綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，改變?cè)瓉戆l(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此，現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益,強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象，是一種新的物流管理趨勢(shì)。
  一、綠色物流的涵義
　　綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本內(nèi)部化理論，以及物流績(jī)效評(píng)價(jià)理論基礎(chǔ)之上的物流的新的發(fā)展觀。它具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)。
  1、集約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)能夠提高資源利用率，減少資源消耗和浪費(fèi)。這正是可持續(xù)發(fā)展所提倡的，這也是我國發(fā)展綠色物流亟待逾越的障礙。
  2、綠色運(yùn)輸。毫無疑問，運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運(yùn)輸首先對(duì)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)、配送中心的設(shè)置做合理布局與規(guī)劃，通過縮短路線和降低空載率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。綠色運(yùn)輸?shù)牧硪粋�(gè)要求是改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效。綠色運(yùn)輸還應(yīng)當(dāng)防止運(yùn)輸過程中的泄漏問題，以免對(duì)局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。
  3、綠色倉儲(chǔ)。綠色倉儲(chǔ)要求倉庫布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過于密集，會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男�率，增加空載率。倉庫建設(shè)前還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，充分考慮倉庫建設(shè)對(duì)所在地的環(huán)境影響。
  4、綠色包裝。包裝是商品營銷的一個(gè)重要手段，但大量的包裝材料在使用一次以后就被消費(fèi)者遺棄，從而造成環(huán)境問題。綠色包裝要求提供包裝服務(wù)的物流企業(yè)進(jìn)行綠色包裝改造，包括：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計(jì)折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。
  5、逆向物流。逆向物流是指所有與資源循環(huán)、資源替代、資源回用和資源處置有關(guān)的物流活動(dòng)，它能夠充分利用現(xiàn)有資源，減少對(duì)原材料的需求，常被發(fā)達(dá)國家作為建設(shè)循環(huán)型經(jīng)濟(jì)的重要舉措。實(shí)施逆向物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要有完善的商品召回制度、廢物回收制度，以及危險(xiǎn)廢物處理處置制度。在我國，逆向物流還沒有得到充分發(fā)展，只是局限于廢舊物資回收、生活垃圾分類等初級(jí)行為，經(jīng)濟(jì)效益尚不明顯。我國的逆向物流工作基本上是在政府的組織下進(jìn)行的，作為企業(yè)自身行為的逆向物流活動(dòng)還不多見。
  二、綠色物流管理的戰(zhàn)略價(jià)值
  綠色物流戰(zhàn)略不僅對(duì)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，還會(huì)給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)踐證明，綠色物流是有價(jià)值的，這種價(jià)值不僅體現(xiàn)在概念層次上，還體現(xiàn)在實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)價(jià)值上。
  1、綠色物流管理的社會(huì)價(jià)值。綠色物流首先表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念。實(shí)施綠色物流管理是一項(xiàng)有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對(duì)于企業(yè)而言，實(shí)施物流綠色化管理戰(zhàn)略，將給企業(yè)帶來明顯的社會(huì)價(jià)值。首先，實(shí)施綠色物流管理將企業(yè)推向了可持續(xù)發(fā)展的前沿，有助于樹立良好的企業(yè)形象，贏得公眾信任。其次，實(shí)施綠色物流管理的企業(yè)更容易獲得一些環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，如IS014000環(huán)境管理體系，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
  2、綠色物流管理的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論告訴我們，生態(tài)系統(tǒng)是具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的，生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間存在一種固有的平衡。嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，一方面將迫使企業(yè)選擇更加環(huán)保的物流方式；另一方面，也將迫使企業(yè)更加有效地利用資源，從而降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，我們不能只看到解決環(huán)境問題需要實(shí)際成本的一面，還應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，環(huán)境方面的改善會(huì)給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇和參與國際競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，帶來巨大的實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。一是綠色物流有利于樹立良好的企業(yè)形象，使企業(yè)更容易獲得股民和其他投資者的青睞。二是企業(yè)通過對(duì)資源的節(jié)約利用，對(duì)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的科學(xué)規(guī)劃和合理布局，將大大降低物流成本，降低物流過程的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)成本，為企業(yè)拓展利潤(rùn)空間。三是自然資源的回收、重用等逆向物流舉措，可以降低企業(yè)原料成本，提升客戶服務(wù)價(jià)值，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
  三、我國綠色物流發(fā)展中的問題
　　我國自1979年引入物流概念以來，物流行業(yè)已經(jīng)取得了很大發(fā)展，但物流活動(dòng)也對(duì)環(huán)境造成極大的負(fù)面影響。目前，我國綠色物流發(fā)展中主要存在的問題是：
  1、物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠化水平不高，信息技術(shù)落后。目前我國物流行業(yè)還是一個(gè)比較稚嫩的行業(yè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較差，物流技術(shù)裝備水平低，主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸方式之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設(shè)施方面缺乏投入。水運(yùn)、民航運(yùn)輸?shù)臐撛趦?yōu)勢(shì)沒有充分發(fā)揮，運(yùn)輸系統(tǒng)缺乏周密科學(xué)的設(shè)計(jì)，對(duì)環(huán)境的重要影響因子沒有引起足夠的重視。倉儲(chǔ)設(shè)施落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢。物流中心的經(jīng)濟(jì)效益不高，存在著嚴(yán)重的資源和人力的浪費(fèi)。機(jī)械化、自動(dòng)化水平不高，嚴(yán)重影響物流效率。如在使用的搬運(yùn)工具中，人工搬運(yùn)車、手推叉車和普通起重設(shè)備占到70％以上，而可視叉車等現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具卻很少，技術(shù)水平和信息化水平不高。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復(fù)利用，必須有先進(jìn)的技術(shù)，可是目前我國物流材料的再降解利用和重復(fù)利用技術(shù)都不過硬。高水平的信息化水平是綠色物流發(fā)展的必備條件，可是我國一些物流企業(yè)開發(fā)的軟件，性能比較低，即使有些軟件比較適用，但有時(shí)又與客戶系統(tǒng)不相容。許多新興的信息技術(shù)也沒有得到很好的利用。
  2、不完善的綠色物流發(fā)展“軟件”。管理體制上存在著巨大的障礙，政府的引導(dǎo)作用不是很強(qiáng)。物流的運(yùn)作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，而管理屬于不同的政府職能部門，各職能部門對(duì)現(xiàn)代物流缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，目前還沒有形成專門的物流部門來規(guī)劃物流發(fā)展，造成物流資源的分散和浪費(fèi)。政府對(duì)物流的發(fā)展前景沒有前瞻性的思考，在一定程度上還存在著放任自流的現(xiàn)象。環(huán)境教育的力度不強(qiáng)，消費(fèi)者對(duì)綠色物流沒有深刻的了解。消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而對(duì)其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)不夠關(guān)心。企業(yè)缺乏復(fù)合型人才。由于我國綠色物流的理念形成不久，許多物流企業(yè)還沒有完全建立發(fā)展綠色物流的概念，沒有真正具有超前意識(shí)去承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，只是象征性地適應(yīng)時(shí)代環(huán)境的需要。目前許多企業(yè)還沒有既具有環(huán)境知識(shí)又具有物流知識(shí)的復(fù)合型人才，綠色物流的研究理論與應(yīng)用實(shí)踐脫節(jié)。
