借鑒瑞士、意大利等國(guó)的先進(jìn)物流管理制度和成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)浙江現(xiàn)代物流發(fā)展具有重要的借鑒意義 
    一、物流強(qiáng)國(guó)的發(fā)展歷程 
    瑞士是歐洲引進(jìn)"物流"概念較早的國(guó)家之一，也是較早將現(xiàn)代技術(shù)用于物流管理的先鋒。在瑞士，企業(yè)使用第三方物流的比重達(dá)76%，而且70%的企業(yè)至少選擇了兩家以上的第三方物流。瑞士雖然是內(nèi)陸國(guó)家，但擁有一支由大約25艘船組成的出海商船隊(duì)，占世界船舶總噸位的0.1%。 
    意大利地處地中海中部的戰(zhàn)略性位置，以焦亞陶羅、塔蘭托和卡利亞里三個(gè)世界級(jí)港口為核心，加上156個(gè)分布于不同地區(qū)的港口，組成了一個(gè)發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)。此外，與幾個(gè)重要工業(yè)國(guó)接壤，使意大利成為連接亞洲、歐洲和北美洲的重要通道，使其成為貨物抵離的重要市場(chǎng)和地中海地區(qū)與北歐進(jìn)行貿(mào)易的天然物流平臺(tái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近些年意大利每年進(jìn)出口量增速達(dá)13%。 
    歐洲的科技進(jìn)步，尤其是IT技術(shù)的發(fā)展及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合并聯(lián)盟，有力地推動(dòng)歐洲各國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)迅速發(fā)展。目前，瑞士等國(guó)物流市場(chǎng)主要由第三方物流、空運(yùn)和海運(yùn)貨代、卡車貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等三方面構(gòu)成。物流供應(yīng)商正在致力于開(kāi)拓那些對(duì)物流需求迅速的地區(qū)以及醫(yī)藥、高科技、汽車和電子業(yè)對(duì)物流需求最高的領(lǐng)域。隨著物流公司的跨領(lǐng)域擴(kuò)張，瑞士等國(guó)物流市場(chǎng)已發(fā)生了根本性的改變。究其發(fā)展歷程史，大致經(jīng)歷三個(gè)階段： 
    --物流發(fā)展的初級(jí)階段（20世紀(jì)50-70年代）。這一時(shí)期，瑞士等國(guó)制造業(yè)還處于加工車間模式，工廠內(nèi)的物資是由廠內(nèi)設(shè)置的倉(cāng)庫(kù)提供，企業(yè)通過(guò)郵件交換信息，采用貼標(biāo)簽的方式跟蹤產(chǎn)品，使用紙帶穿孔式的計(jì)算機(jī)及相應(yīng)的軟件作為信息處理的平臺(tái)，而且儲(chǔ)存與運(yùn)輸分離，相對(duì)落后的管理技術(shù)導(dǎo)致較高的產(chǎn)品成本。 
    --物流快速發(fā)展階段（20世紀(jì)70 -90年代）。這一時(shí)期，瑞士等國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，出現(xiàn)了多家企業(yè)聯(lián)合的企業(yè)集團(tuán)和大公司，物流需求旺盛，工廠內(nèi)部的物流已不能滿足企業(yè)集團(tuán)對(duì)物流的要求。倉(cāng)庫(kù)由靜止封閉的儲(chǔ)存式設(shè)施演變?yōu)閯?dòng)態(tài)的物流配送中心，配制中心的裝運(yùn)情況和訂單都成為企業(yè)獲取信息的途徑，信息交換采用電話方式，通過(guò)產(chǎn)品本身的標(biāo)記實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的跟蹤，進(jìn)行信息處理的硬件平臺(tái)是小型計(jì)算機(jī)，企業(yè)一般使用自己開(kāi)發(fā)的軟件。此外， 20世紀(jì)80年代，瑞士等國(guó)探索出綜合物流需求鏈管理體系，這種聯(lián)盟型新體系實(shí)現(xiàn)最終消費(fèi)者和最初供應(yīng)商之間的物流與信息流的整合，改變?cè)�先各企業(yè)分散的物流管理方式，物流效率大大提高，為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的財(cái)富。 
    --電子物流的興起階段（20世紀(jì)90年代至今）。進(jìn)入上世紀(jì)90年代以來(lái)，瑞士等國(guó)一些跨國(guó)公司紛紛在國(guó)外特別是在勞動(dòng)成本比較低廉的亞洲建立生產(chǎn)基地，因而瑞士等國(guó)物流企業(yè)的需求信息是直接從顧客消費(fèi)地獲取，并采用在運(yùn)輸鏈上實(shí)現(xiàn)組裝的方式，使庫(kù)存量實(shí)現(xiàn)極小化。同時(shí)，信息交換采用EDI系統(tǒng)，產(chǎn)品跟蹤應(yīng)用了射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)，信息處理廣泛采用了互聯(lián)網(wǎng)和物流服務(wù)方提供的軟件，基于互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的電子物流在瑞士等國(guó)蓬勃發(fā)展。
 二、瑞士等國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流的經(jīng)驗(yàn) 
    專業(yè)化是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心。瑞士等國(guó)的物流企業(yè)大多在專業(yè)化的前提下，定位于規(guī)�；�經(jīng)營(yíng)和增值服務(wù)，即不追求貨物品種的多樣化，而是追求少數(shù)種類貨物的絕對(duì)數(shù)量，通過(guò)規(guī)模化的物流產(chǎn)生效益；物流企業(yè)負(fù)責(zé)少數(shù)種類貨物生產(chǎn)和銷售以外的全部業(yè)務(wù)。例如，瑞士泛亞班拿集團(tuán)是一家代理和運(yùn)輸公司，主要提供國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，專注于電子設(shè)備、通訊器材和汽車的運(yùn)輸服務(wù)，從2005年起負(fù)責(zé)美國(guó)IBM電腦的歐亞綜合后勤、物流需求鏈管理，運(yùn)送從亞洲到歐洲的生產(chǎn)組件，運(yùn)作在匈牙利由賣方管理的庫(kù)存集貨樞紐，協(xié)調(diào)監(jiān)管德國(guó)、盧森堡和匈牙利之間的卡車運(yùn)輸，還提供相關(guān)的產(chǎn)品需求鏈管理的解決方案、清關(guān)、鐵路運(yùn)輸和工程管理的服務(wù)等。 
