2008年，中國輕卡迎來50年華誕 
躍進：中國輕卡第一車 
讓我們一起走進躍進的昨天•今天•明天 
50歲的躍進 
從1958年－2008年，躍進輕卡，作為中國輕卡的奠基者，已經走過了50年輝煌的歷程�！奥愤b知馬力，日久見躍進”，這句流傳了近50年的躍進品牌口號，也成為了許多人回憶50年代的一個標志性符號。 
今天，躍進輕卡融入了南京依維柯公司，與依維柯輕客構成公司兩大子品牌之一。正如躍進全新的品牌口號——“躍進新品質，來自依維柯”所說，借助依維柯先進的企業管理經驗和輕卡制造技術，躍進輕卡正在走向全面的復興。 
躍進的價值 
50年來，躍進持續扮演著中國輕卡發展歷程的引領者、見證者和開創者的角色。繼50年代推出第一款輕卡產品之后，躍進在80年代推出的131輕卡，成為了中國輕卡借助日系技術實現第一次全面升級的起點。而進入21世紀之后，躍進推出的歐卡產品，更全面與歐洲輕卡技術接軌，率先將先進的歐系輕卡以適宜的價位向中國主流市場普及，讓更多的中國用戶獲得了更高品質的產品體驗。 
和乘用車產品不同，商用車產品的最大價值，在于它能夠為用戶創造源源不斷的經濟價值，進而改善用戶的生活。截至目前，躍進輕卡仍然保持著社會保有量150萬輛的最高記錄，伴隨著150萬中國卡車用戶走上了創業致富的道路，是當之無愧的“中國輕卡第一車”。 
躍進的明天 
南京依維柯總經理周亮表示，在中國輕卡走到50年這個歷史時刻，南京依維柯承擔起了復興躍進的歷史使命，躍進正在經歷的“基因重組”的道路，也是對中國輕卡國際化道路的一種有益探索。 
“基因重組”的目的，志在借助依維柯公司的品牌影響力、豐厚的技術資源、國際市場的運作經驗和強大的全球營銷網絡，推動躍進以更低的成本、更快的速度、更小的風險進入全球市場！50年來，躍進已經成為國人充分信賴的民族品牌，南京依維柯所做的一切努力，就是要讓躍進成為全球用戶信賴的輕卡品牌。
車主故事 
王長林：躍進改變了我的生活，我感謝它！ 
躍進，這個響亮的名字來自1958年，新中國研制成功的第一輛輕型載貨車。如今，在經過50年的發展后，這個與中國運輸發展息息相關的輕卡品牌已經擁有了150萬的社會保有量，其中更不乏眾多忠誠的用戶。 
照片里這位笑容憨厚的男人叫王長林，來自江蘇泰州。從1990年開始，從事個體運輸的他已經連續采購了3輛躍進輕卡。值得一提的是，老王的父親也是躍進的第一批用戶。在與躍進風雨相伴的18年中，這個忠誠的老用戶有著說不完的故事。 
祖孫三代的躍進情 
“早年村里組運輸隊，父親就是躍進的第一批用戶。
小時候對汽車的第一印象就是躍進了。后來我自己出來干運輸，購買的第一輛車就是早年的躍進131，算算年頭，已經是18年前的事了�！闭f起自家與躍進的淵源，王長林露出了樸實的笑容。 
“那時候從事個體運輸業的人還不多，躍進車結實耐用出勤率高，買車的時候就沖著躍進去的。我每天就駕駛著躍進起早貪黑地跑運輸，脫了貧不算，還攢下了一筆錢蓋了新房。后來我又買了第二輛躍進，躍進車不但車況好，還省油，節省下的油錢就相當于讓我多賺了錢。我們家靠著躍進輕卡，生活水平有了很大的提高，我感謝它！” 
說到這，一直站在老王身邊的兒子也點頭說到：“我爸就是靠著躍進把我供上了大學。每年從外地回來，我爸還是開著躍進去火車站接我。這是我們家的大‘功臣’，我對它的感情比我爸還深呢�！� 
