歷時(shí)６年的金溫鐵路換軌工程目前已經(jīng)進(jìn)入最后階段，預(yù)計(jì)今年５月竣工，這將為鐵路運(yùn)行提供更安全的硬件保障。 
        記者從金溫鐵路的控股方浙江省鐵路投資集團(tuán)公司獲悉，這項(xiàng)工程總投資近３億元，把全線(xiàn)２４０公里的低型號(hào)Ｐ４３鋼軌換成高型號(hào)的Ｐ６０鋼軌。 
       金溫鐵路西起浙江省金華市，東抵浙江省溫州市，是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的溫州地區(qū)聯(lián)系全國(guó)的鋼鐵動(dòng)脈。這條鐵路曲線(xiàn)多，危險(xiǎn)邊坡多，橋梁、隧道和涵洞多，但建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，只有地方鐵路Ｉ級(jí)，使用的Ｐ４３型鋼軌每米重４３公斤，是目前鐵路上型號(hào)最低的。 
        但是，金溫鐵路承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)相當(dāng)繁重，每天開(kāi)行溫州至北京、上海、廣州、杭州、南京、南昌、漢口、貴陽(yáng)等地的１６對(duì)旅客列車(chē)以及１５對(duì)貨物列車(chē)，２００７年發(fā)送旅客６２２萬(wàn)人次，貨物到發(fā)１１２０萬(wàn)噸。這就加快了鋼軌的疲勞傷損，而新更換的Ｐ６０型鋼軌每米重６０公斤，其軌道結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定。