    港口是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要載體�，F(xiàn)代物流發(fā)展過(guò)程中，港口商業(yè)化的趨勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)，港口保稅區(qū)、臨港工業(yè)區(qū)以及自由港的發(fā)展使港口作為國(guó)際物流系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)，發(fā)展成具有涵蓋供應(yīng)鏈物流所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的綜合服務(wù)體系。如巴塞羅那充分利用得天獨(dú)厚的地理位置和港口優(yōu)勢(shì)，使其成為歐洲最繁忙的港口之一。港內(nèi)水域面積約300公頃，擁有17個(gè)專用碼頭，有50多家國(guó)內(nèi)外公司進(jìn)駐，已開(kāi)通250多條航線并與100多個(gè)國(guó)家通航，日益增長(zhǎng)的國(guó)際貿(mào)易和新市場(chǎng)拓展促使東西方貨物流通量急劇增加，讓巴塞羅那港大受其益。 
    政府適度介入是現(xiàn)代物流發(fā)展的必要保障。歐洲各國(guó)政府根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展條件，適時(shí)適度地為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供政策支持，主要表現(xiàn)在以下六個(gè)方面：一是協(xié)調(diào)政府的管理職能，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好的制度環(huán)境。歐盟在促進(jìn)歐洲統(tǒng)一市場(chǎng)形成的過(guò)程中，推行的統(tǒng)一貿(mào)易政策、運(yùn)輸政策、關(guān)稅政策、貨幣政策等，極大地促進(jìn)了貨物在全歐洲范圍內(nèi)的自由流通。二是打破壟斷，減少政府干預(yù)，創(chuàng)造充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。三是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，以最大限度地發(fā)揮各種運(yùn)輸方式效率為中心的基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展政策，促進(jìn)大型貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心和公共配送中心等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。四是推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。針對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施、裝備制定的基礎(chǔ)性和通用性標(biāo)準(zhǔn)；針對(duì)安全和環(huán)境制定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；支持行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)各種物流作業(yè)和服務(wù)制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。五是支持物流知識(shí)和技術(shù)的創(chuàng)新與推廣。六是制定必要的導(dǎo)向性政策，引導(dǎo)和鼓勵(lì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 
    行業(yè)協(xié)會(huì)是現(xiàn)代物流發(fā)展的有力支撐。如歐洲物流協(xié)會(huì)組織的物流企業(yè)問(wèn)卷調(diào)查，跟蹤和分析整個(gè)歐洲物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)合世界物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，引導(dǎo)和促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。此外，歐洲各物流協(xié)會(huì)統(tǒng)一采用了歐洲物流協(xié)會(huì)開(kāi)發(fā)和制定物流教育培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，并形成相應(yīng)的物流從業(yè)資格認(rèn)證制度。各物流協(xié)會(huì)常利用研討會(huì)、組織專項(xiàng)研究活動(dòng)等，還建立與歐盟和各國(guó)政府的對(duì)話機(jī)制，積極尋求政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持。 
    并購(gòu)結(jié)盟是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要趨勢(shì)。由于經(jīng)濟(jì)全球化導(dǎo)致跨國(guó)物流業(yè)務(wù)的增加、物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、外包物流服務(wù)正被廣泛采用、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷開(kāi)放等原因，近年來(lái)，歐洲物流企業(yè)的收購(gòu)活動(dòng)越來(lái)越多，這清晰地表明現(xiàn)代物流業(yè)正不斷向規(guī)�；�、聯(lián)盟化方向發(fā)展，其主要目的是削減物流成本開(kāi)支，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。這一趨勢(shì)演進(jìn)的最終結(jié)果是物流業(yè)將以國(guó)際企業(yè)為主導(dǎo)，中小企業(yè)的生存空間將慢慢萎縮并可能最終退出市場(chǎng)。如2002年是歐洲跨國(guó)物流企業(yè)收購(gòu)、結(jié)盟活動(dòng)在歷史上最多的一年，全年354宗并購(gòu)活動(dòng)中超過(guò)一半為大型國(guó)際物流企業(yè)所運(yùn)作，這其中又以德國(guó)、英國(guó)和瑞士的物流企業(yè)最為活躍，像瑞士的德迅集團(tuán)（K&N）借此機(jī)會(huì)充實(shí)了企業(yè)實(shí)力，擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。
