本，共同支撐和引導(dǎo)物資流通市場(chǎng)的和諧發(fā)展。