1. 電子商務與物流的概念和發(fā)展
    電子商務起始于20世紀70年代，因為審視電子商務的角度和側重點不同，各專家、學者、企業(yè)家、政府、國際組織對電子商務的定義也各不相同，但有兩點是相同的：(1)電子商務應用的手段都是電子工具，即都認為電子商務是以各種各樣的電子工具為基礎的。(2)工具作用的對象都為商業(yè)活動，包括各種業(yè)務活動，交易活動。物流是20世紀30年代以后才出現(xiàn)的，1935年美國銷售學會首先定義了“實物分配”的概念，在第二次世界大戰(zhàn)中，美國由于龐大復雜的軍需物資供應組織工作的需要出現(xiàn)了“后勤學”，戰(zhàn)后經(jīng)各方面研究發(fā)展成為比較系統(tǒng)的物流理論和物流概念，對于物流的概念世界上還沒有統(tǒng)一的標準，簡言之就是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理移動。
    2. 電子商務與物流的關系
    隨著網(wǎng)絡技術和計算機技術的發(fā)展，生活節(jié)奏的加快，人民生活水平的提高，電子商務的應用呈現(xiàn)迅猛增長之勢。電子商務的推廣，加快了世界經(jīng)濟一體化，使物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流的巨大需求，推動了物流的進一步發(fā)展，而物流也在促進電子商務的發(fā)展，二者相互依賴，相互促進，共同發(fā)展，可以這么說二者就像一個人的兩條腿，只有兩者都發(fā)展了才可以跑得快，只要一條比另一條稍微“短”一些就是“殘疾”。
    2.1 現(xiàn)代物流是電子商務快速發(fā)展的根本保證
    (1) 現(xiàn)代物流的快速配送可以提高電子商務的效率與效益，擴大電子商務的市場范圍，促進電子商務的快送發(fā)展。客戶選擇電子商務的最主要的原因就是因為便利，缺少了現(xiàn)代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零。試想一下，如果客戶在網(wǎng)上訂購了卻遲遲收不到，那他下次還會選擇電子商務嗎，所以說，沒有快速及時的配送系統(tǒng)，電子商務就是一張空頭支票，它直接影響到從事電子商務的企業(yè)的競爭力。
    (2)完善的現(xiàn)代物流可以實現(xiàn)基于電子商務的供應鏈管理，集成電子商務的商流，信息流與資金流，是電子商務成為21世紀最具競爭力的商務形式。
    2.2 電子商務對物流的影響
    (1) 電子商務為物流提供了發(fā)展契機，促使物流企業(yè)改善基礎設施，提高物流管理水平。電子商務的發(fā)展必然加劇物流市場的競爭，各物流企業(yè)為了生存和獲得更大的市場份額，必然加大投資，改善物流基礎設施，改進物流技術，提高管理水平。
    (2) 電子商務為物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了條件。電子商務要求物流企業(yè)實施網(wǎng)絡化、規(guī)模化經(jīng)營。物流企業(yè)要想為電子商務服務，必須建立起自己的營銷網(wǎng)、信息網(wǎng)、配送網(wǎng)，通過加大投資和對現(xiàn)有資源的整合來完善自己的網(wǎng)絡，實現(xiàn)物流功能的集成化，將物流與供應鏈其他環(huán)節(jié)集成，例如物流渠道與商流渠道的集成，物流渠道之間的集成，物流功能的集成，物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。
    (3) 電子商務影響和改變著物流運作形態(tài)。傳統(tǒng)的物流活動是以商流為中心的，其運動方式是緊緊伴隨著商流來運動，但在電子商務下，物流是以信息為中心的，信息決定物流的運動方向和運作方式，電子商務還改變了物流企業(yè)對物流的組織和管理，傳統(tǒng)物流是從某一企業(yè)出發(fā)來進行組織和管理的，而電子商務要求物流企業(yè)
打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)，從社會的角度來實行系統(tǒng)的組織和管理。
    (4) 電子商務要求物流企業(yè)提高服務水平，創(chuàng)新客戶服務模式。在電子商務條件下，速度是最最重要的，這就要求物流企業(yè)創(chuàng)新其客戶相應模式，建立良好的信息處理系統(tǒng)和傳輸系統(tǒng)，構建供應鏈系統(tǒng)的信息平臺。
    3. 存在的問題
    3.1 受“ 重商流，輕物流”思想的影響，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，物流市場混亂。目前中國市場上還沒有一家物流公司擁有全國性的網(wǎng)絡為電子商務公司服務。
