昨日，深圳機場聯合深圳機場海關、機場檢驗檢疫局、市財政局、市空港辦、市口岸辦等相關單位，在香港舉行深圳航空物流推介會。來自香港貨運界的50多家知名代理在推介會上殷切詢問深圳航空物流發展情況，對加盟深圳航空貨運業務興趣濃厚。 
　　深圳機場負責人在推介會上介紹，深港兩地經濟持續高速發展，兩地經濟融合趨勢明顯，這給兩地物流市場帶來機遇，未來香港機場和深圳機場可能成為服務深港都市圈的“一市兩場”。
　　目前，深港機場客運發展上已初步形成了優勢互補、差異化發展的局面。深圳居民出國大多選擇香港機場，而不少香港居民選擇從深圳機場乘搭國內航班。統計顯示，2006年深圳機場環島大陸通公司的旅客運輸量中，深圳至香港機場乘機以及由香港至深圳機場乘機的旅客增長較快，分別達到20％和21．7％。
　　相比之下，兩地機場在貨運方面的合作仍處于起步階段。香港機場是世界航空貨運界的“巨人”，總貨郵吞吐量排名世界第二，僅次于美國的孟菲斯機場；從國際貨郵吞吐量來看，則占絕對的優勢，多年來穩占世界第一。相比之下，雖然深圳機場開航不到17年，起步較晚，規模較小，但發展勢頭迅猛。2007年深圳機場實現了貨郵吞吐量近62萬噸，已逐步成為南中國的重要貨運門戶機場。
　　今年3月，經過近兩年的醞釀，深圳機場確立了今后五年的發展目標：以新加坡樟宜機場、香港機場為標桿，全力打造區域性客運樞紐和南中國超級貨運門戶機場；以擴建工程為契機，全力推進航空城建設。力爭用3至5年時間建設一個具有深圳特色、國際水平的現代化空港，初步形成以航空產業為核心、相關產業聯動發展的空港經濟圈。
　　為了吸引各方貨航巨頭，深圳機場主動出擊，走出深圳各地推銷自己。4月中旬，深圳機場積極參加了在澳門舉行的“2008年第七屆亞洲航線拓展論壇”，有策略、有目標地選擇了20家航空公司進行推介，引起俄羅斯航空、新西蘭航等眾多國際航空公司的濃厚興趣。此次，在香港貨運物流業協會、香港物流協會、深圳市航空運輸業協會的支持下，深圳機場赴香港舉辦專場推介會，希望有更多香港物流精英加盟深圳航空貨運，提升深圳機場貨航服務水平。