去年10月，班輪公司為提高亞歐東行航線上的盈利水平，不惜冒丟失1/4客戶的風險而拒絕承運低運費的貨物，并取得了相當的成功。如今，為進一步提高歐洲北部地區至亞洲航線的利潤率，班輪公司決定再次出招。 　　11日，遠東班輪公會(FEFC)宣布將對去年10月剛剛啟用的東行航線費率表做出了多處上調，新的費率表將從今年6月1日起生效。此次上調的最低幅度為：FAK貨或現貨，每20英尺集裝箱運費從100美元上漲至200美元。廢紙、廢塑料，每20英尺集裝箱運費從250美元上漲至350美元；冷藏貨運費略有下跌，每20英尺集裝箱運費從1,700美元降至1,600美元，但那些需深度冷藏的貨物，需另收350美元/teu。(以上調整皆指從歐洲北部至遠東基本港，不包括日本，且均不包括幣值附加費、燃油附加費、碼頭作業費等其他附加費用。)
　　對于此次上調，FEFC方面的解釋是雖然去年10月的運費恢復計劃非常成功，但由于成本的上漲，現行的運價水平仍不足以維持FEFC所提供的優質服務。
　　不過，從一些非FEFC成員的班輪公司處了解到，過去幾個月中，東行航線量、價齊漲。貨主寧愿多花些錢，也不愿冒貨物被承運商拒絕的風險。
　　此外，今日FEFC還宣布，6月1日至10月17日期間將對亞洲往地中海地區的貨物收取158美元/teu的旺季附加費。亞洲往北歐的旺季附加費將在稍后公布。