圖：鹽田港開港至今14年一直坐“順風車”，今年首季出現貨量下跌，要為前景發愁，這對于沿海外貿港都是一次警號 
　　主要出口市場美國，出現經濟下滑及主要貨源腹地又遭受冰雪災害的影響。深圳鹽田國際首兩月出現負增長，累計下跌9.4%，情況令人擔憂。 
　　鹽田國際總經理謝錦添上月在一封致全體員工信中，以動情的筆調表白了自己對國際航運市場近期的轉變和作為一名碼頭營運商應對時局判斷，流露出憂慮的情緒。他在信中稱，形勢嚴峻，要求全體員工與他一道要有居安思危的意識，隨時面對市場的轉變所帶來的沖擊，做好各項挑戰。 
　　市場份額只占深圳41% 
　　他在信中稱，近期碼頭營運情況與往年有些不同，吞吐量出現了前所未有的下滑。今年1月，深圳港貨柜吞吐量同比增長12.3%，鹽田國際增長率卻為負2.5%，累計至2月，更是跌至負9.4%。隨之而來，市場份額也已下降到占深圳港的41%，現狀令人擔憂。 
　　他表示，過往談企業生存發展需要大家面對困難，強調居安思危，但鹽田國際的發展過程是幸運的，沒有經歷過大的波折和危機。過去14年來一直與珠三角加工業的蓬勃發展同行，與集裝箱港口改革開放的黃金時代相伴，用比別人更短的時間創造令人矚目的成績。他指出，大多數工作人員步入社會時，正值中國改革開放、經濟繁榮發展的年代。多年來，許多人不由自主地進入“一年更比一年好”，和怎樣配合發展的“快樂所帶來煩惱”的慣性思維之中。 
　　但他提醒員工，鹽田國際面臨著嚴峻的形勢，挑戰已經來臨。主要出口市場美國，出現了經濟下滑的跡象；主要貨源腹地又遭受冰雪災害的影響；競爭的壓力也越來越大。要以往按部就班地工作，等待好日子，已經不太可能了。必須增強憂患意識，大力開源節流，多爭取一些業務，少花一點錢。 
　　辟海鐵聯運拓展貨源 
　　這封在今年3月中旬致員工的信中還指出，碼頭已認清形勢，制定相應的措施，并且將爭取遠程客戶作為目標，商務人員已深入內地，爭取開辟新航線，同時積極探索新的業務模式。平鹽鐵路曾經是它們的配套業務，在現有業務基礎上，努力開辟新的海鐵聯運通道，拓展貨源。 
　　最后，謝錦添還談到要嚴控成本，強調成本效益。即使業務量減少，員工亦應有責任感和危機感，身體力行，控制日常支出，杜絕鋪張浪費，把主要精力和財力用于公司業務發展和實質的服務上。