2008年1月，一場五十年不遇的雪災(zāi)襲擊了全國20多個(gè)省市區(qū)，持續(xù)時(shí)間之長，降溫幅度和降水程度之大，覆蓋地域之廣，歷史罕見。雪災(zāi)不僅使電力供應(yīng)頻頻告急，更加阻斷了交通，據(jù)民政部門統(tǒng)計(jì)，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)1111億元。
這場雪災(zāi)也考驗(yàn)著我國大量的物流企業(yè)，使他們陷入“看天吃飯”的窘境。
受惡劣天氣影響，中鐵快運(yùn)全國范圍停運(yùn)6天，近半物流、快遞公司停止?fàn)I業(yè)。 
從多家物流企業(yè)了解到，目前由廣東發(fā)往湖南、貴州、湖北等受災(zāi)嚴(yán)重省份的貨運(yùn)物流以基本中斷，貨運(yùn)成本亦攀升一至三倍。
“以往從廣州到貴陽的貨物三天便可以送達(dá)，現(xiàn)在完全陷入停滯，具體何時(shí)送到只能看天氣而定”，德邦物流副總經(jīng)理鄧小波透露，由于國內(nèi)貨運(yùn)主要通過地面運(yùn)輸，因此風(fēng)雪天氣對于貨運(yùn)企業(yè)的最主要影響便是貨物不能按時(shí)送達(dá)。同時(shí)，車價(jià)也較往年大幅度上升，最多上升達(dá)到300%。
經(jīng)歷了這場雪災(zāi)之后，我國的物流企業(yè)更加深刻的認(rèn)識到亟待提高以下幾方面能力：應(yīng)急反應(yīng)能力、降低成本能力、核心競爭力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
捷利物流網(wǎng)，是一個(gè)開放式的物流電子商務(wù)平臺(tái)，將以物流B2B電子商務(wù)為核心，整合信息化、GPS、SP、RFID、增值、VOIP等解決方案，幫助物流企業(yè)提高上述能力。
比如應(yīng)急反應(yīng)能力，GPS衛(wèi)星導(dǎo)航、VOIP網(wǎng)絡(luò)電話，將極大加強(qiáng)了物流企業(yè)對車輛調(diào)度控制，加強(qiáng)了物流企業(yè)與司機(jī)、與貨主之間的互動(dòng)和聯(lián)動(dòng)，以便在最早的時(shí)間內(nèi)作出最快地反應(yīng)。
比如降低成本能力，企業(yè)信息化這塊一直是中小物流企業(yè)心頭病。沒有信息化，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、資產(chǎn)管理、企業(yè)辦公等方面的效率很難提高，成本更沒法降低；開發(fā)和購買信息化系統(tǒng)，一次性成本動(dòng)不動(dòng)就幾十萬，又遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他們的承受力。捷利物流網(wǎng)，將搭建SAAS模式的供應(yīng)連管理信息平臺(tái)，這種“遠(yuǎn)程租用、分期付費(fèi)”的模式，每年只需千把百元，相對于近百萬的一次性投入，可以說是極大的降低了物流企業(yè)的信息化成本。
比如核心競爭力，企業(yè)機(jī)器的高速運(yùn)轉(zhuǎn)之外，超強(qiáng)的盈利能力，才是一個(gè)企業(yè)的核心競爭力。作為一個(gè)開放的物流B2B平臺(tái)，捷利物流網(wǎng)更加為廣大物流企業(yè)擴(kuò)大生意、加強(qiáng)推廣提供了便利。
最后，生意源源不斷，盈利能力得到提高，物流企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力的提升也就自然水到渠成。
大雪無情人有情，雪災(zāi)給我國物流行業(yè)帶來了較大的損失。但是，同時(shí)使廣大物流企業(yè)更加清醒地看清了未來的道路。讓我國物流企業(yè)，尤其是廣大中小物流企業(yè)，放下原來“同行是冤家”的老觀念和“惡性價(jià)格戰(zhàn)”的舊做法，團(tuán)結(jié)起來、振奮起來