  四、如何有效的實(shí)施綠色物流
  綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要意義,無論政府有關(guān)部門，還是企業(yè)界,都應(yīng)強(qiáng)化物流管理,共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。
  (一)政府的綠色物流管理措施
  1、對(duì)發(fā)生源的管理。主要是對(duì)物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進(jìn)行管理。由于物流活動(dòng)日益增加，以及配送服務(wù)的發(fā)展，引起在途運(yùn)輸?shù)能囕v增加，必然導(dǎo)致大氣污染加重。可以采取以下措施對(duì)發(fā)生源進(jìn)行控制：制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)，對(duì)廢氣排放量及車種進(jìn)行限制；采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛；普及使用低公害車輛；對(duì)車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制。
  2、對(duì)交通量的管理。發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用,推動(dòng)企業(yè)從自用車運(yùn)輸向營業(yè)用貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)化；促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送；政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè);建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等，從而最終實(shí)現(xiàn)物流效益化，特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過這些措施來減少貨流，有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸，緩解交通擁擠狀況，提高貨物運(yùn)輸效率。
  3、對(duì)交通流的管理。政府投入相應(yīng)的資金，建立都市中心部環(huán)狀道路，制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定；采取措施實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化;開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞，提高配送的效率，達(dá)到環(huán)保的目的。
  (二)企業(yè)綠色物流管理措施
  1、綠色運(yùn)輸管理
  (1)開展共同配送。共同配送是指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。幾個(gè)中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作，對(duì)某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送，收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨，從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的；從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運(yùn)量少、效率低、使用車輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù)在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物、通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。
  (2)采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式。復(fù)合一貫制運(yùn)輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為聯(lián)結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔�。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在：它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離，促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合，以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
  (3)大力發(fā)展第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié),進(jìn)行合理運(yùn)輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。
  2、綠色包裝管理。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡(jiǎn)化的以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中,應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。
  (1)包裝模數(shù)化。確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后，各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝有利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，有利于運(yùn)輸和保管,從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。
  (2)包裝的大型化和集裝化。有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^程的機(jī)械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用，有利于保護(hù)貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。
  (3)包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理。采用通用包裝,不用專門安排回返使用；采用周轉(zhuǎn)包裝,可多次反復(fù)使用。如飲料、啤酒瓶等;梯級(jí)利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡(jiǎn)單處理后轉(zhuǎn)作它用；對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。
  (4)開發(fā)新的包裝材料和包裝器具。發(fā)展趨勢(shì)是，包裝物的高功能化，用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。
  3、綠色流通加工。流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性，也是流通部門對(duì)環(huán)境保護(hù)可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個(gè)方面措施：一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對(duì)食品進(jìn)行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染；二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對(duì)蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。
  4、廢棄物物流的管理。從環(huán)境的角度看,今后大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生，盡管已經(jīng)采取了許多措施加速廢棄物的處理，并控制廢棄物物流，但從總體上看，大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對(duì)社會(huì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響，導(dǎo)致廢棄物處理的困難，而且會(huì)引發(fā)社會(huì)資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此，21世紀(jì)的物流活動(dòng)必須有利于有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境。
  廢棄物物流指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有的使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存，并分送到專門處理場(chǎng)所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流的作用是，無視對(duì)象物的價(jià)值或?qū)ο笪餂]有再利用價(jià)值，僅從環(huán)境保護(hù)出發(fā)，將其焚化化學(xué)處理或運(yùn)到特定地點(diǎn)堆放、掩埋。降低廢棄物物流，需要實(shí)現(xiàn)資源的再使用、再利用。為此，應(yīng)建立一個(gè)包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達(dá)到上述目標(biāo)，企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個(gè)產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流，而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展，還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對(duì)手共同實(shí)現(xiàn)效益化；供應(yīng)鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費(fèi)流通全體的效益化；循環(huán)型物流應(yīng)追求從生產(chǎn)到廢棄物全過程效率化，這是21世紀(jì)綠色物流管理亟待解決的重大課題。