    3.2 目前，中國電子商務的規(guī)模比較小，其配送需求尚沒有達到物流企業(yè)所需的最低規(guī)�；�運作需求，客戶訂購的物品種類繁多，數(shù)量不等，物流企業(yè)無法分攤較高的固定成本而難以降低服務價格，所以物流企業(yè)參與電子商務的熱情不高。
   3.3 電子商務的客戶大多較分散且不確定，這種過于分散的配送網(wǎng)絡不利于物流企業(yè)集中配送降低成本。過于分散的配送網(wǎng)絡與過低的配送價格，容易導致電子商務公司與物流企業(yè)間的矛盾激化。
    3.4 現(xiàn)在中國大多數(shù)物流企業(yè)服務模式單一，大都停留在傳統(tǒng)的運輸和倉儲上，但電子商務公司希望物流企業(yè)提供的不僅僅是配送，還包括提供售后服務，提供更多的增值服務內(nèi)容:如跟蹤產(chǎn)品訂單，提供銷售統(tǒng)計，代買賣雙方結算貨款，進行市場調(diào)查與預測，提供采購信息與咨詢服務，協(xié)助選擇與規(guī)劃物流方案，提供庫存控制策略建議，實施物流教育培訓等一系列服務，但大多數(shù)物流企業(yè)都不能提供這些增值服務。
    3.5 雙方交流得少，由于文化背景等問題雙方在一定程度上存在溝通與交流的障礙，不利于長期的合作與發(fā)展。且雙方簽訂的協(xié)議大多是短期的，短期協(xié)議不能促使物流企業(yè)加大投資，采用新技術，不利于降低配送成本。
    3.6 人才的貴乏。電子商務與物流在我國起步都比較晚，沒有人才儲備，兩者都缺乏專業(yè)人才尤其是既懂電子商務又懂電子商務的復合型人才。
    4. 解決辦法
    4.1 國家應加大對物流基礎設施的投資，建立健全相應的法規(guī)，打破部門壟斷條塊分割的運行機制。
    4.2 物流企業(yè)應采取先進的管理手段，采用新技術，建立適合電子商務發(fā)展的物流管理體系。使配送功能集成，提供系列化的配送服務。
    4.3 電子商務公司應從區(qū)域與市場上對客戶服務網(wǎng)絡進行定位。根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同指定配送的地區(qū)與服務對象，這有利于物流企業(yè)將配送資源適度集中進而降低配送成本。
    4.4 電子商務公司應提供多種送貨方式和送貨期限供消費者選擇，對應的送貨費用也不相同。
    4.5 加強交流。解決電子商務的配送環(huán)節(jié)不僅僅是物流企業(yè)的問題，更需要電子商務公司的積極參與和協(xié)助。
    4.6 加強人才的培養(yǎng)。高度重視和加強電子商務和現(xiàn)代物流復合型人才培養(yǎng)。首先，應在現(xiàn)有電子商務人才與現(xiàn)代物流人才之間加強溝通和交流，加快知識滲透、融合，成為復合型人才。其次，應充分調(diào)動有關院校積極性，大力開設電子商務和現(xiàn)代物流課程與專業(yè)，培養(yǎng)復合型人才。
    5. 電子商務下的配送流程
    5.1 接單：物流企業(yè)從用戶處接到訂單，在電子商務時代這一功能多由網(wǎng)絡來實現(xiàn)。
    5.2 揀貨：即根據(jù)客戶的需求從種類眾多的商品中揀選出需要的集中起來以備運輸。
    5.3 分裝：就是對供貨商提供的比較大的包裝縮小包裝以滿足用戶的需要。
    5.4 倒裝：即在物流流程中，為了方便運輸、美化商品、利于銷售等原因，從一種包裝形式轉化成另一種包裝形式的作業(yè)。
    5.5 調(diào)運：根據(jù)客戶訂購貨物的多少、分布范圍等合理安排以保證及時迅速地將商品送往各個客戶。
    5.6 加工：多是根據(jù)客戶的需求對貨物進行簡單的加工，尤其是用于鮮活商品和農(nóng)副產(chǎn)品。
    5.7 信息處理：在電子商務時代，信息是最重要的，信息處理存在于配送的整個過程中。
    5.8 售后服務：在電子商務中，物流企業(yè)是直接和用戶打交道的，應及時將客戶的意見反饋給供應商，以便供應商及時調(diào)整生產(chǎn)方案和進行新產(chǎn)品的開發(fā)。物流企業(yè)還必須解決好產(chǎn)品的安裝、使用、維護、維修、更換、退貨、處理用戶投訴等售后服務。處理好這些有助于樹立電子商務公司良好的信譽，擴大電子商務的影響力。
    6. 小結
    目前，物流環(huán)節(jié)已成為電子商務的瓶頸，解決好兩者之間的問題已迫在眉睫，要想解決目前存在的問題單靠物流企業(yè)一方的努力是不夠的，必須引起社會、業(yè)界的重視，更需要電子商務公司的積極參與而不是過多地指責。