再買車我還要買躍進 
說起自己越做越大的運輸生意，喜上眉梢的王長林告訴我們，他今年準備再買一輛輕卡，帶著叔伯兄弟一起干。面對如今品牌更為豐富的輕卡市場，老王的選擇還是毫不猶豫，“去年7月份，我專門去了一趟南京，參加躍進的品質體驗會。廠家的技術人員告訴我，躍進在檢測過程中都嚴格按照依維柯的標準進行的，這也讓我對躍進產品更加充滿信心�！� 
說起自己使用躍進多年的經驗，老王還有著自己的一番見解，“大家都知道躍進皮實耐用，但車子再好也不能疏忽了照顧，平時哪怕再忙我都不忘記給車子做做保養。結果我的第二輛躍進就創下了60公里無大修的記錄，我還因此成為了躍進輕卡的形象代言人。這份意外的榮譽也堅定了我對躍進的信心，再買車，我肯定還要買躍進！”
成長歷史 
1958年，第一代躍進130輕卡：填補“缺輕”空白 
1957年，當時主管汽車工業的一機部做出開發輕型載貨汽車的決定，并將這一重任放在了當時的南京汽車制配廠身上。連續8個月的攻關，南京汽車制配廠相繼解決了發動機、駕駛室和車架總成三大難題。 
1958年3月10日凌晨5點，第一輛NJ130型2.5噸載貨汽車緩緩駛出南京汽車制配廠的廠房�！败S進的出現填補了中國汽車工業格局中‘缺輕’這個巨大的空白，為中國汽車工業立下了卓越的功勛�！敝袊�汽車工業咨詢委員會秘書長滕伯樂用這句話概括了躍進的歷史地位。
1986年，第二代躍進131輕卡：中國輕卡第一次升級 
伴隨著改革開放的持續展開，中國輕卡面臨第一次換代�！爱敃r日本的輕卡技術比較領先，正好五十鈴公司也主動提出了合作的建議，在專家小組赴日實地考察后，雙方立即拍板�！痹�任南京汽車制造廠總工程師的李龍天回憶說，“這次合作使躍進至少領先行業2年的時間，同時也為其他企業引進日本技術提供了借鑒，最終推動中國輕卡完成了第一次換代�！� 
1986年12月28日，一百輛全新的躍進131輕卡，出現在南京第一座立交橋——中央門立交橋——的通車典禮上，躍進也邁上了一個全新的發展時期。
90年代中期，第三代躍進輕卡：創下登頂珠峰記錄 
在品質提升的同時，躍進輕卡的產品線在這一時期開始全面擴展，從單一車型逐漸發展成為全系列、多品種產品線。
帥虎、超利卡、鉆卡、小虎等產品系列，以出色的性能、突出的性價比優勢，滿足了更多在創業路上大步向前的中國用戶的需求。在躍進的用戶中，也涌現了尹佩中、莫昌雄、王長林等一批又一批50萬公里、60萬公里無大修的典型代表。 
2003年5月24日16時，躍進輕卡登上了5200米珠峰大本營，創造了人類歷史上輕型汽車問鼎珠峰的記錄。
2008年，第四代躍進“歐卡”：歐洲卡車標準 
2006年在與躍進整合之后，南京依維柯對躍進進行了全面的“基因重組”，核心就是以IVECO先進的輕卡技術全面提升躍進的品質，歐卡是“基因重組”的第一個重要成果。 
作為國內第一款由歐洲公司研發的輕卡產品，歐卡在外觀上更加歐化，更符合現代的審美習慣。同時配備了頂級的國III柴油發動機——IVECOSOFIM發動機，在動力性能、環保性能、操控性能等各個方面都獲得了質的提升。歐卡在研發、設計、生產、檢測等各個階段都嚴格按照歐洲商用車標準進行，成為了國內第一款主流歐系輕卡產品。