 三、"急先鋒"給予的啟示 
    發(fā)揮政府的管理和調(diào)節(jié)作用。一是加強(qiáng)現(xiàn)代物流規(guī)劃引導(dǎo)，結(jié)合省市土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃和道路運(yùn)輸總體規(guī)劃，做好全省港口貨運(yùn)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、干線公路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、城市配送網(wǎng)絡(luò)布局。圍繞"四個(gè)物流樞紐"（杭州、寧波、溫州、金華--義烏）以及產(chǎn)業(yè)基地和大型專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)等，培育一批現(xiàn)代物流企業(yè)集聚的物流中心。二是創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。進(jìn)一步規(guī)范物流企業(yè)注冊(cè)審批，統(tǒng)一市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，加大財(cái)政扶持力度。三是確保土地、資金等要素供給。積極拓寬融資渠道，各金融機(jī)構(gòu)對(duì)具備較高信用等級(jí)資質(zhì)的物流企業(yè)應(yīng)給予重點(diǎn)支持；支持物流企業(yè)利用境內(nèi)外資本市場(chǎng)融資或募集資金；支持民間資本參與物流項(xiàng)目建設(shè)。保障必要的建設(shè)用地，對(duì)省重點(diǎn)物流建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)按照倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)控制用地規(guī)模，需要新增用地的，在供地上給予優(yōu)先，在地價(jià)方面給予一定的優(yōu)惠。 
    充分發(fā)揮港口在發(fā)展現(xiàn)代物流中的重要作用。從全國(guó)乃至全球大的物流布局看，浙江最大的優(yōu)勢(shì)是港口。浙江現(xiàn)有寧波、舟山、溫州、臺(tái)州、嘉興等深水良港，這些港口位于我國(guó)大陸海岸線中部，地處南北海運(yùn)主通道和長(zhǎng)江黃金航道的交匯點(diǎn)，內(nèi)連我國(guó)中西部各省市，外接沿海、近洋、遠(yuǎn)洋航線，是通江達(dá)海的深水樞紐港。要按照"統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一開(kāi)發(fā)、統(tǒng)一管理"的要求，積極推進(jìn)寧波-舟山港口一體化進(jìn)程。依托港口和口岸，結(jié)合集疏運(yùn)系統(tǒng)和大通關(guān)工程建設(shè)，大力發(fā)展具有集裝箱堆場(chǎng)、貨物裝卸搬運(yùn)、貨物配載、貨物中轉(zhuǎn)與倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)代理、物流信息管理與咨詢、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢等功能的港口物流，繼續(xù)把集裝箱運(yùn)輸作為港口物流的重中之重，優(yōu)化港口空間布局。 
    大力提高物流業(yè)的信息化水平。積極應(yīng)用信息技術(shù)。要以建設(shè)"數(shù)字浙江"為契機(jī)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，構(gòu)筑物流公共信息平臺(tái)。支持企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，開(kāi)發(fā)應(yīng)用企業(yè)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間信息資源的共享。支持企業(yè)廣泛應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、條碼（Code）與射頻識(shí)別(RFID)等先進(jìn)物流信息技術(shù)。支持企業(yè)采用自動(dòng)化、智能化的物流設(shè)施設(shè)備，提高口岸通關(guān)速度。 
    推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和培養(yǎng)物流人才。鼓勵(lì)物流領(lǐng)域應(yīng)用國(guó)家和國(guó)際性的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物品編碼標(biāo)準(zhǔn)、表格與單證標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。推進(jìn)物流領(lǐng)域廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝機(jī)具設(shè)施和信息交換等技術(shù)，遵守國(guó)際通用條碼標(biāo)準(zhǔn)體系。鼓勵(lì)研究機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)先進(jìn)適用的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等標(biāo)準(zhǔn)化物流專用設(shè)備。積極鼓勵(lì)省內(nèi)高等院校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)，開(kāi)展本科、碩士、博士等多層次的學(xué)歷教育。充分利用國(guó)內(nèi)外教育資源和現(xiàn)代教育手段，開(kāi)展現(xiàn)代物流教育和短期培訓(xùn)。制定并推行物流職業(yè)資格證制度，規(guī)范對(duì)物流職業(yè)資格認(rèn)證主體的管理。大力引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀物流專業(yè)人才，對(duì)引進(jìn)的物流中高級(jí)技術(shù)人員與高級(jí)管理人員，給予省引進(jìn)人才政策規(guī)定的相關(guān)待遇。浙江省發(fā)改委現(xiàn)代物流考察團(tuán) 
    （執(zhí)筆：黃勇 張國(guó)云 黃炯 靳麗芳）